名車図鑑のおすすめ記事

名車図鑑の記事一覧

全218件中 141〜160件目を表示

POP吉村チューンのCB72が60年ぶりに鈴鹿で走行！ 当時を伝えるリアルなディテールを観察
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POP吉村チューンのCB72が60年ぶりに鈴鹿で走行！ 当時を伝えるリアルなディテールを観察

2024年の鈴鹿8耐で1964年の鈴鹿18時間耐久レースに参戦したCB72がデモ走行した。8耐の前身にあたるレースで活躍したこのマシンに乗ったのは吉村不二雄氏で、60年ぶりに雄姿を披露。そのディテールを観察したい。 アメリカの博物館から里帰りを果たしたCB72レーサー 日本のモータースポーツは1962年に鈴鹿サーキット...
CB72
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伝統の名前を受け継ぐ、スポーティネイキッドインパルス400
新車・絶版車

伝統の名前を受け継ぐ、スポーティネイキッドインパルス400

インパルス400は、1980年代から続く「インパルス」の名前を受け継いだ現時点では最後のバイクだ。スズキのレジェンドバイクGS1000のイメージを受け継ぎつつ、幅広いライダーの要求に応えたえる性能とキャラクターを持ち、ネイキッドバイクブームを戦い抜いた名車である。 スズキとヨシムラのジョイントから生まれた初代インパルス...
インパルス400
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2ストロークレーサーレプリカ最後のサラブレット、V型エンジンを積むTZR250R
新車・絶版車

2ストロークレーサーレプリカ最後のサラブレット、V型エンジンを積むTZR250R

ヤマハTZR250シリーズは、2ストロークエンジンを搭載したレーサーレプリカがバイクシーンの主役であった時代を象徴するバイクだ。そのTZR250シリーズはフルモデルチェンジのたびに大きくエンジンのレイアウトを変更し、常に最速を求め続けた。そして、その最終形態となった3XV系TZR250Rには、V型エンジンが搭載されてい...
TZR250
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専用設計のV型パワーユニットを得た、孤高のドラッガーエリミネーター250V
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専用設計のV型パワーユニットを得た、孤高のドラッガーエリミネーター250V

独自の「ドラッガー」コンセプトによって高い人気を誇った「エリミネーター」は、カワサキを代表する車名のひとつであると言える。このエリミネーターシリーズ唯一のV型エンジン搭載車となるエリミネーター250Vは、アメリカンバイクブーム最中の1998年に市場に投入された。 アメリカンブームの中、Vツイン250を各社ラインナップ ...
エリミネーター250V
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ツインショック化で、250ネイキッドの最終兵器となったバリオスII
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ツインショック化で、250ネイキッドの最終兵器となったバリオスII

ゼファー400が引き起こしたネイキッドバイクブームによって、各メーカーは各排気量にネイキッドタイプをラインナップした。当然250ccクラスにもネイキッドモデルが投入され、その多くはレーサーレプリカ由来のエンジンを搭載していた。カワサキからはZXR由来のエンジンを搭載したバリオスが1991年に登場し、1997年にバリオス...
バリオスバリオス2
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モンキーダカールのスケッチ発見！ モンキーバハに至るオフロードモンキー【幻の名車】
新車・絶版車

モンキーダカールのスケッチ発見！ モンキーバハに至るオフロードモンキー【幻の名車】

1986～1989年にホンダがパリダカールラリーを4連覇したことは有名だが、その裏でNXR750のミニレプリカ企画があったことは知られていない。その名も「モンキーダカール」で後のモンキーバハに繋がるスケッチだ。 ダカールラリーで絶好調の今ならあり得る企画！？ 1980年代に人気となったパリダカールラリーは、アフリカ→南...
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カムギヤトレーンを250に初搭載！時計のような精密エンジンのCBR250フォア
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カムギヤトレーンを250に初搭載！時計のような精密エンジンのCBR250フォア

