7月現在、すでに関東では連日の酷暑を記録している。日によっては外気温で38度を超える日もあり、今や熱中症警戒アラートも珍しくない状況。こまめな水分補給が必須といえる今、スズキから暑い夏を乗り切るための「サーモタンブラー」が発売された。デザインは2種類ラインアップされ、350ml缶用の「小」は税込2420円、500～55...
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スズキは、バーグマンストリート125EXの「新車購入サポートキャンペーン」を7/1(月)から開始した。車両と同時に「トップケース27L」+「トップケースアダプタープレート」を購入した方を対象に、合計で7821円の割引が適用される。キャンペーン対象車両の条件としては、7/1(月)～10/31(木)までに購入されたもので、...
バーグマンストリート125EX1,30000
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2024年モデルでは新カラー登場となり、より一層注目度を高めたGSX-8S。 初登場から約一年が経ちカスタムパーツも徐々に出そろってきました。 ということで今回はGSX-8Sの専用設計アイテムに絞り、人気おすすめカスタムパーツを10個ピックアップしました！ 加えて、話題のギルズツーリングの注目新製品を5点用意してありま...
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ウェビックプラスをご覧のみなさま、あけましておめでとうございます！ 新年早々厳しい寒さですが、愛車の“エンジンオイル”のコンディションはチェックされていますか？ バイクの「オイル」は人間でいう“血液”のような存在。 古いオイルを使い続けてしまうことでエンジン本来の性能や燃費の低下といった問題が起きたり、気温や気候に合わ...
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あらゆる路面を自由に駆け抜ける事を楽しめる「Vストローム1000」や「Vストローム650」よりも小型で、気軽にアドベンチャーを楽しめると人気の「Vストローム250」。 スズキの人気車種には必ず上位にランクインしますし、街中でもよく見ますよね。 今回はそんなVストローム250のカスタムパーツをWebikeの売上データを基...
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冬の必需品四天王の内の1人 冬のバイクに必要なものといえばウィンタージャケット、電熱ウェア、オーバーパンツ、そしてグリップヒーターでしょう！ グリップヒーターと併せてハンドルカバーを使うともう、手だけコタツにいるようなぬくもりで寒さと無縁になれるというのは大袈裟に見えてホントのこと。 しかしそんなグリップヒーターも近年...
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加工箇所の維持性にも配慮するからこその手法 2021年に登場した第3世代ハヤブサ。純正の仕様でレギュラーのメインカラーとトリムパーツ、ホイールの各カラーコンビネーションを換えられるカラーオーダープランが用意されていて、オーダー時に計21パターン（’22年型では18パターン）から選べる。 そこでこの車両だ。’22年型レギ...
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2016年に復活したSV650と2018年に登場したSV650Xが実は今人気がジワジワ再燃してきているのはご存知ですか？ 各メーカー車両の納車が遅れ、車体価格も上昇を続けるなか比較的低価格でVツインエンジンの「鼓動感」を味わえる魅力があります。 ビキニカウルを装着したSV650Xのスタイルは個人的にもどストライク！ そ...
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不動車の初代CBR1000F（SC21）を自宅のガレージできれいにしていく作業を報告する記事の第2回。今回は「ブレーキを綺麗にしてみた（ガンコート編）」ということでブレーキの塗装、組み上げを中心にご報告していきます。 ブレーキフルードは塗装への攻撃性が強く、多くの塗料は長時間ブレーキフルードに触れると剥げてしまいます。...
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不動車再生時に見て見ぬふりをできない部品がキャブレター。完全固着でスロットルを開閉できない！？といった例も決して珍しくは無い。エンジンから取り外したまでは良いが、固着部品をどのように分解したら良いものか……?。ここでお勧めしたいのが、鍋とお湯を使った釜茹でによる分解段取りだ。ここでは、固着している4気筒キャブレターの分...
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以前はエンジン始動後から快調だったのに、しばらく乗らなかったことで、アイドリングが不安定になったり、始動性が悪くなったりすることがよくある。まずは「はじめの一歩」からメンテ実践するのが手順。最初から完全分解整備する必要性は無い。ここでは、キャブレターメンテナンスのケーススタディをお届けしよう。 キャブレター専用の高性能...
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エンジンの下にオイルが数的垂れているのを見て、見て見ぬフリをするのか！？積極的にメンテナンス=修理するのか！？そこに愛車家と呼ばれるか否かの分かれ目がある。ここでは、オイル漏れを発見したマニュアルクラッチ付きダックスホンダの「オイルシール交換にチャレンジ」してみよう。 組み込まれたオイルシールは引き抜けるの！？ 10数...
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原付だからといって疎かにできないのがブレーキのメンテナンスです。ディスクブレーキを装備するスクーターであれば、スポーツバイクや大型車と同様にブレーキフルード交換やキャリパーピストンの揉み出しも行いたいもの。鉄板ブレーキになる前にパッドの残りをチェックするのと同時に、長持ちさせるための洗浄と部品交換を行いましょう。 パッ...
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エンジンオーバーホール時に不可欠な清掃作業の中でも面倒なのが、燃焼室やピストンにこびりついたカーボン除去です。洗油を浸しながらワイヤーブラシで擦るのが定番ですが、細かな部分まで取り切れないこともあります。そんな時に便利なのが張りついたガスケットを剥がすガスケットリムーバー。固着したカーボンにスプレーするとジワジワ浸透し...
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ブレーキシステムのサプライヤーとして長年トップに君臨するBrembo。 現在ではMotoGPシェア100%(!!)ともはや揺るぎようのない地位を確立しています。 ですが、今回はそっちのブレンボではなく、みんな大好き純正流用カスタム！なお話です。 昔から”ヤマンボ”や"スズンボ"の愛称で親しまれ？てきた、OEM生産品のブ...
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G10とかG15とか、7.5Wとか10Wとか…フォークオイルって種類が多くて何を選べば良いのかよく分からない！いつ交換すれば良いのかも分からない、どうやって交換するのかも分からない…。 今回は分からないづくしなフォークオイルについて、粘度の見方やフォークオイルの交換時期、更に交換方法からおすすめフォークオイルまで一挙に...
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じわりじわりと人気が出てきているスズキGSX-S1000GT。先代のGSX-S1000Fからデザインが大幅に変わって、まるでYAMAHAのようなデザインとなりました。オーナーさんからは、デザインの良さに加えて先代からの特長であるツアラーらしからぬパワフルなエンジンが評価されています。そんなGSX-S1000GTですが、...
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スズキのフラッグシップスーパースポーツモデル。 GSX-R1000Rは、「The Top Performer」であり続けるために、情熱を余すところなく注ぎ込み、「The King of Sportbikes」の称号を目標に開発されました。 2017年にフルモデルチェンジを果たしてからGSX-R1000Rとなり、大幅なパ...
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一般的に、オイルは走行距離にして約3,000キロごと、または半年ごとに1回のペースで交換するのが良いと言われています。 この通りにいけば、1年間で最低でも2回はオイル交換をするわけです。 さらに世話をしているバイクが複数あれば、長年ライダーであり続けたならば、人生で何十回、何百回とオイル交換の機会があります。 次のオイ...
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軽いレバータッチが長期間持続する油圧クラッチは、ケーブルの洗浄やグリスアップが不要なのでメンテナンス面でも利点があります。しかしメンテナンスが不要なわけではありません。作動油であるフルードは定期交換が必要で、フルード漏れ予防のためにはレリーズピストン周辺の洗浄も欠かせません。 油圧ブレーキと同様にパスカルの原理を利用す...
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