NCXX Racing with RIDERSCLUB、2026年の鈴鹿8耐に長島哲太を起用！ CBR1000RR-RでSSTクラス制覇を狙う

NCXX Racing with RIDERSCLUBは、2026年の鈴鹿8時間耐久ロードレース参戦体制を発表した。エースライダーに長島哲太選手を迎え、マシンをホンダへと刷新して挑む。若手育成とクラス優勝を掲げ、スーパーストッククラスの頂点を目指すチームの新たな挑戦が幕を開ける。

長島哲太の加入とホンダへの車両スイッチで8耐に挑む

NCXX Racing with RIDERSCLUBは、2026年に開催されるFIM世界耐久選手権・コカ・コーラ鈴鹿8時間耐久ロードレースに向けた布陣を明らかにした。

最大の注目点は、全日本や世界選手権で豊富な実績を誇る長島哲太選手をエースライダーに起用したことだ。これに合わせて参戦車両を従来のヤマハYZF-R1からホンダCBR1000RR-Rへと変更し、技術面でも大幅な刷新を図る。

同チームは市販車に近いレギュレーションで競われるスーパーストック（SST）クラスを主戦場としており、若手ライダーに実戦経験を積ませる育成方針を継続してきた。長島選手自身も次世代への還元に強い意欲を持っており、チームの理念とトップライダーの志が合致した形といえる。

世界グランプリ250ccクラス王者である原田哲也監督のもと、速さと経験を兼ね備えた強力な体制で世界最高峰の耐久レースへ挑む。

CBR1000RR-R

目標はSSTクラス優勝とコースレコードの更新

直近2シーズンの同チームは転倒などのアクシデントに見舞われ、本来の実力を発揮し切れない苦しい戦いを強いられてきた。

原田監督は現状の課題を真摯に受け止めつつ、2026年シーズンは明確にクラス優勝を目標に掲げている。長島選手の影響力に期待を寄せ、SSTクラスがいかに高いレベルで競われるカテゴリーであるかを世に示したい考えだ。若手選手がこのクラスで経験を積み、次のステップへ羽ばたく道筋を作るためにも、勝利という結果が不可欠であると強調する。

期待を背負う長島選手は、目標はクラス優勝以外にないと断言。加えて予選ではクラスのコースレコード更新を狙い、トップ10トライアルという新しい挑戦も視野に入れている。チームワークを重視し、全員で楽しみながら頂点を目指す長島選手の走りは、カテゴリーの価値をさらに高めるはずだ。

原田哲也監督（左）長島哲太選手（右）

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