【MotoGP】トライアンフが2027年型Moto2エンジンを発表！ 6％の出力向上と2kgの軽量化を達成

トライアンフとMotoGPは、2027年シーズンのMoto2世界選手権に投入する新型レースエンジンを発表した。約200万kmに及ぶ実走データの活用により、最高出力の約6％向上や2kgの軽量化が図られている。

最高出力向上と2kg軽量化を果たした2027年仕様の新ユニット

トライアンフとMotoGPは、2027年シーズンのMoto2世界選手権で使用される新型レースエンジンの開発を発表した。2019年から同選手権の単独エンジンサプライヤーを務めるトライアンフにとって、今回の発表は供給開始以来、最も大幅なパフォーマンス向上を示す節目となる。実走トラックテストは今後数ヶ月以内に開始される予定だ。

新型エンジンは、2019年以降の走行データ約192万6,132kmやライダーからのフィードバックをもとに開発が進められた。シリンダーヘッド、低慣性バルブトレイン、高フローポート、燃焼室設計などを刷新することで吸気効率を高め、高圧縮比化と全回転域でのトルク向上を図っている。あわせてクランクケースを含む内部コンポーネントを再設計し、信頼性を維持しながら全体で2kgの軽量化を達成したとしている。

これらの改良により、ピークパワーは従来エンジン比で約6％向上する見込みであり、排気量の変更も予定されている。エンジンの出力向上やエアインテーク位置、マウントポイントの変更に伴い、シャーシメーカー側も2027年に向けた新型シャーシの開発が必要となる。トライアンフは過去12ヶ月間にわたり情報提供を行っており、近く各チームへのユニット配備およびプライベートテストが始まる。

トライアンフとMotoGP関係者が語る新エンジンへの期待

トライアンフのチーフ・プロダクト・オフィサーであるスティーブ・サージェント氏は、2019年以降の取り組みを振り返りつつ「シリンダーのアップデート、空気導入量の増加、高圧縮比化とトルク向上を専門的に作り上げ、満足のいく結果が得られた。新エンジンがサーキットを走る姿と、パートナーシップがさらに発展していくことを楽しみにしている」と語った。

また、MotoGPのスポーティングディレクターを務めるアルフォンソ・カルチュホ氏は「今回の発表はMoto2世界選手権にとって大きな一歩であり、トライアンフのコミットメントを強く示すものだ。進化への意欲はサーキットでの成果として証明されており、さらにパワフルになった新エンジンの登場を期待している」と評価した。

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