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PROTOOLSの記事一覧

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【red_oneのDIYレストア】キャップが開かず、錆びてるガソリンタンクを使えるようにしてみた
メンテナンス

【red_oneのDIYレストア】キャップが開かず、錆びてるガソリンタンクを使えるようにしてみた

中古のバイクを購入する際の定番チェックポイントでもあるガソリンタンク内部の状態。 自分のCBR1000F（SC21）は初めからタンクキャップが開かないワケあり格安物件？でした。入手後しばらくは怖くて着手できず、ガレージの片隅に置いていましたが、ほかの部品の作業が進んで来ましたので、いよいよ開封～（出来れば）再生に挑戦し...
CBR1000F
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セッティング変更！？オイル漏れの修理！？フロントフォークの分解と点検
メンテナンス

セッティング変更！？オイル漏れの修理！？フロントフォークの分解と点検

年代を問わず採用されている正立式フロントフォーク。現代のスーパースポーツモデルの多くは、倒立式フロントフォークを採用する例が多いが、まだまだ数多くのモデルに採用実績があるのが正立式フロントフォークだろう。ここでは、正立フォークの分解メンテナンス時に、持っていると大変便利な特殊工具を解説しよう。 オイルシールの抜き取り時...
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【red_oneのDIYレストア】錆びているフロントフォークをO/Hしてみた
メンテナンス

【red_oneのDIYレストア】錆びているフロントフォークをO/Hしてみた

こんにちはred_oneです。ホンダ初の水冷直4リッターバイクのCBR1000F（SC21）を試行錯誤しながら綺麗にしていく様子を報告しています。 第4回目の今回はDIYではちょっと厳しいかもしれない状態のフロントフォークの補修、O/H（オーバーホール）の様子を報告します。 自分は過去にフロントフォークのO/Hは2回ほ...
CBR1000F
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【red_oneのDIYレストア】ボロボロのホイールを再生してみた
メンテナンス

【red_oneのDIYレストア】ボロボロのホイールを再生してみた

こんにちはred_oneです。ボロボロの初代CBR1000F（SC21）をDIYで少しづつ綺麗にしていく様子を報告しています。第3回目の今回は塗装が剥げ、錆びてかわいそうな状態のホイールの再生です。 一般的にホイールの塗装はブレーキフルードにも負けないパウダーコートを施されていることが多いのですが、パウダーコートはDI...
CBR1000F
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チェーン交換の必需品！チェーンツールの選び方ガイド
メンテナンス

チェーン交換の必需品！チェーンツールの選び方ガイド

チェーン交換を自分でやった事のある方は非常に少ないと思います。 どう見ても大変そうだし、失敗するのが怖いし、絶対に特殊工具が必要なのでそもそも敷居が高い。 自分でやれば工賃は浮くかもしれないけれど、特殊工具の購入代金を回収するのにいったい何回チェーン交換したら元が取れるのか……。 下手をしたら一生元が取れないのでは？ ...
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ベアリングプーラーとセットで揃えておくと便利なベアリングセパレーター
メンテナンス

ベアリングプーラーとセットで揃えておくと便利なベアリングセパレーター

ホイールやエンジンのベアリングを交換する際の必須工具であるパイロットベアリングプーラーは、内輪の内側にチャックをセットして引き抜きます。それに対して軸部に組み込まれたベアリングを取り外す際に必要なのが、外輪の外側を支えて引き抜くベアリングセパレーターです。ボールベアリングはもちろん、テーパーローラーベアリングのインナー...
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エンジンフィーリングを左右するキャブレターの同調調整で21世紀も活躍し続けるシンクロテスター
メンテナンス

エンジンフィーリングを左右するキャブレターの同調調整で21世紀も活躍し続けるシンクロテスター

世の中の新車がすべてフューエルインジェクションになっても、キャブレターを愛するライダーも数多く存在します。2気筒以上のエンジンにとって重要なのが同調調整には、吸入負圧測定と吸入空気量測定の二種類があり、後者の必須アイテムとなるのがシンクロテスターです。単純な構造ながら半世紀以上に渡って現役で活躍し続けるこの計器は、キャ...
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エンジンオイルを入れすぎるとどうなるの？症状と対処法も解説
メンテナンス

