買ってみた！使ってみた！といったライダー達の“生の声”を集めるWebike「インプレッション」。 Webikeで取り扱うバイク用品・カスタムパーツならなんでも投稿が可能で、投稿してくれた人にはWebikeのお買い物で使えるポイントを最大で500ポイントプレゼントしています。 今回はそんな毎日増え続けているインプレッショ...
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2021年末に登場したヤマハ発動機の人気スクーターシリーズである「シグナス」の流れを汲むシグナスグリファス(CYGNUS GRYPHUS)。 シリーズ初となる「BLUE CORE」エンジンによる燃費と環境性能の向上、快適な走りをアシストする「VVA(可変バルブ)」も搭載する等、通勤、通学にはもったいないと思えるほどの豪...
6,40004
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こんにちはred_oneです。ボロボロの初代CBR1000F（SC21）をDIYで少しづつ綺麗にしていく様子を報告しています。第3回目の今回は塗装が剥げ、錆びてかわいそうな状態のホイールの再生です。 一般的にホイールの塗装はブレーキフルードにも負けないパウダーコートを施されていることが多いのですが、パウダーコートはDI...
3,200210
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本格的な整備はバイク屋さんにお任せしているという方でも、洗車くらいは自分でもしているのではないでしょうか。（洗車は立派な整備の一つです） そして洗車からもう一歩だけ踏み込むと、動きの渋い各部への注油を行うようになるはずです。 わりと手軽に出来そうなワイヤーへの注油も自分でやっている（やってみた）方は非常に多いでしょう。...
18,500422
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ホイールやエンジンのベアリングを交換する際の必須工具であるパイロットベアリングプーラーは、内輪の内側にチャックをセットして引き抜きます。それに対して軸部に組み込まれたベアリングを取り外す際に必要なのが、外輪の外側を支えて引き抜くベアリングセパレーターです。ボールベアリングはもちろん、テーパーローラーベアリングのインナー...
8,20003
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「良い空気」「良い圧縮」「良い火花」は、エンジンにとって重要な3大要素と言われています。このうち良い火花を受け持つのが点火系統です。ここでは絶版車の定番メンテ項目であるポイント調整は難しいのか?調整によって得られるメリットとは?について説明します。 フルトラやCDIと違ってポイント点火はメンテナンスが必須 今ではすべて...
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どんなメンテナンス実践でも、必要不可欠と言えるのが各種工具類。車載工具だけで、何とかなるものですか！？といった質問が時折ある。車載工具はあくまで応急処置的な工具であって、メンテナンスの心得を知る者なら「車載工具で修理しよう！！」なんて考えることはまず無いはずだ。ここでは、キャブレターのメンテナンス時、修理や分解洗浄作業...
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スロットルやクラッチの操作力を伝達するワイヤーは、できるだけフリクションロスを少なくしたいパーツです。インナーワイヤーの清掃と潤滑を定期的に行うことは有効ですが、スロットルパイプからキャブレターやスロットルボディまでのワイヤーレイアウトもまた重要です。通し方を一カ所間違っただけで操作性が悪くなることもあるので注意しまし...
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SOHCエンジンのタペット調整といえぱ、一般的にはロッカーアームに組み込まれるアジャストボルトで行い、調整後の隙間(タペットクリアランス)はロックナットで維持するタイプが多い。ツインカムエンジンでも、ロッカーアームを持つタイプの中にはアジャストボルト仕様もあるが、直押しタペットの場合は、アウターシム仕様とインナーシム仕...
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工業用ヒートガンは200℃以上の熱風でパーツを温めることができるが、加熱部分はヒートスポットになってしまい長時間温め続けるとパーツにダメージを与えてしまうケースもある。そんなときに意外と「大きな助け=熱湯」の存在を忘れてはいけない。ここでは、最も身近に手に入る材料や道具で実践するメンテナンス手段に注目してみよう。 「な...
