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自身の手で組み立てたいスポークホイール！！プロの業を覗き見してみた
メンテナンス

自身の手で組み立てたいスポークホイール！！プロの業を覗き見してみた

サビが進行して輝きが無くなってしまうと、薄汚く見えてしまうのがバイクである。何とか輝かせたいものの、構造が複雑すぎて、思い通りに部品交換できない部品のひとつにスポークホイールがある。ここでは「スポーク張り専門プロショップ」の仕事を覗き見して、そのやり方や作業手順を垣間見てみよう。組み立て作業時のポイントや仮組時のヒント...
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偏摩耗が激しいインナーチューブは修理再生あるいは部品交換がお約束
メンテナンス

偏摩耗が激しいインナーチューブは修理再生あるいは部品交換がお約束

バラバラに分解した足周り部品は、キレイに洗浄してから点検作業を進めてみた。そんな作業途中に気がついたのが、インナーチューブ外周の偏摩耗だった。この手の偏摩耗痕の原因は、おおかたインナーチューブの曲がりに起因する例が多い。しかし、分解したインナーチューブに点サビは発生していたもの、曲がりは100分台（編集部注釈：1/10...
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カスタムマシン作りやレストア時に威力を発揮「スポーク」は自作可能
メンテナンス

カスタムマシン作りやレストア時に威力を発揮「スポーク」は自作可能

いわゆるパイプ＝チューブベンダーのようにも見える?工具だが、曲げ部分の作りから理解できるように、これはスポークを曲げるために開発された特殊なベンダーである。なかなか入手できない特殊なサイズのスポークを自作したいときなどには、最高のアイテムになる「スポークベンダー」に注目してみよう。 先端ピースと送り込みストッパーの調整...
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転倒後には要点検!!前後ホイールとベアリングコンディションに要注意
メンテナンス

転倒後には要点検!!前後ホイールとベアリングコンディションに要注意

レース時やサーキット走行時はもちろん、街中での転倒なら尚更しっかり点検しておきたいのが、前後ホイールリムの歪みだろう。単純にリムが押されてめくれるなどのダメージではなく、衝撃によってはスポーク部分に想定外のチカラが加わりリム部分ではなくスポーク部分からホイールが歪んでしまうこともある。点検してダメージが無ければ、不幸中...
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他機種スポークの流用で16→18インチ化。追加工でフィット感向上
メンテナンス

他機種スポークの流用で16→18インチ化。追加工でフィット感向上

16インチの実用旧車をベースモデルに前後ホイールを18インチ化。そこへブロックパターンのタイヤを装着することで、今、大人気のVMX(ビンテージモトクロス)風「街乗りカスタムマシン」を製作!!　との妄想から始まったのがこの企画。高性能なオフロードモデルが増える中で、見ているだけでホッとできるビンテージオフローターのデザイ...
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スポークホイールの「インチサイズ変更」はスポーク選択がカギを握る
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スポークホイールの「インチサイズ変更」はスポーク選択がカギを握る

足元の輝き=「キラキラ感」次第で、美しさが一変するスポークホイール。一本一本の輝きが変るだけで、こうも美しく見えるものかと、驚いてしまうのもスポークホイールの特徴である。そんなスポークホイールの張り替え時に、せっかくだから「インチ変更」して、タイヤの選択肢を幅広くしてみたいなどなど、考えたことは無いだろうか？ここでは、...
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Fフォークのコンディションで走り激変。ダックスの足周り整備に挑戦
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Fフォークのコンディションで走り激変。ダックスの足周り整備に挑戦

ガス欠でなければまだ走りますから大丈夫……とか、定期的にエンジンオイルは交換してますから大丈夫……でもないし、2ストエンジンだから、分離給油用エンジンオイルは、絶対に入れ忘れないようにしてますから大丈夫……などなど、エンジンコンディションだけに気を配るのでは、あっと言う間に「絶好調」=「おいしい期間」は過ぎ去ってしまう...
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2ストエンジン延命の最終兵器「ICBM®」は愛車家の賢い選択！
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2ストエンジン延命の最終兵器「ICBM®」は愛車家の賢い選択！

大切な愛車は末永くコンディション良くありたいものだ。特に、2ストロークエンジンのスポーツモデルは、性能追求のために吸排気ポートをとにかく大きく設計し「ハイパワーを獲得」している例が数多い。しかし、その一方で大切なエンジンの「耐久性」を犠牲にしているケースも多々ある。ここでは、ヤマハSDRを末永く乗り続けるために実践した...
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