CCBot/2.0 (https://commoncrawl.org/faq/)

の記事一覧

全70件中 21〜40件目を表示

メーター指針の動きが今ひとつ！？原因はメーター本体！？ではなく………。
メンテナンス

メーター指針の動きが今ひとつ！？原因はメーター本体！？ではなく………。

メーター指針が、ピョンピョンとハネてしまったり、スムーズに動かないときの原因は、必ずしもメーター本体にあるとは限らない。メーター故障の原因の多くが、実は、周辺部品のコンディションにあることが多い。ここでは、アナログメーターの表示スピードが不安定な時や、確認点検したいときに簡単にできる方法があるので知っておこう。 メータ...
2,202
0
0
高性能サスペンションへの換装前には「やるべき事」がある！？
メンテナンス

高性能サスペンションへの換装前には「やるべき事」がある！？

愛車のシートに両手を載せて、地面に向けてグイッと押し込むことで、リアサスペンションの動きの様子を確認することができる。その時に、沈み込みが渋いとか、戻りの反発が遅いなどなど、様々な印象を持つことがある。前後サスペンションの動きが悪いと、コーナリング中の挙動が悪いうんぬんではなく、直線路ですらまっすくに走れないこともある...
16,001
0
0
前後ホイールを手で回して「スムーズに空転するか！？」確認してみよう
メンテナンス

前後ホイールを手で回して「スムーズに空転するか！？」確認してみよう

バイクの「洗車・ワックス掛け・磨き込み」は、バイクいじりの第一歩。サンデーメカニックにとっては入門的な作業でもある。磨き込み時には、メインスタンドやメンテナンススタンドでリア周りを持ち上げ、フロントスタンドを利用すれば、フロント周りを持ち上げて、前輪をフリーに回すこともできるようになる。ここでは、フロントホイールを空転...
10,500
0
1
中古車仕上げの前には「各種診断」は常識!!現状把握で方向性も決まる
メンテナンス

中古車仕上げの前には「各種診断」は常識!!現状把握で方向性も決まる

格安中古車をゲット!!部品取りにしようか？それとも仕上げて通勤バイクにしようか？そんなん悩みを抱えた経験、ありませんか？状況がどうであれ、そのバイクの素性を知ることは重要なことである。ここでは車両購入時や何かを始める前に「見ておくべき」コンディションやポイントを再確認しておこう。 転倒歴の見極めは極めて重要 外装パーツ...
1,300
0
0
握りが重いクラッチレバー「要所の潤滑」で確実かつ軽快に作動性改善
メンテナンス

握りが重いクラッチレバー「要所の潤滑」で確実かつ軽快に作動性改善

クラッチレバーの操作性が重いのは、ライダーにとっては疲労度が増すものであって、良いことなどひとつもない。操作性が重くなる要因は様々で、単純に部品交換するだけですべてが改善される保証もない。ここでは、部品交換の前に「やるべきこと」を再確認してみるのも良い。 注油前の「汚れ落とし」は常識!? クラッチレバーホルダー組み付け...
10,101
0
1
ノーマル回帰!!新車時のようなコンディションも望める星形キャスト!!
メンテナンス

ノーマル回帰!!新車時のようなコンディションも望める星形キャスト!!

旧車ムーブメントが定着したことで、週末の街中では70年代以前のスポークホイールモデルを数多く見かけるようになった。それと同時に、スポークを張り替えることで、ぴかぴかに輝く美しい旧車も増えている。一方、70年代後半以降に普及したキャストホイールモデルの場合は、コンディションが悪くなると丸塗りされてしまうケースが多いようだ...
19,000
1
0
転倒時はインナーチューブの曲がり歪みに注意しながらオーバーホール
メンテナンス

転倒時はインナーチューブの曲がり歪みに注意しながらオーバーホール

転倒したときに大きなダメージを受けやすいのが外装パーツやステップ、転倒した向きによっては、マフラーにもキズを受けやすい。そんな転倒時に意外と忘れ去られているのが、フロントフォーク「インナーチューブ」の曲がりだろう。ここでは、サビたインナーチューブの再生と正立式フロントフォーク組み立てに注目してみよう。 サビ除去できない...
5,200
1
1
エンジンの「内部汚れ」が気になるのなら、フラッシングしてみよう!!
メンテナンス

エンジンの「内部汚れ」が気になるのなら、フラッシングしてみよう!!