エンジンオイルを入れすぎるとどうなるの？症状と対処法も解説

メンテナンスの事はよくわからないけどエンジンオイルの交換くらいなら自分でもできる！ 全部抜いてから入れるだけだから簡単！ という感じで、自分でオイル交換される方は多いでしょう。 でも、交換後に確認してみたら少し入れすぎているような気がする……。 そもそも正しいエンジンオイルの量の確認方法って良く考えてみると知らないよう...
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通常メンテナンスから非常事態時まで、液状ケミカルは驚きの大活躍！！
メンテナンス

通常メンテナンスから非常事態時まで、液状ケミカルは驚きの大活躍！！

エンジンメンテナンスでも車体のメンテナンスでも、ボルトの緩み止めや液漏れ＆オイル漏れに対して、心強い味方かつ、抜群の働きを期待できるのが各種液状ケミカルだ。ベテランサンメカの多くは、各種液状ケミカルを巧みに使い分け、適材適所で最適のメンテナンスを実践しているものだ。ここでは、数多く存在する液状ケミカルの中でも、手元にあ...
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キャブレターの組立復元時には「フロートレベル」の確認調整が必須！！
メンテナンス

キャブレターの組立復元時には「フロートレベル」の確認調整が必須！！

キャブレターの不調原因のひとつにガソリンが溢れ出たり、漏れてしまう「オーバーフロー」がある。オーバーフローの原因も様々だが、キャブレター本体の分解洗浄&復元時に必ず実践しなくてはいけないのが、フロートバルブの作動性とフロート油面の調整である。ここではその基本作業ややり方を再確認しておこう。 フロートの重要性を伺...
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キャブメンテで手元にあれば嬉しさ実感！！こんな工具を所有したい！！
メンテナンス

キャブメンテで手元にあれば嬉しさ実感！！こんな工具を所有したい！！

どんなメンテナンス実践でも、必要不可欠と言えるのが各種工具類。車載工具だけで、何とかなるものですか！？といった質問が時折ある。車載工具はあくまで応急処置的な工具であって、メンテナンスの心得を知る者なら「車載工具で修理しよう！！」なんて考えることはまず無いはずだ。ここでは、キャブレターのメンテナンス時、修理や分解洗浄作業...
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エンジンを分解しなくても、形状次第で「オイルシールは交換可能！！」
メンテナンス

エンジンを分解しなくても、形状次第で「オイルシールは交換可能！！」

エンジンの下にオイルが数的垂れているのを見て、見て見ぬフリをするのか！？積極的にメンテナンス=修理するのか！？そこに愛車家と呼ばれるか否かの分かれ目がある。ここでは、オイル漏れを発見したマニュアルクラッチ付きダックスホンダの「オイルシール交換にチャレンジ」してみよう。 組み込まれたオイルシールは引き抜けるの！？ 10数...
ダックスダックス70ノーティダックスマイティダックス (ST90)
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サビ取りしたのにまだサビが出る！？そんなガソリンタンクはマグネットピックツールで内部確認
メンテナンス

サビ取りしたのにまだサビが出る！？そんなガソリンタンクはマグネットピックツールで内部確認

ガソリンタンク内部のサビは旧車や絶版車の悩みのタネ。高性能なケミカルによってサビ取り効果は向上しているが、すべてのサビが取れるわけではない。ケミカルを使ってもまだキャブ内にサビの粉が落ちる時は、給油口から見えない部分にマグネットピックツールを突っ込んでみましょう。 サビ取りはサビの根まで退治することが重要 ガソリンタン...
RG400RG500γ (ガンマ)
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あれっ！？オイルタンク内のオイルが消えた！？入れたはずなのに空っぽ！？
メンテナンス

