株式会社プロトは車種専用設計のハンドルバー「エフェックス イージーフィットバー」に、カワサキKLX230シェルパ（'25）／シェルパS（'26）用を追加し、発売を開始した。純正比7mmアップ／7mmバックのコンパクトなポジションへ換装可能で、スイッチボックスの回り止め穴加工済み。ブレーキホースやハーネス類の変更は不要だ...
KLX230 シェルパ
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株式会社プロトは、シンプルでコンパクトなデザインの小型ナビ「Beeline Moto II」に、クラシック車両にマッチする新色「ミラーポリッシュ」モデルを追加した。ベゼル部分にはポリッシュステンレスを採用し、鏡面仕上げとなっている。 クラシックな装いを纏うミラーポリッシュモデル この度発売されたBeeline Moto...
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株式会社プロトは、新ブランド「NEW AGE CRUISER」の対象モデルであるモルビデリC252Vとベンダ ナポレオンボブ250の発売に先駆け、体験イベント「NEW AGE CRUISER SOUND & RIDE」を4月19日にプロト本社（愛知県刈谷市）で開催する。当日は、エンジンサウンド体験や車両の操作確...
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株式会社プロトは、カワサキ Z900RS 26モデル向けに「プロト×ブレンボ ラジアルキャリパーオフセットカラー&マウントボルトセット」の販売を開始した。この車種専用キットは、ブレンボ製ラジアルマウントキャリパーを装着する際に必要となるパーツで、安全性とデザイン性を両立させている。純正およびオーバーサイズディスク径に対...
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プロトから、急速加熱機能で、すぐに暖かくなる電熱グローブ「Dr. Warm」が登場した。寒い季節の通勤・通学やアウトドアなどで活躍する、寒い季節の日常を変える電熱アイテムを紹介する。 速暖機能―30秒で手元ぽかぽか 冬の通勤・通学からアウトドアまで、快適あったかライフを！ 寒い季節の通勤・通学やアウトドアにおいて、指先...
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みなさん、初めまして！今年4月からプロトに入社したおおのです！ この記事に関しては、プロトで扱うべネリ全モデルの足つきについて、バイク初心者（勉強中）＆バイク選び真っ最中の私が思ったこと、イメージについて書いていきたいと思います。 バイク選びで重要なポイントとなる足つき。身長169cmと背の低い部類の私もバイクを見る際...
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チューニングエンジンが生きる車体作りの見本 1997年のZRX1100でスタートし、2016年のZRX1200DAEGファイナルエディションまで続いたZRXシリーズ。そこにトレーディングガレージナカガワ（TGナカガワ）が「あくまでもノーマルルックで、中身はしっかり作る」をコンセプトに手を入れた車両だ。TGナカガワでは開...
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ベース車両より20年も前のカスタム的雰囲気を作り込む スズキGS1200SSは2001年に、耐久レーサーのヨシムラ･スズキGS1000Rをモチーフとして現れた油冷モデルだった。マイナーチェンジ1回、カラーは通算3タイプ（ブラック、ヨシムラ･レプリカ的な赤×黒、スズキファクトリー的な青×白）で2004年には生産を終えたこ...
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アウトドアやキャンプにも力を入れているプロトが、名古屋MCショー会場にもアウトドアグッズを集めた特設エリアを設置していました。 そんななか、CT125ハンターカブのデモ車に搭載されていたのが、変わった形の携行缶らしき物です。 これはプロトの取り扱う「RotopaX（ロトパックス）」の樹脂製携行缶です。 PVなどで4WD...
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こんにちはred_oneです。ホンダ初の水冷直4リッターバイクのCBR1000F（SC21）を試行錯誤しながら綺麗にしていく様子を報告しています。 第4回目の今回はDIYではちょっと厳しいかもしれない状態のフロントフォークの補修、O/H（オーバーホール）の様子を報告します。 自分は過去にフロントフォークのO/Hは2回ほ...
