いよいよ2024年日高2デイズエンデューロの本番が迫ってきました。Honda CRF250Lをカスタマイズし、オフロードコースで乗り込みながら、このバイクの特性をインプットしてきました。 前回記事はこちら＞＞ エンデューロ参戦での課題はズバリ“サスペンション” 2021年1月に行われたメディア向け試乗会から今日まで、オ...
CRF250L
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2022年10月15日、千葉県の成田モトクロスパークで「Webike×DIRTSPORTSオフロード祭り2022」が開催された。各種スクールや試乗会、抽選会などのオフロード初心者が主役のフリーライドイベントに153台が参加し、レース未満の本格的オフロード走行を大いに楽しんだ。 【スクール】豪華講師陣が直接指導！ オフロ...
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G10とかG15とか、7.5Wとか10Wとか…フォークオイルって種類が多くて何を選べば良いのかよく分からない！いつ交換すれば良いのかも分からない、どうやって交換するのかも分からない…。 今回は分からないづくしなフォークオイルについて、粘度の見方やフォークオイルの交換時期、更に交換方法からおすすめフォークオイルまで一挙に...
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転倒したときに大きなダメージを受けやすいのが外装パーツやステップ、転倒した向きによっては、マフラーにもキズを受けやすい。そんな転倒時に意外と忘れ去られているのが、フロントフォーク「インナーチューブ」の曲がりだろう。ここでは、サビたインナーチューブの再生と正立式フロントフォーク組み立てに注目してみよう。 サビ除去できない...
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Required items！！TGR”TECHNIX GEAR” フルモデルチェンジを果たしたCRF250L。CRF250L (S)用のモタードサスペンション『TRIC KIT』『TGR Performance SHOCK』の販売開始！ フルモデルチェンジを行い『M』モデルの設定がなくなった新型CRF250シリーズ。...
3,00200用のモタードサスペンション『TRIC KIT』『TGR Performance SHOCK』の販売開始！)
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リアショックの作動性やレスポンスが今ひとつ良くないと、気持ち良く走れないばかりか、時としてハッとさせられてしまうこともある。旧いモデル用リアショックは、窒素ガス抜けが多く、減衰ノッチを調整しても、思い通りリニアな違いを感じられないケースも多々ある。メーカー純正リアショックでも、モデルによっては「プロならオーバーホール可...
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16インチの実用旧車をベースモデルに前後ホイールを18インチ化。そこへブロックパターンのタイヤを装着することで、今、大人気のVMX(ビンテージモトクロス)風「街乗りカスタムマシン」を製作!! との妄想から始まったのがこの企画。高性能なオフロードモデルが増える中で、見ているだけでホッとできるビンテージオフローターのデザイ...
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出先や通勤途中やツーリング先で、得てして発生してしまうのが「パンク」である。一度でも経験したことがあれば、その厄介さには、誰もが閉口してしまうものだ。そもそも愛車のリムサイズに合致したタイヤサイズをチョイスしなくてはいけないが、組み込みたいタイヤサイズに、チューブレス仕様が無くてはお話しにならない。さらには「そもそもス...
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