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スパークプラグに火花を飛ばす点火装置は、1980年代以降はトランジスタ点火やCDI点火などの無接点式が主流ですが、それ以前はコンタクトポイントの開閉によって制御していました。摺動するポイントヒールと電気の流れを断続するポイント接点はいずれも消耗部品で、定期的なメンテナンスと交換が必要でした。原付クラスのポイントはフライ...
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ソロツーリングへ出掛ければ、バイクの調子が良い悪いは、即判断することができる。しかし、スピード感は感覚的なものになってしまいがち。果たしてそのスピード感が、本当に速いのか否か？は、比較対照できる同行者がいないので、知るすべもない。一方、バイク仲間とツーリングへ出掛けると、信号発進時や長い直線走行などで、自分のバイクのコ...
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不動車の再生や不動車のメンテナンス時に、意外と多いのがクラッチの張り付きトラブル。クラッチレバーを握っているにも関わらず、ギヤをローへシフトすると、ガツッといった衝撃とともにエンスト………。何度繰り返しても、エンストの繰り返し………。そんな症状の原因は「クラッチの貼り付き(ハリツキ)」だと考えられる。そんなトラブルをこ...
10,90200
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新車でも旧車でも、気持ちよく走るためには「タイヤのコンディション」が極めて重要。注目しなくてはいけないのが、チューブ仕様なら「タイヤチューブ」のコンディションと「リムバンド」のコンディションをタイヤ交換時に確認しなくてはいけない。チューブレスタイヤなら、意外と忘れてしまいがちな「エアーバルブ」のコンディションを、タイヤ...
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クラッチレバーの操作性が重いのは、ライダーにとっては疲労度が増すものであって、良いことなどひとつもない。操作性が重くなる要因は様々で、単純に部品交換するだけですべてが改善される保証もない。ここでは、部品交換の前に「やるべきこと」を再確認してみるのも良い。 注油前の「汚れ落とし」は常識!? クラッチレバーホルダー組み付け...
9,40101
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スロットルやクラッチ、ドラムブレーキならブレーキなど、バイクのさまざまな動きをコントロールをするために使われているのがケーブルです。スチールやステンレスの細い線をより合わせてしなやかさと強度、耐久性を持つケーブルですが、日頃のメンテナンスによって作動性や寿命に大きな差が生じます。ケミカル類を適材適所で使い分け、ケーブル...
14,80000
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オートバイにとって大切な「走る、曲がる、止まる」の三要素の中で、もっとも大切なのが「止まる」であるのは言うまでもない。しばらく乗っていなかったバイクや放置されていたバイクを復活させる時には「ブレーキメンテナンス」を必ず実践しよう。ここでは、スーパーカブのフロントブレーキメンテナンスにチャレンジ!! ブレーキアームを指先...
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ガソリンと空気を混合して、エンジンが必要とする混合気を作るのがキャブレターの役割です。キャブの構成要素にはスロージェット、メインジェット、ジェットニードルなどがありますが、このうちジェットニードルはスロットル開度に応じてガソリンの流量を変えることができます。ここではスロットル開度が小さい領域の混合比に影響するストレート...
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高速で回転する部品の軸を支えるボールベアリングは、潤滑状態が適切で回転部分にゴミや異物が入らなければ、長期間に渡って使用できる部品です。そんなボールベアリングを交換する際は、外輪か内輪のどちらかを圧入します。ハウジングの穴に外輪を圧入する際は、外輪をしっかり押せる挿入工具を使いましょう。 熱を使えば圧入なしでベアリング...
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「漏れずに流れていれば大丈夫、機能していれば大丈夫」というのは大間違い!!いつ何が起こるのかわからない!?何かあったら大変!!そんな部品は数多くある。中でも重要な部品のひとつに各種ホース類がある。消耗品と呼ばれる部品は数多くあるが、そんな中でも、様々な箇所に使われ、定期的に交換したい消耗部品の筆頭に「燃料系」を構築する...
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