あれっ！？オイルタンク内のオイルが消えた！？入れたはずなのに空っぽ！？

2ストエンジンの旧車ならもちろん、比較的高年式な水冷2ストモデルでも、久しぶりにエンジン始動する前には、スパークプラグを取り外してクランキング！！いわゆる空キックを踏んで、エンジンオイルの落下が無いか！？確認するのが望ましい。何故なら、エンジンオイルの落下(クランク室への落下)によって、致命的なエンジントラブルを起こす...
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転倒後の直進性が「ヘンっ！？」と感じたときにはホイール振れを疑う！！
メンテナンス

転倒後の直進性が「ヘンっ！？」と感じたときにはホイール振れを疑う！！

悪路でもない舗装路面を走っているのに、なんだか「もの凄い悪路感覚！？」こんな経験、したことありませんか？そんなときにはホイールのコンディション「ホイールの振れ具合」を簡単に点検してみよう。驚きのコンディションだったりするときもありますよ。 転倒で歪みやすいスポークホイール車 レストアが目的ではなくても、新しいに越したこ...
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DIYタイヤ交換作業の必需品！ビードダウンキーパーを使えばタイヤ組み付けの労力が半減する！？
メンテナンス

DIYタイヤ交換作業の必需品！ビードダウンキーパーを使えばタイヤ組み付けの労力が半減する！？

インターネット通販で購入したタイヤを交換する際、それがチューブレスタイヤだった場合はビード落としが第一の関門となります。逆を言えばビードさえ落ちれば勝ったも同然な気分になりますが、新品タイヤを装着する際に気づかぬうちにビードが上がってタイヤをはめられず、大汗をかくこともあります。ビードダウンキーパーがあればチューブレス...
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エンジンに装着してから慌てないよう、キャブレターオーバーホール後はガソリン漏れや同調をチェックしよう
メンテナンス

エンジンに装着してから慌てないよう、キャブレターオーバーホール後はガソリン漏れや同調をチェックしよう

清掃やホーバーホールで汚れや詰まりを解消したキャブレターは、いち早くエンジンにセットして始動したいものです。ところが組み付けたキャブにガソリンを流すとフロートチャンバーやジョイントからポタポタとお漏らしが……。そんなガッカリを回避するためにも、そこはちょっと我慢してキャブレター単体でバタフライバルブの同調を仮合わせして...
V-MAX 1200
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ブレーキダストが内部に溜まるドラムブレーキ。遊びが増えてきたら要注意だが、摩耗限度内でも定期的な清掃は重要
メンテナンス

ブレーキダストが内部に溜まるドラムブレーキ。遊びが増えてきたら要注意だが、摩耗限度内でも定期的な清掃は重要

原付スクーターやビジネスモデル、ビンテージバイクでは当たり前だったドラムブレーキは、ブレーキライニングの摩耗によってレバーやペダルの遊びが変化するのが特徴のひとつです。遊びが増えた＝摩耗が進行した目安になるので、ディスクブレーキよりも交換時期が掴みやすいという面もありますが、摩耗したライニングのダストがドラム内に溜まる...
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握りが重いクラッチレバー「要所の潤滑」で確実かつ軽快に作動性改善
メンテナンス

握りが重いクラッチレバー「要所の潤滑」で確実かつ軽快に作動性改善

クラッチレバーの操作性が重いのは、ライダーにとっては疲労度が増すものであって、良いことなどひとつもない。操作性が重くなる要因は様々で、単純に部品交換するだけですべてが改善される保証もない。ここでは、部品交換の前に「やるべきこと」を再確認してみるのも良い。 注油前の「汚れ落とし」は常識!? クラッチレバーホルダー組み付け...
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ブレーキレバーから手を離した後の擦れ音が気になる。そんな時はキャリパークリーニングと揉み出しが効く！
メンテナンス

ブレーキレバーから手を離した後の擦れ音が気になる。そんな時はキャリパークリーニングと揉み出しが効く！

ブレーキパッドが摩耗してもレバーやペダルの遊びが増えないのが油圧ディスクブレーキの特徴です。遊びが変わらないのはキャリパーピストンが徐々にせり出すためですが、露出したピストンが汚れると動きが悪くなり、パッドの引きずりやサビの原因にもなります。かすかに擦れ音が聞こえだしたら、ピストンの汚れをチェックして適切に清掃しましょ...
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