エンジンオイルを抜いた時に、真っ黒で「まるで墨汁!?」のようなエンジンオイルが出てくるとがっかりするもの。メンテナンス経験者ならご理解頂けるはずだが、そうは簡単にエンジンオイルは真っ黒にならない。普段からのエンジン内部の汚れが原因で、オイル交換しても、早期にオイルが汚れてしまう例もある。様々な場面で有意義なメンテナンス...
GPX250/R/R2
12,500
1
2
純正リアサスでもオーバーホール可能なモデルがある!!確認してみよう
メンテナンス

純正リアサスでもオーバーホール可能なモデルがある!!確認してみよう

バイクを気持ち良く走らせるための3要素として知られているのが「走る」「曲がる」「止まる」の機能を充実させること。その3要素を高次元でバランスさせることで、スポーツ性能はより研ぎ澄まされていくものだ。ノーマルサスペンションのままでも、メンテナンスやオーバーホール(OH)次第で、想像以上の走りを得られるように!! ショック...
21,802
2
3
早め早めのメンテナンスで長持ち!!それが「2ストエンジン」の特徴!!
メンテナンス

早め早めのメンテナンスで長持ち!!それが「2ストエンジン」の特徴!!

ピストンリング音が走行中でもカチカチと耳障りに聞こえたり、エンジンの始動性が低下してきたときなどは、ピストンリングやピストン本体そのものの摩耗によって、コンディション低下しているケースが多々ある。特に、空冷2ストエンジンの場合は、コンディションチェックと早めの部品交換によって、比較的容易に現状最善のエンジンコンディショ...
90TR トレールボス
9,903
0
4
ゴム部品が反発して組み付けにくい、そんなときこそ道具とケミカル!!
メンテナンス

ゴム部品が反発して組み付けにくい、そんなときこそ道具とケミカル!!

様々な箇所で使われるゴム部品。パッキンであり、ペダルであり、ストッパーであり、ダンパーであり……などなど、ゴムの特性を利用した機能部品が数多く使われているのは、ご存じの通りである。反発が強く抵抗もあるため、組み立て時には場面、場面に応じた「対処」をしないと本来の機能を得られなくなり、組み付け作業にも苦労するケースが時に...
3,330
0
0
カスタム車ならではのメンテナンス。特にグリスアップ箇所に要注意!!
メンテナンス

カスタム車ならではのメンテナンス。特にグリスアップ箇所に要注意!!

カスタム車に限らず、車両が変わればメンテナンス方法や手順が異なって当たり前。集合マフラー仕様にモディファイしたため、メインスタンドが取り外されてしまうことも多い。しかし、そうなると車体を安定した状況に保ち、メンテナンスすることが困難になるケースも多々ある。例えば、前後タイヤが設置している状況では、リアタイヤをフリーで回...
GPZ750RGPZ900R
0
0
要点検!!カスタム車には「カスタム車ならでは」のメンテナンスがある
メンテナンス

要点検!!カスタム車には「カスタム車ならでは」のメンテナンスがある

メーカー純正仕様＝ノーマル車は、しっかりした作りだからこそ、部品の耐久性は良く評判が良いが、軽量素材のアルミなどで作られたスペシャルパーツの中には、デザイン的にカッコ良くても、ノーマル装備と比べて、耐久性が劣るケースがある。そんなカスタム部品を数多く使ったカスタム車には、カスタム車ならではのメンテナンスや接し方が必要不...
GPZ750RZ2(750RS)
0
0
「リヤサスの動きが今ひとつ!?」そんな時はリンク周りをメンテナンス
メンテナンス

