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KN企画の記事一覧

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90年代モデルは旧車!!純正部品が販売中止になる前に部品調達しよう!!
メンテナンス

90年代モデルは旧車!!純正部品が販売中止になる前に部品調達しよう!!

ベテランライダーにとって旧車といえば、60～70年代に登場した、あの良き時代のモデル的なイメージが強いが、バイクメーカーにとって、もはや90年代に販売されていたモデルは「旧車扱い」されているのが現実である。昨今、90年代以前のメーカー純正部品が次々と販売中止になっている例を目の当たりにするが、大切な愛車や部品を延命する...
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微妙にズレてイライラのガスケット製作。ボルト穴を合わせるにはインクで転写がオススメです
メンテナンス

微妙にズレてイライラのガスケット製作。ボルト穴を合わせるにはインクで転写がオススメです

古いバイクのエンジンメンテナンス中に、カチカチに硬化したカバーガスケットを切断するのは珍しいことではありません。純正部品が手に入らない時は汎用のガスケットシートから切り出して自作できますが、ネジ穴の位置を合わせるのが難しい。そんな時は朱肉や光明丹で穴位置を転写すれば、ドンピシャで穴を開けることができます。 入手困難な古...
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面倒なブレーキフルード交換が劇的に楽になる!一人で作業する際は是非とも活用したいワンマンブリーダー。
メンテナンス

面倒なブレーキフルード交換が劇的に楽になる!一人で作業する際は是非とも活用したいワンマンブリーダー。

ディスクブレーキ車のブレーキフルードは2年に一度の定期交換が必要。そう分かっていても、マスターシリンダーからフルードを送りながらブリーダープラグを開け閉めする作業は結構面倒です。そんな時に重宝するのがワンウェイバルブとボトルがセットになったワンマンブリーダー。これがあれば、バイクはもちろん自動車のブレーキフルードも一人...
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圧入タイプのクランクシャフトを組み付ける際は、端から引き込むインストールツールを活用しよう。
メンテナンス

圧入タイプのクランクシャフトを組み付ける際は、端から引き込むインストールツールを活用しよう。

単気筒エンジンに多い左右分割型のクランクケースでは、クランクジャーナルベアリングがクランクケースかクランクシャフトに圧入されています。そのためクランクシャフトを組み付ける際にハンマーなどで衝撃を与えると芯がズレるおそれがあります。こんな時に活用したいのが、クランクケースの外側からクランクシャフトを引っ張るインストールツ...
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車種専用表皮とタッカーがあれば、愛車のシートもシワなく張れる！
メンテナンス

車種専用表皮とタッカーがあれば、愛車のシートもシワなく張れる！

経年劣化やイタズラでシート表皮に穴が開くと、そこから浸入した雨水がいつまでも染み出すようになります。ガムテープなどで一時しのぎをしてもすぐに症状が再発し、テープのノリがべたつくのも不快です。そんな時はシートを貼り替えるのが最善策で、立体裁断済みの表皮が販売されている機種では、かなりクオリティの高い仕上がりも期待できます...
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ブレーキの構造はシンプル。確認作業でブレーキフィーリングは激変!!
メンテナンス

ブレーキの構造はシンプル。確認作業でブレーキフィーリングは激変!!

右手でレバーを握ればフロントブレーキは効くもの。右脚でペダルを踏み込めば、リアブレーキは効くもの、本来ならそうである。しかし、そのブレーキの効き具合は、メンテナンスや保守点検次第で「大きく変化」することは、想像するに難しいことではない。例えば、フロントがドラムブレーキなら、作動性や効き具合に大きな影響を与えるのがブレー...
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ABS義務化でメカニズム遺産になる!?ドラムブレーキのメンテナンスをおさらいしよう
メンテナンス

ABS義務化でメカニズム遺産になる!?ドラムブレーキのメンテナンスをおさらいしよう

今でこそディスクブレーキは当たり前の装備ですが、1970年以前のバイクのブレーキはほとんどがドラム式でした。ABS装着の義務化によって現在ではかなり少数派となってきましたが、すでに登録されているドラムブレーキ車は今後も走り続けることが可能なので、好調さをキープするためのメンテナンスを覚えておきましょう。 原付一種以外の...
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不動バイクの復活再生時は車体の汚れ落としと「現状把握」から開始
メンテナンス

