バイク用カスタムパーツを排出するKITACO(キタコ)より、2025年新型PCX125(JK05)/160(KF47)にも適合するカスタムパーツがリリース！ 定番のアルミステップボードやメーター保護フィルム、さらにハンドルポストに装着するタイプのマルチパーパスバーが新たにラインナップ入りした。 新型PCXに“欲しかった...
PCX
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新排気ガス規制の影響により、60年以上続いた歴史に幕を降ろそうとしている『スーパーカブ50』。2024年11月に発表されたファイナルエディションは、予定販売数の2000台を大きく超える1万1000台を受注。スーパーカブの愛されっぷりとその影響力を実感する反響であった。 惜しまれながらも生産を終了するスーパーカブ50だが...
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スプロケットやタイヤサイズの変更によって生じるスピードメーターの速度表示誤差を補正するためのセッティングパーツ、キタコの「スピードパルス変換ユニット」に新たに7車種が追加された。追加されたのは、モンキー125（JB03）、スーパーカブ C125 （JA48）、グロム（JC61/JC75）、モンキー 125 （JB02 ...
2,50000
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モンキーカフェスタイル！ 耐久片目仕様で仕上げたデュアルロケットカウルに自作したシングルシートでオリジナルのシルエットを構築した。グレーメオレンジ×ブラックという独特の色選択になっていますが、全体のペイントワークもオーナーさんの手によるもの。外装ばかりではなくエンジンもフルでやってあって、更に足周りは太足化だ。フロント...
2,10002
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最近のバイクで定番装備になりつつある「シフトインジケーター」。今何速に入っているかを表示するメーターなんだけど、これはものすごく便利なんですよ。実際、自分もハンターカブやカブ90に乗っていて、すでに4速に入ってるのにさらにシフトアップしようとすることもままあるのよ。 現行のスーパーカブやクロスカブにはシフトインジケータ...
16,90014
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このオフロードならどこへでも行ける！ ガネーシャ製のデモ車両をそのまま購入したのかと思いましたが、そうではなくて別車両とのこと。オーナーさんはカスタムコンテストにもモンキー125のポリゲ仕様で出してくれていたサイクルボックスコマツさん。ナンバーが軽二輪サイズになっていることから分かるが、排気量は武川製最大のボアアップで...
4,80001
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）に、キタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第7回目。前回まででキット本体の組み込みは終了しているので、今回補機類を組み付けて完成させる。各部に配線をつなげていく必要があるが、配線類は全てカプラーで接続するようになっているので迷うこと...
2,30002
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）に、キタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第6回目。前回シリンダーとシリンダーヘッドを組み付けたので、今回はカムスプロケットを組み付け、バルブクリアランスを調整する。カムスプロケットはクランクケースの合マークとフライホイールにあるT...
1,40001
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カラーの勝利！！グロムRの出来上がり！ モンキーRオマージュのグロム仕様ということで、シート張替え含むカラーチョイスの妙で一つ頭を抜けた感のあるグロム5。 フロントフォークはギアーズによってチューニング済みとのことなので、中身にはキタコ製のフォークスプリングなども入っているようだ。本来グロム5のコンセプトとしては着せ替...
2,40002 Custom by エビチリ カラーの勝利！！グロムRの出来上がり！)
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）に、キタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第4回目。前回シリンダーとピストンを取り外し、分解工程は終了。今回からいよいよボアアップキットの組み込みに入る。最初にピストンにピストンリングをセットし、その後ピストンをコネクティングロッド...
2,30000
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全て自作で仕上げた渾身のZ2仕様 前後ホイールは3本キャストを使用していてフロント周りはディスクブレーキ化。しかも高性能系キャリパーではなく純正風に見えるキャリパーや穴無しのローターを使っていて、更にゴムホースを使用しているのが良い感じだ。 そうなればオイルクーラーのホースも当然ゴムで、ステアリングダンパーも当時のZ2...
9,70002
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）にキタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第3回目。前回シリンダーヘッドを取り外したことで、カムスプロケットも取り外されてカムチェーンがシリンダーから飛び出した状態になっている。シリンダーの中にはピストンが入っていて、ピストンはコネク...
1,50001
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ハンターカブを前後イニシャル調整できるようにして、サグ出しもしてみた結果、純正フロントフォークスプリングが柔らかいのが気になってきたんですよ。なのでスプリング交換をしようかと。フォークスプリングの交換って敷居が高いと思ってたんですが、割と簡単に交換できる方法があるらしいので、今回は簡単スプリング交換を試してみるよ。 イ...
4,40003
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ハンターカブを買って半年。長距離から林道まで、いろんな場面で楽しく走ることが出来て凄く良いバイクなんだけど、サイドスタンドがちょっと気になる。 特にJA55は、接地面積が小さくて、不整地でスタンドがめり込んで倒れたりするのよ。それはJA65のサイドスタンドに交換することで改善できたけど、次に気になったのがサイドスタンド...
14,10002
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先日、サグ出しという言葉を知ったんですよ。サスのイニシャルセッティングをする上で基本となる考え方。オフでは常識らしいけど、オンではあまり聞きなじみのない言葉。乗り手の体重に合わせて、スプリングが一番良く仕事ができるように調整することでサスのポテンシャルを出しやすい状態にするってことらしい。サスセッティングって、自分みた...
10,70002
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ハンターカブを色々カスタムしてるんですが、そろそろ足回りも触ってみようかと。具体的には、イニシャル（プリロード）調整できるサスペンションにしたいんですよね。自分の体重が重いせいか、どうもサスの具合がイマイチだから。で、せっかくなら前後とも調整できるようにしたい、メカメカしくて恰好良いから。 というわけで今回はハンターカ...
4,00002
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ラグジュアリーなUS感を溢れだす メルセデス純正のシトリンブラウンに全身ペイントされたラグジュアリーなズーマー。 目に飛び込んでくる前後のコンケーブホイールはINTENSIV製の完全オリジナルワンオフホイール。アルミ削り出しの5本スポークの質感は上質そのもの。ハブもINTENSIVE製のワンオフ品を装着している。 エン...
1,60000
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初期型ホンダ・グロム125（2013〜2017年）にキタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第2回目。前回はインジェクション周りやスロットルボディ、センサー類などの補機類やマフラーを取り外したが、今回はいよいよエンジン本体、ヘッド周りの取り外しを行う。ちなみにこのサンプル車両にはすで...
1,70005
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今回はアクスルシャフト交換。アクスルシャフトカスタムの定番といえば、クロモリ。つまりクロームモリブデン鋼。ノーマルよりも精度が高いアイテムがいくつも存在する中、選んだのはキタコの中空アクスルシャフト。黒くてかっこいいし、ノーマルアクスルより軽くて精度も高くて、さらに値段も非常にリーズナブル。せっかくアクスル交換するので...
7,00002
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1958年に発売された「スーパーカブ」用に開発された横向きシリンダーの４ストローク単気筒OHVの小型エンジン。1964年にはOHC化され、モンキーやダックス、ゴリラ、シャリィ、ベンリィ(CD50)、モトラ、ジャズなど幅広い車種に搭載され、「ホンダ４ミニ」、「横型４ミニ」などと称され、バイクファンに愛されている。元々は5...
7,40007
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