普段バイクに乗っていて、なんとなく「スロットルをいっぱい開けにくいなぁ……」と感じることがある。スロットルをグイっと開けても、グリップを握り直さないと全開にできないじゃないですか。飛ばすワケじゃないけれど、コレってどうなんですか？ スロットルはドアノブのように回そう 一発で全開にできないのはナゼ？ エンジンをかけない状...
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00KUSHITANIの記事一覧
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よくわからないけど右カーブの方が左カーブより難しく感じる。なんとなくライディングフォームが決まらなかったり、ゆっくり走っていても微妙に不安だったりする。コレって自分だけ？ たまたま右カーブが苦手なだけ？ 他のライダーはどうなんだろう？ じつは左より右カーブが苦手なライダーが圧倒的に多い！ 免許を取ってキャリアの浅いライ...
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ツーリングで訪れたワインディング。ライディングフォームとか気にして余計な力を入れないように意識しているけれど、気持ち良く曲がれるカーブがあれば、なんとなくしっくりしなくて曲がりにくく感じるカーブもある。それって、カーブの種類で乗り方を変えた方が良いってコト？ なにかコツとかあるんですか？ カーブの種類に合った曲り方の...
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いまどきのバイクのエンジンは、高回転まですごい勢いで回転が上がる。たくさん回した方がスポーティに走っている満足感もある……のだけど、実際はとんでもないほどスピードが出ちゃって内心ドキドキ。本当のところ、どれぐらいの回転数で走るのが良いんだろう？ エンジンの回転、ドコを使うのが楽しい？ 2ストレプリカ全盛期の80年代は、...
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フロントブレーキだけで十分に止まれるから、リヤブレーキなんて必要ないと思っていた……けれど、試しに使ってみたら停止時にガクッと前のめりにならないからけっこう快適！ 他にも何か、リヤブレーキのメリットってあるんですか？ リヤブレーキを使うほど得をする 停止時以外のリヤブレーキのメリットは？ リヤブレーキの必要性を感じなか...
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KUSHITANIと言えばライディングギアのイメージが強いですが、日常で使えるアパレルアイテムもあるのはご存知でしょうか？？ シンプルでありながら洗練されたデザインは日常使いにも最適。特に、寒い季節に役立つあたたかアイテムや、ギフトにもぴったりな小物が豊富に揃っています。バイクに乗らない日もKUSHITANIのアパレル...
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スポーツライディングに興味が湧いてくると、腰をずらしたりヒザを開いたり、レーシングライダーの真似をしてみたくなって……『やっぱりヒザを擦ってみたい!!』とはいえかなりハードル高そうだし、普通のライダーがヒザを擦るのは無理ですか？ いつかはヒザを擦ってみたい！ スポーツライディングの明確な到達点！？ レースシーンで目にす...
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近年、バイク界では「ネオクラシック」や「ネオレトロ」と呼ばれるスタイルが急速に人気を博しています。特にKAWASAKIの「Z900RS」や「メグロ K3」、「SR400」、「GB350」、「CL250」、「レブル」、「XSR」、「KATANA」などがその象徴です。これらのバイクは、往年のネイキッドスタイルからセパレート...
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カーブが連なるワインディングは、無理に飛ばしさえしなければ楽しさ満点！ だけど、グルリと回り込んだヘアピンカーブは飛ばさなくても不安でいっぱい……。だからセンターラインに沿ってユックリ走れば曲がり切れるハズ……なのだろうか？ ヘアピンカーブを楽しむテクニックはあるのか？ ワインディングのキツく回り込んだ小さなヘアピンカ...
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コーナリングの組み立てを意識したり、ブラインドカーブも出口が見えてから曲がり始めることで、俄然ワインディングが楽しくなってきた……のは良いんだけれど、どうも狙った場所からきちんと曲がり始めるのが上手くいかない。これ、ビシッとタイミングを合わせるコツってあるんですか？ 曲ると決めた場所で、きちんと曲がり始めたい！ カーブ...
