ヤマハ、2028年からmotoGP「Moto3」クラス独占サプライヤーへ！CP2エンジン搭載マシンの公開は2027年
YZF-R7
6,800
0
0
共有
リンクをコピー
X
Facebook
保存
ヤマハ発動機とMotoGPは、2028年から2033年までのFIM Moto3世界選手権において、ヤマハが独占的なモーターサイクルサプライヤーとなることを発表した。次世代ライダーの育成とレースのアクセシビリティ向上を目指し、新たなレーシングプロトタイプを投入することとなる。現在のMoto3は排気量250ccの単気筒エンジンのクラスとなるが、この環境は大きく変化することとなるようだ。
CP2プラットフォームをベースにした次世代のMoto3マシン
motoGPとヤマハ発動機は、2028年から「moto3」クラスへの専用マシン導入を発表。ティザームービーが公開された。
オランダのTTサーキット・アッセンで開催されたダッチGPの記者会見にて、ヤマハとMotoGPによる長期的なパートナーシップが明かされた。このプロジェクトの核となるのは、ヤマハのミドルスポーツクラスの中核となっている「CP2」エンジンプラットフォームをベースに、グランプリレース仕様として徹底的に再設計された新型レーシングプロトタイプとなる。
開発の目的は、現行のMoto3マシンを上回るパワーウェイトレシオの実現にある。また、次世代ライダーの体格やライディングスタイルに最適化したフルサイズの車体を採用することで、ライダーの才能が最大限に発揮される環境を整える狙いだ。
ヤマハ発動機レーシングのマネージングディレクターであるパオロ・パヴェシオ氏は、Moto3がグランプリへの登竜門であると強調した。単なるバイク開発にとどまらず、ライダーやチームを長期間支えるためのプラットフォーム構築を目指し、ヤマハのグローバルな専門知識を結集させる意向を示している。
新たに採用されるCP2エンジン。688ccの市販仕様はMT-07やYZF-R7で採用されている。新エンジンは外見こそ似ているが、乾式クラッチカバーなどに明らかな違いがあるのがわかる。
車体のディテールは不明だが、スイングアームは肉抜きが施された複雑な面構成のパーツが採用されているようだ。現在のYZF-R7がベースのようだが、大きく変貌することは間違いない。
CP2エンジンのスーパースポーツ・YZF-R7。新moto3採用マシンの技術フィードバックは、市販仕様も大きな進化に繋がるのは間違いない。
世界規模でのライダー育成とMoto3の新たな時代
従来のmoto3マシンはKTM、ホンダなどが供給する専用250ccエンジン搭載のクラスだった。
2028年からヤマハによる市販エンジンベースの世界選手権となることで、レースの様相は大きく変わることになる。
MotoGPのチーフスポーティングオフィサーであるカルロス・エスペレータ氏は、このプロジェクトが世界中のグラスルーツプログラムにとっても重要な意味を持つと語った。Moto3は将来のスター選手が最初にプロとしての第一歩を踏み出す場であり、今回の刷新によって、より多くの才能が輝くための新たなステージが提供されることになる。
今後は年内にプロトタイプのテスト活動が予定されており、2027年にはマシンの正式発表が行われる見通しである。ヤマハとMotoGPが描く次世代のグランプリレースに向けた挑戦が、いよいよ幕を開ける。
ティザームービー
Yamaha MotoGP公式サイト:https://www.yamahamotogp.com
ギャラリーへ (6枚)
人気の約300ブランドが一斉にお得になる4週間。週替わりの特価商品は必見です！その他、お得なポイントアップやクーポン情報などもお見逃しなく！
今年の「Webikeオフ祭り」はオフローダーの聖地"爺ヶ岳"が舞台！ 広大なゲレンデを思う存分駆け抜けられるオフファン必見のイベントです！7/18（土）開催
2026年9月20日（日）に「ウェビックフェスティバル in 大阪」が開催！ 舞洲に人気モトブロガーたちが大集結。盛りだくさんコンテンツをご用意してお待ちしております！
バイク写真で全国300社以上のバイク買取店からネットで一括査定！ 売却先が決まるまで営業電話が一切なくメッセージで完結！
「車両保険は必要ない」そう思っていませんか？ もしものときに加入しているかしていないかで、事故時の経済的負担も大きく変わります。
幅広いラインアップのミシュランタイヤ、ユーザーインプレッションからピッタリのシリーズを探そう！
