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2025年シーズン、クシタニがサポートする小椋藍選手とソムキアット・チャントラ選手が、MotoGPの最高峰クラスデビューを果たしました。2013年から、クシタニは世界に挑戦しようとする若いアジアのライダーをサポートし続けてきました。小椋選手とチャントラ選手のMotoGPクラス参戦は、クシタニにとって、35年ぶりの世界選手権最高峰クラスの舞台でもありました。
再び最高峰へ。クシタニ×小椋藍×チャントラ、世界への挑戦【前編】では、クシタニ社長である櫛谷淳一さんと、クシタニ東京社長である櫛谷信夫さんが、クシタニが世界選手権に進出することになった契機からその道のりをお話ししました。
後編では、日本のメーカーであるクシタニがMotoGPに参入することの厳しさや、それを乗り越えて10年以上継続した末にたどり着いたMotoGPクラスと、今後の展開を語ります。
日本のメーカーがMotoGPに参入する難しさ
クシタニ社長 櫛谷淳一さん（以下、淳一さん）：2013年のジュニア・タレント・チームへのサポートから始まり、2025年、ついにMotoGPクラスに小椋藍選手、ソムキアット・チャントラ選手というクシタニのレーシングスーツで走るライダーが誕生しました。もちろん、ここまで簡単な道のりではなかったですよ。
レーシングスーツをつくるメーカーとしては、MotoGPの最高峰クラスにたどり着きたいですよね。でも、MotoGPライダーにクシタニのレーシングスーツを着てもらうまでには、とても時間がかかるし、新しいメーカーが「MotoGPに参入したいので、翌シーズンから誰かに着てもらおう」といったことはできません。よほどのネットワークでもない限り、ぽんと新規参入するのは難しいわけです。ヨーロッパのメーカーは、ヨーロッパだからできることなんですよ。僕たちは長い時間をかけてアジアのライダーたちをサポートしてきました。だからこそ、2025年に最高峰クラスにたどり着くことができました。
情報提供元 [ KUSHITANI LOGS ]