「リヤサスの動きが今ひとつ!?」そんな時はリンク周りをメンテナンス

リヤサスペンションユニットの性能低下によって、足周りの動きが悪くなることがある。果たしてその原因は、リヤショックユニット本体そのものなのか？それとも他に、動きが悪い原因があるのか？ここでは、動きが渋いリアサスペンションの作動性確認を実践してみよう。 作動摺動部分は徹底的に分解洗浄 ホンダエイプのリヤサスペンションは、リ...
エイプ タイプDエイプ100エイプ100 タイプDエイプ50
1,629
0
0
吸排気バルブ分解時はクリーニング。「タコ棒」使って擦り合わせよう
メンテナンス

吸排気バルブ分解時はクリーニング。「タコ棒」使って擦り合わせよう

シリンダーヘッドから吸排気バルブを取り外したら、バルブの当たり確認を行う前にバルブの傘部分をしっかりクリーニングしよう。そして、組み立て復元前にはバルブシートの当たり確認や擦り合わせを行うのが原則だ。ここでは、吸排気バルブの当たり確認方法や擦り合わせ方法、そしてバルブを組み付ける手順をリポートしよう。 「タコの吸盤」の...
6,923
0
0
シンプル構造の2スト単気筒エンジン。腰下組み立ては基本に忠実に!!
メンテナンス

シンプル構造の2スト単気筒エンジン。腰下組み立ては基本に忠実に!!

上下に分かれる4気筒エンジンのクランクケースとは異なり、左右に分かれるクランクケースが単気筒エンジンの特徴である(一部のモデルには上下割りクランクケースの単気筒エンジンもあった)。クランクケース内には、クランクシャフト、ミッションシャフト2本、シフトドラム、キックシャフトなどで構成されているが、なかにはバランサーシャフ...
2,508
0
0
フロントフォークからオイル漏れ。気がついたときには早めに部品交換
メンテナンス

フロントフォークからオイル漏れ。気がついたときには早めに部品交換

どんな部品でもオイル漏れに気がついたときには、できる限り素早く修理したい。特に、素早く対応したいのが、フロントフォークのオイルシールだ。そのまま放置してしまったことがきっかけで、ディスクブレーキローターやブレーキパッドにダンパーオイルが滴り落ち、あわや怖い想いを!?といったお話しは、決して珍しいものではない。フォークシ...
VTR タイプLDVTR-FVTR250
9,319
0
1
スピードメーターギヤの駆動に「ジョイントカップリング」が入るなら
メンテナンス

スピードメーターギヤの駆動に「ジョイントカップリング」が入るなら

現代モデルの多くは電動式スピードメーターを採用し、ホイールの回転数を電気信号へ置き換えてスピードメーターを動かしている。一般的な機械式スピードメーターと言えば、ホイールハブに組み込まれているギヤを介して、スピードメーターを駆動しているが、80年代後半以降、ホンダのレーサーレプリカモデルに始まったのが、ドライブスプロケッ...
RVF400
1,009
0
0
90年代モデルは旧車!!純正部品が販売中止になる前に部品調達しよう!!
メンテナンス

90年代モデルは旧車!!純正部品が販売中止になる前に部品調達しよう!!

ベテランライダーにとって旧車といえば、60～70年代に登場した、あの良き時代のモデル的なイメージが強いが、バイクメーカーにとって、もはや90年代に販売されていたモデルは「旧車扱い」されているのが現実である。昨今、90年代以前のメーカー純正部品が次々と販売中止になっている例を目の当たりにするが、大切な愛車や部品を延命する...
RVF400
1,825
0
0
片押しブレーキキャリパーのパッド交換は「無駄なく」部品分解しよう
メンテナンス

片押しブレーキキャリパーのパッド交換は「無駄なく」部品分解しよう

市販車のディスクブレーキシステムで数多くの採用されているのが「片押し式」ブレーキキャリパーだ。そんな中でも、80年代以降、現行モデルに於いても数多く採用されているのが、キャリパーブラケットに2本のスライドピンを持つブレーキキャリパーである。このタイプのキャリパーはASSY=アッセンブリーで取り外してしまうのではなく、ま...
1,512
0
0