【2026 鈴鹿8耐】レースに登場する用語を覚えて、観戦をもっと楽しもう！

2026年6月15日

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【2026 鈴鹿8耐】レースに登場する用語を覚えて、観戦をもっと楽しもう！

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Webikeプラス編集部

レース用語を知るとレース観戦がもっと楽しくなる！スプリントレースとは違った用語も登場する鈴鹿8耐。一般的な用語から8耐ならではの用語を解説しよう。現地観戦でもライブ配信でも、知っている人はおさらいを、知らない人は覚えてレース通になろう！

1 耐久レースならではの用語も登場！

耐久レースならではの用語も登場！

ル・マン式スタート

ホームストレートのピット側にマシンを整列させ、コースを挟んだ反対側にライダーが並び、スタートのシグナルでコースを横断してマシンに駆け寄り、エンジンを始動させてスタートする方式。耐久レースの聖地として知られるフランスの「ル・マン24時間」のスタートで採用されていた方法が由来とされている。

鈴鹿8耐では、スタートの10秒前からカウントダウンの大合唱が始まるのが慣例で、サーキット全体を揺るがし、緊張感の中にも一体感が生まれる貴重な体験ができる瞬間だ。

スタートのシグナルと同時に、ライダーがマシンに向かって一斉に走り出し、エンジンを掛けてスタートする。クラシカルで伝統的なスタート方式だ。

ポールポジション

決勝レースにおいて、先頭でスタートするポジションのこと。鈴鹿8耐では「トップ10トライアル」で最速タイムを記録したライダーの所属するチームが、スターティンググリッドの最前列からスタートできる”ポールポジション”となる。

鈴鹿8耐はル・マン式スタートとなるため、スタートラインからはトップ10トライアルの順位で並んでいく。11番グリッド以降は金曜日の計時予選での結果による順位となる。

スタート時の最前列が「ポールポジション」となる。2025年は#（ゼッケン）30のHonda HRCが獲得した。

トップ10トライアル

予選2回目終了時点の上位10チームによって行われる、スターティンググリッドの1〜10位を決めるタイムアタックのことで、各チームから2名出場し、1人づつ一周のタイムを計測する。他車がいないクリアラップ状態でタイムを競うため、トップ10トライアルはライダーの闘争心がむき出しになり、見ごたえは抜群だ。

2025年はHonda HRCのヨハン・ザルコ選手がMotoGPライダーの底力を発揮してポールポジションを獲得したが、YAMAHA RACING TEAMのMotoGPライダー、ジャック・ミラー選手は最終シケインで転倒するまで、奇跡の2分3秒台に入る勢いで場内を騒然とさせるなど、名場面も多く誕生している。

今年も出場予定だったザルコ選手は、残念ながら怪我で欠場となったが、ミラー選手は同じチームから参戦。MotoGPライダーらしい、脅威の走りを見せてくれることに期待しよう！

昨年のトップ10トライアルの勝者はヨハン・ザルコ選手（#30 Honda HRC）。MotoGPライダーの華麗な肘スリが見られるのも、トップ10トライアルならでは。

惜しくも最終シケインで転倒してしまい、新記録とも言える最速ラップを逃してしまったジャック・ミラー選手（#21 YAMAHA RACING TEAM）。今年も期待したい！

ホールショット

スタート直後の第1コーナーに真っ先に飛び込むことを指し、「ホールショットを奪う」、「ホールショットを獲る」などと使われる。横一列でスタートする、モトクロスのレースで使われていた用語でもある。

昨年のホールショットは高橋巧選手（#30 Honda HRC）。ポールポジションから素晴らしいスタートを見せた。

テール・トゥ・ノーズ

テールトゥノーズは言葉通り、前車のテールに自身のノーズをピタリと張り付けたような縦に並んだ状態。「テール・トゥ・ノーズのバトル」などと使われ、接戦を意味する。同じような状態では「スリップ・ストリーム」もあるが、これは主にストレートでの空気抵抗を減らすために、前車の後方にピタリと張り付いて走ることを指す。機を狙ってスリップストリームから抜け出し、前車をパスする戦法のひとつだ。

縦にぴったりと並んでの走行。ここからバトルを仕掛けていく。

サイド・バイ・サイド

テール・トゥ・ノーズと同じく接戦状態を表す用語だが、テール・トゥ・ノーズが縦一列であるのに対して、サイド・バイ・サイドは横に並んだ状態を示す。ストレートでこうした状態になると、2台ならサイド・バイ・サイド、3台ならスリーワイド、4台ならフォーワイドなどと表現される。「サイド・バイ・サイドのバトル！」というのは、コーナーを含む至る所で抜きつ抜かれつのバトルが繰り返されているときに使われる。