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山梨県八ヶ岳の麓を拠点に、世界中のバイクファンを魅了するカスタムバイクを製作するカスタムバイクファクトリー「46Works(ヨンロク・ワークス)」とクシタニとのコラボレーションバイクが完成した。 KUSHITANI × 46WORKS CUSTOM PROJECT コラボレーションバイクが完成 2023年夏からスタート...
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免許を取って乗っているワケだから、当然ながら普通に発進できる……けれど、じつは内心「エンストするんじゃないか」と、発進のたびにドキドキしているのは内緒。アクセルもクラッチも慎重に操作しているのに、この得も言われぬ不安感、何とかなりませんか？ 足の着き方で発進しやすさが変わる！？ もちろん頻繁にエンストしているわけではな...
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いまどきのバイクのフロントブレーキは超強力！ だからリヤブレーキなんて使わなくても、充分に減速したり止まることができる。それに大きな声では言えないけれど、じつはリヤブレーキを上手く使う自信がない……。それでもリヤブレーキは使った方が良いんですか？ リヤブレーキを使った方が、絶対におトク！ 近年の強力なフロントブレーキは...
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ライダーなら誰もが知る「クシタニ」から、新たな秋冬コレクションが登場しました。1947年に創業し長い歴史を誇るKUSHITANIは、その豊かな経験と情熱でライダーの心をつかむ製品を創り出してきました。 クシタニの魅力は、日本の風土に合わせた製品作りと日本人の体型にフィットする設計にあります。着心地やフィット感が抜群でラ...
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ついにサーキット走行会にやってきた！ サーキットに到着したら受け付けをするのは当然だけど、走る準備って何をすれば良いんですか？ 初参加だから緊張しちゃって、浮足立っているのは自分でもわかるんだけど……。 サーキットに着いたら、まず何をする？ 走り出すまでは意外と忙しい！？ サーキット走行会は、じつは走り出す前にやるべき...
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正直なところ、下りカーブが苦手……というか怖い。勝手にスピードが出てしまうから曲がり切れるか不安になるし、前のめりになったり腕が突っ張ったりして、はっきり言ってちっとも楽しくない！ 上りはけっこう気持ち良く走れるのに、どうしてこんなに違うんだろう？ 下りカーブは怖い理由がテンコ盛り！？ ワインディングは楽しい……けれど...
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世界のフラットトラック界で最も権威のあるレース「FIM フラットトラック世界選手権」に、アジアから唯一参戦中の大森雅俊選手は8月24日にイギリスのキングズ・リンで行われた第3戦に出場。不運なマシントラブルと二度のジャンプスタートによるペナルティーがポイント獲得に影響し、残念ながら予選敗退。年間ライダーランキングに今回2...
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スポーティにコーナリングするなら「アウト‐イン‐アウト」の走行ラインが有効だと昔から言われている。もっとも効率が良く、カーブを最速で駆け抜けられるテクニックとして有名だけど、ワインディングでも何かメリットがあるのかな……？ 速そうでカッコ良いアウト‐イン‐アウト 思いっ切りアウト側から入り、カーブの頂点でビシッとイン側...
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サスペンションのプリロードを自分の体重に合わせて調整したら、なんとなく乗りやすくなった感じがする。……というコトは「減衰力」も調整すれば、もっとイイ感じになるかも！ でも減衰力のアジャスターって、妙に沢山ついているんですけど……？？ 減衰力アジャスターも触ってみたい！ サスペンションのセッティングの第一歩はプリロードの...
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ライテク記事を見ていると、よく「身体の力を抜く」とか「バイクに余計な力を与えない」とか書いてある。言わんとすることはなんとなくわかるんだけど、それってけっこう難しいでしょ？ そもそも力を抜くと、ナニか良いコトあるんですか？ ♯15 身体の力を抜くと タイヤのグリップが増える 身体の力を抜くと、どんなメリットがある？ バ...
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