9,00014
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本格的な整備はバイク屋さんにお任せしているという方でも、洗車くらいは自分でもしているのではないでしょうか。（洗車は立派な整備の一つです） そして洗車からもう一歩だけ踏み込むと、動きの渋い各部への注油を行うようになるはずです。 わりと手軽に出来そうなワイヤーへの注油も自分でやっている（やってみた）方は非常に多いでしょう。...
30,100426
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メンテナンスの事はよくわからないけどエンジンオイルの交換くらいなら自分でもできる！ 全部抜いてから入れるだけだから簡単！ という感じで、自分でオイル交換される方は多いでしょう。 でも、交換後に確認してみたら少し入れすぎているような気がする……。 そもそも正しいエンジンオイルの量の確認方法って良く考えてみると知らないよう...
77,000318
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優等生な乗り味にフックを加え、刺激を増した走りが楽しいXJR 2017年に、惜しまれつつ生産終了が発表されたXJR1300。現状、ヤマハ最後の空冷直列四気筒エンジン搭載車として、今もその輝きは失せない。だが、カスタムの世界では今ひとつ勢いがないのも事実だ。 「最終型のXJR1300はすばらしいバイク、完成された一台だと...
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新車でも旧車でも、気持ちよく走るためには「タイヤのコンディション」が極めて重要。注目しなくてはいけないのが、チューブ仕様なら「タイヤチューブ」のコンディションと「リムバンド」のコンディションをタイヤ交換時に確認しなくてはいけない。チューブレスタイヤなら、意外と忘れてしまいがちな「エアーバルブ」のコンディションを、タイヤ...
11,30200
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ブレーキパッドが摩耗してもレバーやペダルの遊びが増えないのが油圧ディスクブレーキの特徴です。遊びが変わらないのはキャリパーピストンが徐々にせり出すためですが、露出したピストンが汚れると動きが悪くなり、パッドの引きずりやサビの原因にもなります。かすかに擦れ音が聞こえだしたら、ピストンの汚れをチェックして適切に清掃しましょ...
14,80010
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転倒したときに大きなダメージを受けやすいのが外装パーツやステップ、転倒した向きによっては、マフラーにもキズを受けやすい。そんな転倒時に意外と忘れ去られているのが、フロントフォーク「インナーチューブ」の曲がりだろう。ここでは、サビたインナーチューブの再生と正立式フロントフォーク組み立てに注目してみよう。 サビ除去できない...
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スロットルやクラッチ、ドラムブレーキならブレーキなど、バイクのさまざまな動きをコントロールをするために使われているのがケーブルです。スチールやステンレスの細い線をより合わせてしなやかさと強度、耐久性を持つケーブルですが、日頃のメンテナンスによって作動性や寿命に大きな差が生じます。ケミカル類を適材適所で使い分け、ケーブル...
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旧車でも現代のバイクでも、数多く使われているのが「＋頭(海外ではPHフィリップスと呼ばれる)」のスクリュー。締め付けが固く、なかなか緩まないときに、工具を滑られてボルトの頭の＋溝をナメてしまうことがよくある。頭がナメてしまうと、取り外すのには相当な苦労が必要になってしまうことが多い。イヤな予感がするときには、最初から特...
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旧車のエンジンパーツ、例えば、クランクケースカバーやクラッチカバー、発電機カバーなどの締め付け固定で利用されることが多いナベ小ネジ=パンスクリュー。思い通りに緩まず、ネジ頭のプラス溝をナメてしまうことがよくあるボルトのひとつだ。そんな時には、一般のプラス(＋)ドライバーを利用するのではなく、インパクトドライバー=ショッ...
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同じ樹脂素材でも現代のマテリアルと旧車現役当時のマテリアルでは、素材の進化で品質や耐久性に違いがあって当然、経年劣化を考えても、旧車用樹脂部品ほどデリケートなため、やさしく取り扱わなくてはいけない。紫外線によるマイクロクラックが原因で、簡単に亀裂が入ったり、割れたり、最悪で「欠落してしまう」ことも多々ある。ここでは、最...
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