横並びになって前を奪い合う様子。レース中継などで、実況アナウンサーが良く叫ぶ言葉でもある。

スティント

決勝レースにおける、ピットストップのタイミングで区切った単位のこと。スタートから最初のピットストップまでを第1スティント、最初のピットストップから2回目のピットストップまでを第2スティント、以降第3、第4…となり、チームの戦略によってスティント数は変化する。

鈴鹿8耐では1スティントは1時間程度で、ピットサインに従ってピットに戻り、給油やタイヤ交換を行い、ライダー交代して次のスティントがスタートするのがセオリー。7回ピット、8スティントが平均的だが、近年ではレースの最終盤に給油のみ、または給油とライダー交代のためにピットインするチームもあり、8回ピット、9スティントの戦法が採用されることもある。

スティントが終わりピットに戻ると、クルーが次のスティント用意をして待ち構えている。ピット作業にかかる時間も勝利の鍵となる。

タイヤ交換が終わったら給油をして、ライダーが交代する。スティントの間に行われる。ピットワークも見ものだ。

ルーティン

鈴鹿8耐攻略の、従来のセオリーである1時間ごとのピットイン、いわゆる当初に立てた予定通りのピットインを“ルーティン”と呼ぶ。「一回目のルーティンが終わって…」などと使われる。

次のスティントに向けて、ピットで待機するジャック・ミラー選手。待機もルーティンのひとつ。

ワークス／ファクトリー

ワークスチームやファクトリーチームなど、共にメーカーが直接運営するチームのことを表す言葉。どちらも同じ意味だ。Hondaはワークス、YAMAHAはファクトリーを用いる傾向にある。

Hondaのワークスチームである「Honda HRC」。

YAMAHAのファクトリーチームとなる「YAMAHA RACING TEAM」。

プライベート／プライベーター

プライベートチーム、またはプライベーターと呼ばれるチームは、自らでマシンを用意して、車両メーカーとは違う企業が運営するチームのことを指す。車両販売店やパーツメーカーが独自に立ち上げて参戦しているチーム、車両メーカー以外の企業がスポンサードするチーム、さまざまなスポンサーを集めて結成されたチームなど、形態はさまざまだ。

また、他にセミワークスやサテライトと呼ばれるチームがあり、これはメーカーのサポートを受けているチーム。ワークス／ファクトリーチームと同等の戦闘力を持つマシンや、メーカー契約のライダーなどを起用しているチームがこれに当てはまる。

FIM世界耐久選手権（EWC）にプライベーターとしてフル参戦している日本チームの「Team Étoile（チーム・エトワール）」。マシンはBMW Motorrad M1000RRだ。

セーフティーカー

事故やトラブル、アクシデント、悪天候なども含めて、コース上が危険な状況となった時に介入する車両のこと。東西に長い鈴鹿サーキットでは東コースと西コースからそれぞれ1台ずつコースに介入し、ライダーは安全な速度で走るセーフティーカーの後ろについて走行して周回を重ねる。

コースの各ポストでは黄旗とSCボードが出され、セーフティーカーが入っている間は全車追い越し禁止。コース上の危険等がなくなるとSC表示が解除され、セーフティーカーがコースから退出。全車ローリングスタートと同じような形でレースに戻っていく。このセーフティーカー介入時にピットインして給油やライダー交代を行う戦略もあり、レースが大きく動くきっかけとなることもある。

セーフティーカーが介入している間は全車追い越し禁止。セーフティーカーの後ろに行列ができる。

セーフティーカー介入の際に表示される「SC」ボード。鈴鹿サーキットではライトパネルも導入されている。

フラッグ（イエロー／レッド／グリーン／チェッカーなど）

鈴鹿8耐に限らず、多くのレースで頻繁に目にするフラッグ。夜間走行のある8耐ではフラッグが見えない夜間はライトで掲示される。

・イエローフラッグ／ライト：前方に転倒者がいるなど、危険があることを示すもの。この区間は追い越し禁止となる。
・グリーンフラッグ／ライト：イエローフラッグ／ライトが解除されたことを示す。
・レッドフラッグ／ライト：セッションの中断を意味する。コース上に何らかの危険が発生し、走行不可と判断されたときに振られるフラッグで赤旗とも呼ばれる。これが出されたら、ライダーは速やかにピットに戻る必要がある。
・ブルーフラッグ：後から速い車両が迫っている、周回遅れの車両に掲示される。
・レッドクロス：白地に赤いバツのフラッグで、雨が降り始めたことを伝える。
・オレンジボール：黒地にオレンジの丸が描かれたフラッグで、車両に不備が見られたときに提示される。

以上が鈴鹿8耐でよく見られるフラッグ。そして長い戦いの終了を告げるのがチェッカーフラッグとなる。