現行ラインナップでも大人気のCBR250シリーズ。その初代は1986年発売の「CBR250Four」だった。ホンダ初の250cc直列四気筒、かつクラスで初めてカムギアトレーン採用の超高回転型エンジンを備え、CBRの名にふさわしい存在感を放ちつつも、現在は希少車となっている。 スズキ、ヤマハに負けないハイメカを引っ提げて...
CBR250F
10,000
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軽二輪アドベンチャーモデルの先駆者、KLE250アネーロ
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軽二輪アドベンチャーモデルの先駆者、KLE250アネーロ

1993年に発売されたKLE250アネーロは、ヨーロッパを中心に人気が高まりつつあったデュアルパーパスやアドベンチャーと呼ばれるカテゴリーのバイクである。現在は高い人気を誇るこのカテゴリーだが、KLE250アネーロは日本でその礎を作った1台であったと言えるだろう。 デュアルパーパス、そしてアドベンチャーの誕生 デュアル...
KLE250 アネーロ
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伝統のDTシリーズの最後を締め括った、2ストロークオフローダーDT230ランツァ
新車・絶版車

伝統のDTシリーズの最後を締め括った、2ストロークオフローダーDT230ランツァ

DT230ランツァは、長い歴史を持つヤマハの2ストロークオフロードバイク、DTシリーズ最後のモデルである。オフロードでの速さを求めて進化し続けてきたDTシリーズであったが、ヤマハがこのDT230ランツァに与えた使命はそれまでのDTシリーズとは少し違っていた。 オフロードバイクの先駆者DTシリーズ ヤマハにおける「DT」...
ランツァ (DT230)
12,000
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初心者にはおススメできません。こんなパッケージングは二度とないでしょう……ZX-12R【今週の愛車ピックアップ】
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初心者にはおススメできません。こんなパッケージングは二度とないでしょう……ZX-12R【今週の愛車ピックアップ】

ZX-12R(1,199cc)オーナー：UGさん ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクを毎週1台紹介するこのコーナー。今回紹介するモデルはカワサキ「ZX-12R」、オーナーは「UG」さんです。 2000年に登場したZX-12Rは、当時「世界最速」を誇ったスズキ「HAYABUSA」に対する強力なライバルとして...
ZX-12R
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元祖ストリートファイター! 異端的存在であった2ストロークスポーツ「ウルフ」
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元祖ストリートファイター! 異端的存在であった2ストロークスポーツ「ウルフ」

1980年代当時、レーサーに近い性能を持つ2ストローク250ccモデルは、まさにバイクシーンのの主役であり誰もが憧れる存在だった。1988年に発売さたれウルフは、RGV250γとほぼ同じ性能を持ちつつ、カウルレスにすることで6万円価格を抑えたモデルであった。 1968年、スズキの歴史に初めてウルフの名前が登場 スズキの...
ウルフ250
14,700
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日本初のフェアリングを纏った「CBX400F インテグラ」は先進の自動ウインカーキャンセルも装備
新車・絶版車

日本初のフェアリングを纏った「CBX400F インテグラ」は先進の自動ウインカーキャンセルも装備

ホンダ青山ビル1Fは、誰もが自由に出入りできる「ウェルカムプラザ」として開放されている。最新マシンやホンダグッズのショールームなのだが、そこにプレミア的人気を集める名車が何気なく展示されていた。「CBX400F INTEGRA」だ。 日本の市販車で初めてフェアリングを装備した名機 1981年、ホンダから400ccのスポ...
CBX400FCBX400Fインテグラ
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43年のロングセラーとなったSRの歴史は、エイプリルフールの企画から始まった?
新車・絶版車

43年のロングセラーとなったSRの歴史は、エイプリルフールの企画から始まった?

