グロム
人気の高い原付二種モデルであるグロムに、キタコ製「145cc LIGHTボアアップKIT」を組み込む工程を紹介していく。第1回目となる今回は、補機類の取り外しを紹介する。 手軽にパワーアップが図れるボアアップキット 横型の125ccエンジンを搭載するホンダ・グロムは、ツーリングユーザーからレースユーザーまで幅広い層に人...
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3KITACO虎の巻の記事一覧
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）に、キタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第7回目。前回まででキット本体の組み込みは終了しているので、今回補機類を組み付けて完成させる。各部に配線をつなげていく必要があるが、配線類は全てカプラーで接続するようになっているので迷うこと...
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）に、キタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第6回目。前回シリンダーとシリンダーヘッドを組み付けたので、今回はカムスプロケットを組み付け、バルブクリアランスを調整する。カムスプロケットはクランクケースの合マークとフライホイールにあるT...
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）に、キタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第5回目。前回ピストンにピストンリングを組み込み、ピストンをコネクティングロッドに組みつけた。今回はシリンダーとシリンダーヘッドを組み付けていくのだが、シリンダーにピストンを収める際にはいく...
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）に、キタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第4回目。前回シリンダーとピストンを取り外し、分解工程は終了。今回からいよいよボアアップキットの組み込みに入る。最初にピストンにピストンリングをセットし、その後ピストンをコネクティングロッド...
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）にキタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第3回目。前回シリンダーヘッドを取り外したことで、カムスプロケットも取り外されてカムチェーンがシリンダーから飛び出した状態になっている。シリンダーの中にはピストンが入っていて、ピストンはコネク...
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初期型ホンダ・グロム125（2013〜2017年）にキタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第2回目。前回はインジェクション周りやスロットルボディ、センサー類などの補機類やマフラーを取り外したが、今回はいよいよエンジン本体、ヘッド周りの取り外しを行う。ちなみにこのサンプル車両にはすで...
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1958年に発売された「スーパーカブ」用に開発された横向きシリンダーの４ストローク単気筒OHVの小型エンジン。1964年にはOHC化され、モンキーやダックス、ゴリラ、シャリィ、ベンリィ(CD50)、モトラ、ジャズなど幅広い車種に搭載され、「ホンダ４ミニ」、「横型４ミニ」などと称され、バイクファンに愛されている。元々は5...
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