【4mini定番カスタム】ボアアップのススメ＆売れ筋ボアアップキット特集！【メリット・デメリット】

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2020年12月26日

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【4mini定番カスタム】ボアアップのススメ＆売れ筋ボアアップキット特集！【メリット・デメリット】-Webike_Buyer

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文/Webikeスタッフ：コータロー

社内の隠れカブ主ことWebikeスタッフのコータローです。
カブを持っているのですが、通勤距離が長く、ついつい大きいバイクで通勤しちゃっています。
トコトコとカブで走るのも好きなので、通勤快速にすべく、どのボアアップキットを組もうか悩む毎日。
今回はボアアップの説明と、各4mini車種の売れ筋ボアアップキットのご紹介をします！

1 そもそもボアアップってなに？
2 ボアアップのメリット・デメリット
- 2.1 メリット
- 2.2 デメリット
3 自分でできるか不安？良いマニュアルがありまっせ！
- 3.1 KITACO：モンキー・スーパーカブ系横型エンジン用虎の巻（腰上編） Vol.4
- 3.2 KITACO：APE 系縦型エンジン用　虎の巻（腰上編）
4 ボアアップしたくなってきた？車種別オススメキットのご紹介！
5 カブ・モンキー系の横型
6 エイプ・XR系の縦型
7 カブ110・クロスカブ110
- 7.1 SP武川：ハイパーSステージボアアップキット125cc(ビッグスロットルボディー仕様)
8 グロム
- 8.1 KITACO：NEOボアアップキット
9 モンキー125
- 9.1 SP武川：Sステージボアアップキット181cc(カム無し)
- 9.2 SP武川：スーパーヘッド4V+Rボアアップキット181cc
10 CT125ハンターカブ
- 10.1 SP武川：S-Stage α ボアアップキット 181cc
11 スクーターもあるよ！アドレスV125
- 11.1 SP武川：ハイパーSステージαボアアップキット161cc
12 おまけ！ゼファー400
- 12.1 POSH Faith：ボアアップキット
13 4mini沼にずぶっとハマっちまおうぜ！

そもそもボアアップってなに？

超ざっくりと説明すると、シリンダーを交換するか、内径を広げてピストンも交換することによって排気量を上げること！
シリンダーの内径×ピストンの上下する高さが排気量になるので、シリンダーを広げちゃおうという考えです。
そうして排気量をアップさせることで、パワーとトルクをアップさせることができます。
一般的なボアアップ方法はシリンダーやピストンなど必要なものがすべて入っているキットを購入します。

ボアアップのメリット・デメリット

パワーとトルクを上げることで速くなるのが第一のメリットですが……

メリット

原付一種を50cc以上にする場合
・30km/h制限がなくなる
・二段階右折がなくなる

原付二種を125㏄以上にする場合
・高速道路などの自動車専用道路の利用が可能となる

デメリット

・メーカーの設計よりも各部に負担が増えるため、車体とエンジンの寿命が縮まる
・アップ後の排気量に対応する二輪車免許が必要となる
・税金がアップ（誤差レベル）
・セッティングのためにボアアップキット以外にも必要な部品が出てくる
・結果……沼にどんどんハマる

自分でできるか不安？良いマニュアルがありまっせ！

初めてボアアップをする方や、整備する知識が無く、どう作業をすれば良いのか分からない初心者の方にピッタリのマニュアルがキタコから販売されています！
6v車から12v車、遠心クラッチ車からマニュアルクラッチ車までボアアップキットの組み付け方がイラスト付きで詳しく解説されています。
カブ・モンキー系の横型とエイプ・XR系の縦型の2種類がラインナップ！
メーカーや年代が変わっても、エンジンの基本的な構造は同じなので参考書として購入するのもアリですね。

KITACO：モンキー・スーパーカブ系横型エンジン用虎の巻（腰上編） Vol.4

ウェビックでKITACO／モンキー・スーパーカブ系横型エンジン用虎の巻（腰上編） Vol.4を見る

KITACO：APE 系縦型エンジン用　虎の巻（腰上編）

ウェビックでKITACO／APE 系縦型エンジン用　虎の巻（腰上編）を見る

ボアアップしたくなってきた？車種別オススメキットのご紹介！

ボアアップといえばホンダ4mini横型・縦型エンジンですよね。
Webikeの仕入れ担当スタッフも把握できないほど、多くの種類のボアアップキットが各社から販売されています。
今回は常に売り上げ上位に入る人気のキットをご紹介します！

カブ・モンキー系の横型

KITACO：ライトボアアップ

コストパフォーマンスに非常に優れたボアアップキット！
ノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できるためコスト面も〇。
また、社外のボアアップキットでは珍しい鉄シリンダーを採用しており、耐久性もバッチリ！
ノーマルのキャブで対応できるので、ボアアップ入門にオススメです。

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SHIFT UP：モンキー88cc ハイレボリューションボアアップキット(ハイレンジカム付) for 12V

横型エンジンで定番ボアアップといえば88cc（ハチハチ）でしょう！
こちらのキットは専用のシリンダーヘッドと専用ハイカム付き。
コツコツバージョンアップするのも楽しみの一つですが、最初から一気にフルキットで組むとコスパ良し！

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SP武川：17RステージEボアアップキット106cc(SCUTシリンダー) スカット

詳しい説明は省きますが、横型エンジンは腰下を無加工でボアアップした時の限界って88ccなんですよね。
それ以上の排気量にする場合はクランクケースを削ったり、ロングストロークのクランクを組んだりとなかなかハードルが高い。
ですが、SP武川のスカットシリンダーはシリンダーのスカートを無くすことで、無加工で夢の100cc超えを実現しています！

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エイプ・XR系の縦型

KITACO：LIGHTボアアップキット [ライトボアアップキット](82cc)

横型エンジン編でもご紹介したキタコのLIGHTボアアップキットの縦型版がこちら！
こちらもノーマルシリンダーヘッドをそのまま使用できるためコスト面も〇

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DAYTONA：ハイパーボアアップキット(ノーマルエアクリーナー対応　80cc)

ノーマル50ccから一気に仕上げたいアナタにオススメなのがデイトナから出ているこちらのキット。
ハイカムから定番のPC20キャブまで付いて税込み5万円を切っています！奥さんお得ですよ！
ノーマルのエアクリボックスが使える点もGOOD。

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SHIFT UP：100cc→115ccボアアップキット

ノーマルシリンダーヘッド対応のシンプルなボアアップキット。
オイルクーラー用の取り出し口も付いています！

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YOSHIMURA：ヨシムラヘッド (115cc) キット

マフラーのイメージが強いヨシムラですが、ボアアップキットもあります。
アルミ鍛造ピストンを採用し、さらに圧縮比を11.5:1まで上げることにより、全回転域において大幅な出力向上を実現！
オールアルミメッキシリンダーを採用することで、耐久性と軽量化の両立をしています。

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カブ110・クロスカブ110

SP武川：ハイパーSステージボアアップキット125cc(ビッグスロットルボディー仕様)

ビッグスロットルにハイカム、インジェクションコントローラーまで入ったフルキット。
124ccへのボアアップなので、ピンクナンバーのままで乗れるのもポイント！
クロスカブも登場から早7年。そろそろパワーアップでリフレッシュはいかがでしょうか？

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