人気の高い原付二種モデルであるグロムに、キタコ製「145cc LIGHTボアアップKIT」を組み込む工程を紹介していく。第3回目となる今回は、ピストン、シリンダー、シリンダーヘッドというキットのメインパーツを組み込んでいく。 現行の『JC92型ホンダ・グロム（FNO,JC92-1000001～1099999）』に、キタ...
グロム
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イエロー、ゴールド、ブラックの統一感が鮮やか CT125ハンターカブ（トレール125）の発売から約5年が経ち、各パーツメーカーから様々なカスタムパーツがリリースされています。このバイクには、なんとOVER Racingから新発売されたばかりの意外な倒立式ステムキットが装着されています。オーナーは理想のカラーリングにする...
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ケンボウのモンキー RS1000耐久トリビュート！このビルドは、TT-F1 やヨーロッパ耐久選手権で有名になったホンダの無敵の RS1000 (どちらも市販車ベース) をモンキーベースで再現したものです。 カスタム 主なカスタム内容 エンジン KITACO STD BIGBOREKIT 88 SP武川 スペシャルクラッ...
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他のスクーターと大きな性能差を付けられるマフラー！ ヨシムラ｜機械曲GP-MAGNUM105サイクロン EXPORT SPEC 政府認証 マフラーの定番ヨシムラ！ こちらのモデル、GP-MAGNUMはアイドリングから鼓動感あふれるサウンドを演出し、回転を上げるほどにスポーティで弾けるようなサウンドを奏でます。マイルドな...
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人気の高い原付二種モデルであるグロムに、キタコ製「145cc LIGHTボアアップKIT」を組み込む工程を紹介していく。第1回目となる今回は、補機類の取り外しを紹介する。 手軽にパワーアップが図れるボアアップキット 横型の125ccエンジンを搭載するホンダ・グロムは、ツーリングユーザーからレースユーザーまで幅広い層に人...
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オフロードバイクを買った！林道・コース・レースデビューしたい！ 何か付けておいた方が良いおすすめパーツはどれなんだ！？ そんな迷える子羊のあなたに贈る、人気&オススメ&勝手に押し付けな商品をご紹介します！ 【ハンドガード】もはや必需品！？ オフ車を買ってはじめに付けるパーツ、第1位といっても過言ではない...
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バイク用カスタムパーツを排出するKITACO(キタコ)より、2025年新型PCX125(JK05)/160(KF47)にも適合するカスタムパーツがリリース！ 定番のアルミステップボードやメーター保護フィルム、さらにハンドルポストに装着するタイプのマルチパーパスバーが新たにラインナップ入りした。 新型PCXに“欲しかった...
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新排気ガス規制の影響により、60年以上続いた歴史に幕を降ろそうとしている『スーパーカブ50』。2024年11月に発表されたファイナルエディションは、予定販売数の2000台を大きく超える1万1000台を受注。スーパーカブの愛されっぷりとその影響力を実感する反響であった。 惜しまれながらも生産を終了するスーパーカブ50だが...
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スプロケットやタイヤサイズの変更によって生じるスピードメーターの速度表示誤差を補正するためのセッティングパーツ、キタコの「スピードパルス変換ユニット」に新たに7車種が追加された。追加されたのは、モンキー125（JB03）、スーパーカブ C125 （JA48）、グロム（JC61/JC75）、モンキー 125 （JB02 ...
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モンキーカフェスタイル！ 耐久片目仕様で仕上げたデュアルロケットカウルに自作したシングルシートでオリジナルのシルエットを構築した。グレーメオレンジ×ブラックという独特の色選択になっていますが、全体のペイントワークもオーナーさんの手によるもの。外装ばかりではなくエンジンもフルでやってあって、更に足周りは太足化だ。フロント...
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最近のバイクで定番装備になりつつある「シフトインジケーター」。今何速に入っているかを表示するメーターなんだけど、これはものすごく便利なんですよ。実際、自分もハンターカブやカブ90に乗っていて、すでに4速に入ってるのにさらにシフトアップしようとすることもままあるのよ。 現行のスーパーカブやクロスカブにはシフトインジケータ...
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このオフロードならどこへでも行ける！ ガネーシャ製のデモ車両をそのまま購入したのかと思いましたが、そうではなくて別車両とのこと。オーナーさんはカスタムコンテストにもモンキー125のポリゲ仕様で出してくれていたサイクルボックスコマツさん。ナンバーが軽二輪サイズになっていることから分かるが、排気量は武川製最大のボアアップで...
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）に、キタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第7回目。前回まででキット本体の組み込みは終了しているので、今回補機類を組み付けて完成させる。各部に配線をつなげていく必要があるが、配線類は全てカプラーで接続するようになっているので迷うこと...
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）に、キタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第6回目。前回シリンダーとシリンダーヘッドを組み付けたので、今回はカムスプロケットを組み付け、バルブクリアランスを調整する。カムスプロケットはクランクケースの合マークとフライホイールにあるT...
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カラーの勝利！！グロムRの出来上がり！ モンキーRオマージュのグロム仕様ということで、シート張替え含むカラーチョイスの妙で一つ頭を抜けた感のあるグロム5。 フロントフォークはギアーズによってチューニング済みとのことなので、中身にはキタコ製のフォークスプリングなども入っているようだ。本来グロム5のコンセプトとしては着せ替...
3,00002 Custom by エビチリ カラーの勝利！！グロムRの出来上がり！)
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）に、キタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第4回目。前回シリンダーとピストンを取り外し、分解工程は終了。今回からいよいよボアアップキットの組み込みに入る。最初にピストンにピストンリングをセットし、その後ピストンをコネクティングロッド...
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全て自作で仕上げた渾身のZ2仕様 前後ホイールは3本キャストを使用していてフロント周りはディスクブレーキ化。しかも高性能系キャリパーではなく純正風に見えるキャリパーや穴無しのローターを使っていて、更にゴムホースを使用しているのが良い感じだ。 そうなればオイルクーラーのホースも当然ゴムで、ステアリングダンパーも当時のZ2...
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初期型ホンダ・グロム125（2013～2017年）にキタコの「164ccNEOボアアップKIT」を取り付ける手順を解説する連載の第3回目。前回シリンダーヘッドを取り外したことで、カムスプロケットも取り外されてカムチェーンがシリンダーから飛び出した状態になっている。シリンダーの中にはピストンが入っていて、ピストンはコネク...
1,60001
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ハンターカブを前後イニシャル調整できるようにして、サグ出しもしてみた結果、純正フロントフォークスプリングが柔らかいのが気になってきたんですよ。なのでスプリング交換をしようかと。フォークスプリングの交換って敷居が高いと思ってたんですが、割と簡単に交換できる方法があるらしいので、今回は簡単スプリング交換を試してみるよ。 イ...
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ハンターカブを買って半年。長距離から林道まで、いろんな場面で楽しく走ることが出来て凄く良いバイクなんだけど、サイドスタンドがちょっと気になる。 特にJA55は、接地面積が小さくて、不整地でスタンドがめり込んで倒れたりするのよ。それはJA65のサイドスタンドに交換することで改善できたけど、次に気になったのがサイドスタンド...
16,20002
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