43年間という長い間生産が続けられたSRシリーズは、日本のバイク史上におけるキング・オブ・シングルであると言って過言ではないだろう。ネオクラシックというバイクカテゴリーが定着して久しいが、その根源となったのは1990年代に起こった「SRブーム」である。生産が終了して3年が経った今、改めてSRというバイクを見つめ直してみ...
SR400SR500
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カワサキだから生み出せたゼファーはひとつの時代を作り、ゼファーXがその時代を締め括った
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カワサキだから生み出せたゼファーはひとつの時代を作り、ゼファーXがその時代を締め括った

現在ではバイクのカテゴリーとして定着しているネイキッドは、カワサキが時代に反抗するようにデビューさせたゼファーが生み出したと言って過言ではないだろう。そして、そのゼファーを4バルブ化したゼファーχは、ブーム末期に登場したネイキッドバイクの完成形と言えるだろう。 GPzに積まれ、現役を続けていたFXの空冷エンジン ゼファ...
ゼファー400ゼファーX
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レーサーレプリカブームの最中にヤマハが放った、「アンチレプリカ」の旗手SDR
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レーサーレプリカブームの最中にヤマハが放った、「アンチレプリカ」の旗手SDR

レーサーレプリカブームに限ったことではないが、何かひとつのブームに大きく偏るのは日本人の特徴のひとつ。そんなブームに流されることなく、ヤマハが持てる技術や優れたデザイン性を盛り込んだSDRは、誕生から30年以上が経過してもその独自性が色褪せていない。 レーサーレプリカでも45PSでもないが、速いバイクSDR 1980年...
SDR200
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山谷を駆け抜ける「マウンテントレール」カテゴリーを作り上げたシリーズの末裔セロー250
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山谷を駆け抜ける「マウンテントレール」カテゴリーを作り上げたシリーズの末裔セロー250

公道用オフロードバイクのメインストリームは、モトクロッサーの流れを組む2ストロークエンジン搭載車か、4ストロークエンジンを搭載した「エンデューロバイク」というカテゴリーのモデルであった。そこにヤマハが投入した「マウンテントレール」というコンセプトの「セロー225」は、独自のスタンスを保ちつつ「セロー250」へと進化して...
セロー 250セロー225
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400版を出さなかったヤマハの矜持 YAMAHA RZV500R、誕生から40年
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400版を出さなかったヤマハの矜持 YAMAHA RZV500R、誕生から40年

1980年代半ば、日本国内のバイクブームは最高潮を迎え、国内4メーカーは次々と新しいモデルを市場に投入し、バイク自体の性能は恐ろしく向上していく。それを引っ張った要因の一つがモータースポーツシーンからのフィードバックである。そう、レーサーレプリカブームの到来である。その一つの頂点が、世界ロードレースグランプリ(WGP)...
RZV500R
22,400
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クラシックレーサーを思わせる装備を全身に纏ったスポーティシングル、スズキ テンプター
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クラシックレーサーを思わせる装備を全身に纏ったスポーティシングル、スズキ テンプター

SRブームから生まれたネオクラシックブームは、他メーカーからネオクラシックスタイルの新型車を発売させてひとつのカテゴリーとして確立された。特に1990年代に各メーカーは250cc、400ccクラスの新型車を開発し、スズキが400ccクラスに投入したのがテンプターだった。 サベージのエンジンを受け継ぐシングルスポーツ エ...
テンプター
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誕生から40周年! カワサキを象徴する「Ninja」の原点「GPZ900R Ninja」
新車・絶版車

誕生から40周年! カワサキを象徴する「Ninja」の原点「GPZ900R Ninja」

カワサキのスポーツバイクを表すペットネームとして定着している「Ninja」は、1984年に発売されたGPZ900Rから始まった。2024年はこの初代「Ninja」の誕生からちょうど40年に当たるのだが、そのアニバーサリーイヤーにもう一度「GPZ900R Ninja」というバイクを振り返ってみたい。 Ninja人気に火を...
GPZ750RGPZ900R
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“水素2ストエンジン”のガンマを開発中！ 井上ボーリングが目指す内燃機関の未来とは
新車・絶版車

“水素2ストエンジン”のガンマを開発中！ 井上ボーリングが目指す内燃機関の未来とは

先日開催されたレースイベント「テイスト・オブ・ツクバ」が盛況に終わったことは記憶に新しい。熱いレースが行われる傍ら、多くのメーカーなどがブースを出展していたが、中でも目を引いたのは「井上ボーリング」が開発中である水素仕様の「RG125Γ(ガンマ)」ではないだろうか。さっそく詳細を確認していこう。 “1次圧縮”が必要ない...
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