不動バイクの復活再生時は車体の汚れ落としと「現状把握」から開始

しばらく乗ってないから「よければ乗る?」とか「安く売るよ!!」なんて友人からお誘いの言葉を頂いたこと、ありませんか?バイクの現状を漠然と見ただけでは、何をどうしたらよいものか?悩んでしまうことが多い。そんなときには、エンジンや車体の状況確認を行い、テーマを絞って徐々に作業を進めていくことで、そのうち走れるように仕上がる...
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HIDやLEDもいいけれど……。純正ヘッドライトが明るくなるアース線加工術
メンテナンス

HIDやLEDもいいけれど……。純正ヘッドライトが明るくなるアース線加工術

実用性とオシャレさを両立できるカスタムとして人気のヘッドライトチューニングでは、HIDやLEDなど高性能かつ高機能バルブに交換するのが一般的です。しかしノーマルのヘッドライトにも改善の余地はあります。そのカギとなるのがアース線のダイレクト化です。 純正ヘッドライトの光量をアップにはヘッドライトリレーが一般的だが…… 電...
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2ストロークエンジンならではのチェックポイント。クランクシャフトのオイルシール不良は万病の元
メンテナンス

2ストロークエンジンならではのチェックポイント。クランクシャフトのオイルシール不良は万病の元

クランクシャフトの両端にあってクランクケース内側と外側を仕切っているオイルシールは2ストロークにも4ストにも存在しますが、実は役割が異なります。2ストエンジンのクランクシールはエンジン性能を左右する一次圧縮にとってきわめて重要なので、エンジン不調を感じた場合はチェックが必要です。 2ストはクランクケース内で圧縮行程を行...
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バイクいじりの楽しさとメンテの重要性「ホンダ4ミニ」縦横どっち？
メンテナンス

バイクいじりの楽しさとメンテの重要性「ホンダ4ミニ」縦横どっち？

スーパーカブに端を発するホンダ「横型エンジン」を搭載した4ミニシリーズ。一方、CB50に端を発するのが「縦型エンジン」を搭載したホンダ4ミニシリーズ。ファンのあいだでは、ホンダ横型4ミニ、ホンダ縦型4ミニと呼ばれることが多いが、いずれのエンジンシリーズとも、根強い人気を誇っているのはご存じの通り。ここでは、圧倒的なカス...
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圧縮上死点でボルトを緩めるのがボアアップキット装着の第一歩
メンテナンス

圧縮上死点でボルトを緩めるのがボアアップキット装着の第一歩

エンジンの排気量アップは、パワーがもっと欲しい!という希望をかなえるための最もシンプルな手段です。4ストローク50～90ccクラス向けのボルトオンボアアップキットは1970年代の小排気量車人気の頃に発売され、当時のバイクいじり好きに大人気のパーツとなりました。今でもいくつもの製品が販売されていますが、機種を問わず最初に...
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サイズやデザインは一種類じゃない。ぴったりフィットすれば作業が快適になるスナップリングプライヤーの選び方
メンテナンス

サイズやデザインは一種類じゃない。ぴったりフィットすれば作業が快適になるスナップリングプライヤーの選び方

輪の一部が切れたスナップリングは、トランスミッションやブレーキのマスターシリンダーなどバイクの各所で、パーツの抜け止めに使われており、その着脱に用いるスナップリングプライヤーには全長や爪の形状が異なる製品がいくつも存在します。ニッパやラジオペンチのように1本あれば何とかなるというわけではなく、使用場所に応じて適切なプラ...
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微妙な調整でフィーリングが変化する、ステアリングステムのメンテナンス
メンテナンス

微妙な調整でフィーリングが変化する、ステアリングステムのメンテナンス

まっすぐの道でも、意識しないうちに微妙なハンドル操作を行いながら走っているバイク。そんなバイクにとって、スムーズなステアリング動作の要となっているのがステアリングステムベアリングです。ベアリングを支えるレースの僅かな傷や打痕が違和感の原因となり操縦性にも影響を与えるので、定期的に確認することが必要です。 フロントフォー...
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半年でノーマル宣言撤回…！ガマンできなかったモンキー125いじり【MOTO HACK】
パーツ・用品

半年でノーマル宣言撤回…！ガマンできなかったモンキー125いじり【MOTO HACK】

ウェビックコミュニティ「MOTO HACK！カスタムバイクコンテスト」キャンペーンに、投稿いただいたカスタムバイクを紹介！ 今回は、モンキー125に乗る「monkey3104」さんのカスタムバイクをご紹介！ 11/30までMOTO HACK！カスタムバイクコンテストエントリー受付中！アナタのアイデア（HACK）とやる気...
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