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【メローズ（SUZUKI GSX1000S）】カタナをスーパーバイク仕様GSに仕立てるマニアック改【カスタムマシン】
新車・絶版車

【メローズ（SUZUKI GSX1000S）】カタナをスーパーバイク仕様GSに仕立てるマニアック改【カスタムマシン】

オーナーも製作側も凝りに凝りに凝って独自性も高く ’70年代終盤から’80年代序盤にかけてのAMAスーパーバイクで大活躍した、2バルブのヨシムラGS（赤に白ライン）。それをモノトーンで仕立てた印象の1台。だが、ベースはGSではない。GSの後継、4バルブのカタナ、しかもレースホモロゲーション用に3000台をあえて作ったと...
GSX1000S
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【カスタムファクトリー刀鍛冶（スズキ GSX1100S）】TOTハーキュリーズを走る中でさらに進化する油冷カタナ【カスタムマシン】
新車・絶版車

【カスタムファクトリー刀鍛冶（スズキ GSX1100S）】TOTハーキュリーズを走る中でさらに進化する油冷カタナ【カスタムマシン】

GSX-Rディメンションに好きな形と油冷エンジンをドッキング 「今回はいくつかの変更を行いました。フレームは作り替えて外装も変わったし、操作系も換えていますね。でも、それぞれがうまく機能した上に噛み合ってくれて、3位という結果と58秒台（58秒972）というラップタイムも達成できました」 こう言うのは、カスタムファクト...
GSX1100S カタナ (刀)
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【チームカガヤマKATANA1000R TYPE-3】カタナの可能性を広げるTOTハーキュリーズレーサー【カスタムマシン】
新車・絶版車

【チームカガヤマKATANA1000R TYPE-3】カタナの可能性を広げるTOTハーキュリーズレーサー【カスタムマシン】

TOTスピリッツに沿ってキャブ&ツインショックでレースに挑む 現役の全日本ロードレース･トップライダーでありながら、’18年からはTaste of Tsukuba参戦も行う加賀山就臣選手。そのTOT参戦用マシン、“カガヤマ カタナ1000R（1号機）”は、空冷カタナの鉄パイプフレームに現代のGSX-R1000用エンジン...
KATANA
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【ACサンクチュアリー（KAWASAKI Z1000Mk.II）】空冷4発でこその味わいとらしさを高い完成度で楽しむ【カスタムマシン】
新車・絶版車

【ACサンクチュアリー（KAWASAKI Z1000Mk.II）】空冷4発でこその味わいとらしさを高い完成度で楽しむ【カスタムマシン】

車両作りだけに終わらずその後のフォローも重視する 「典型的な17インチ適合RCMシャシーに、1045cc仕様でライフ重視のパッケージで組んだエンジン。今のRCM（Radical Cons-truction Manufacture。ACサンクチュアリーが製作するコンプリートカスタム）の手法をきちんと織り込んだ車両です」 ...
Z1000 MkII
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【トレーディングガレージ ナカガワ GPZ900R（KAWASAKI GPZ900R）】今の理想型と言える1078cc＋フルR-Shot#Mエンジン【ザ･グッドルッキンバイク】
新車・絶版車

【トレーディングガレージ ナカガワ GPZ900R（KAWASAKI GPZ900R）】今の理想型と言える1078cc＋フルR-Shot#Mエンジン【ザ･グッドルッキンバイク】

チューニングエンジンや17インチをより生かすように GPZ900Rのエンジンについて多くのステージメニューを用意してきたトレーディングガレージ ナカガワ（以下TGナカガワ）。後継系列各モデルのパーツを使うことでスープアップとともに弱点対策を行い、内部パーツや補機類、点火系などにもオリジナルパーツを加えてきた。もちろんそ...
GPZ900R
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【ブルドックZ1000J（カワサキZ1000J）】GT-Mの現行標準仕様にオーナーの好みをプラス【ザ･グッドルッキンバイク】
新車・絶版車

【ブルドックZ1000J（カワサキZ1000J）】GT-Mの現行標準仕様にオーナーの好みをプラス【ザ･グッドルッキンバイク】

通の人が使うにも標準的な1200cc仕様 ブルドックが手がける、Z系コンプリートカスタムのGT-M（Geniune Tuning Machine）。その近作となるカワサキZ1000Jだ。エンジンはそのJをベースにピスタルレーシング製鍛造ピストン＋超々ターカロイスリーブでの1200cc化を行い、ミッションはノーマル5速を...
Z1000J
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【メローズ GPZ900R（カワサキGPZ900R）】タンデムステップ使用前提で作り込まれる､ほど良さ【ザ･グッドルッキンバイク】
新車・絶版車

【メローズ GPZ900R（カワサキGPZ900R）】タンデムステップ使用前提で作り込まれる､ほど良さ【ザ･グッドルッキンバイク】

メンテナンスと弱点対策からアップデートを進める いろいろなジャンルが成立し、特化が進んだ今のバイク界。ニンジャ＝GPZ900R登場当時の1984年、国内展開スタートの1991年（GPz750Rは1984年）を振り返るとそれはまだまだで、ニンジャのような車両が1台あればどのジャンルでも楽しめた。だから代わるものがなく、ず...
GPZ900R
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ジェットやフロートバルブだけじゃない。長期間使ったキャブレターは摩耗や破損にも注意が必要
メンテナンス

ジェットやフロートバルブだけじゃない。長期間使ったキャブレターは摩耗や破損にも注意が必要

絶版車の吸気系でまだまだ主役を張っているキャブレター。その不調の多くはジェットの詰まりやフロートバルブの気密不良など燃料系に集中していると思われがちですが、走行距離が長くなると各部の摩耗も進行します。ここでは空気系部品の摩耗例を通じて、キャブの不調原因を考察してみましょう。 スロットルバルブの摩耗がアイドリング不調の原...
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現役にして伝説！GPZ900Rニンジャ、定番＆おすすめカスタムパーツ特集
パーツ・用品

現役にして伝説！GPZ900Rニンジャ、定番＆おすすめカスタムパーツ特集

いいものは決して滅びない 「今さらNinjaかよ」、「もはや化石」、「そんなバイクにまだ大金突っ込むの？」、「買い換えたら？」 どれも良く聞く台詞ですし、台詞としては間違っていないのかもしれません。 でも、そういう人は解ってない……。 上っ面のカタログスペックなんて毎年登場する新型車が塗り替えるに決まってますし、Nin...
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