ノーマルの良い所を残して車両の軽量化。派手過ぎないのがいい Z900RSタイガー【MOTO HACK】

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ウェビックコミュニティ「MOTO HACK！カスタムバイクコンテスト」キャンペーンに、投稿いただいたカスタムバイクを紹介！

今回は、Z900RSに乗る「tacoyaki rider」さんのカスタムバイクをご紹介！

車両と自己紹介

【自己紹介】
17歳で中型免許を取りXJ400Dに始まり多々バイクを乗り変えました。CBR400FやNSR250[88]でサーキット走行にも夢中になったり、レーシングカートもかじったりしましたが30歳半ば位からかバイクに乗らなくなったのですが、約5年位前に突然バイクが欲しくなり中古のVmaxを購入したけどあまり乗らず、今年新車を購入してから一気にバイク愛に目覚めた55歳のオッサンライダーです。

【バイク紹介】
カワサキZ900RSタイガー2020年製　新車
好みのスタイル、直4の音、軽い車重で扱いやすい。

カスタムのこだわり

【目指す方向性】
お金を掛けず良いパーツをチョイスし、派手にならない様に。ノーマルの良い所を残して車両の軽量化

【かっこいいと思うポイント】
ノーマルのブラックを基調としたカスタマイズ
64チタンボルト、ナットによる軽量化及び、ワンポイント

【性能が変化したポイント】
軽量化による恩恵。加速、減速、取り回し

カスタムポイント紹介

足つき性の向上の為、前25mm後20mmダウンし、
ロングテール、大文字KAWASAKI等クラシカル風
でありながら自作アルミパーツやカーボン調シールでオンリーワンに！　

PMC：ロングテールカウル
テールの長さが気になり購入
ロングテール用のフェンダーレスがスチール製だったので、発注と同時にアルミで製作

アールズギア：ワイバンクラシックR シングルSタイプマフラー フルチタン製　フルエキゾーストマフラー
ノーマル11.7kgが3.8kgと7.9kg軽くなり音量はアイドリング時は逆に少し静かになった様な、それでいて回転を上げていくと徐々にカン高く歯切れの良い音質で政府認証の車検適合なのは流石です！
マフラー以外何もしていませんがパワーは少しだけ上がった様な気がします。


モトコルセ：ラジエーターコアガード ※外部サイトが開きます。

唯一何とか手が届くので、お高いのでさが買いました。チタン製で強くて軽く冷却効率も上がるとの事

ベビーフェイス：フレームスライダー
付けたくなかったけど保険で付けました。
部分的にカーボン調シールを貼り、110mm有るボルトをチタン製に変えてカスタムしました。

ドレミコレクション：フォークカバーエンブレム kawasaki
大文字が良かったのでドレミさんで！
文字の間隔が気に入らず調整しました。


SSKスピードラ：アルミ削り出しレーシングタンデムステップ
ストライカーか悩みましたがコスパでこちらにしました。造りは精巧です。

トリックスター：ローダウンキット
アルミ製で厚みが有り削り出しでカッコ良い！

リアフェンダーにヨシムラのステッカー
貼りにくいけどオシャレ！
脱脂してからステッカーを貼りクリアー塗装しました。


自作アルミ製タンデムバー

自作アルミ製ロングフェンダーレス


アウテックス：汎用樽型アルミサイレンサー
差し込み径60.8mmでバッチリ入りました。
でもスプリングフックが付いていなかったので、付ける場所を指定して郵送したら結構早く送ってきてくれました。親切でしたよ。音量はバッフル付きで
思った通り少し大きくなり、性能は変わらず　いや、わからずかな？見た目も自分好みでとりあえず満足しております！直径が100から80mmに変ったので取付け位置が10mm下がり少し苦労して取り付けました。

サンスター：プレミアムレーシングリアディスクローター
リアクロモリシャフトを変えるので、ついでに変えてみましたが、ブレーキの効きは正直あまり分りません。


オーヴァーオーバー：スプロケットカバー チェンジアシスト付き
好みの形状で造りも精巧！

ストライカー：スポーツツーリングコンセプト(STC)ステップキット
何故かお値段がそこそこ割安で、逆チェンジ対応なのでブラックをチョイス

ケイズスタイル：フレームキャップ
安さで買って、シンプル過ぎるのでなんかボルトみたいなのペイントしてしまいました。


カワサキ：KAWASAKIエンブレム
やっぱカッコ良い！
これに変えたのが一番良かった！

エフェックス：イージーフィットバーplus
チョット手前の上でポジションが良くなりました。

ユーカナヤ：GPタイプ アルミビレットレバーセット
5段階の調整が出来て良いタッチになったし、
見た目も良いし、ワンポイントでGOLDのアジャスターにしました。

デイトナ：BSCホリゾンタルミラー
後方視界より、軽く、空気抵抗の少ないのを選びました。


各パーツ測ってまーす！
クロモリシャフトは純正より少しだけ重かったですが、回転の中心なので余り影響は無いと思います。
バネ下重量はほんの少し増えるけど分からない程度やし、何より操作性が抜群に良くなると思います。


JBパワー［ビトーR＆D］：中空クロモリ　リアアクスルシャフト
JBパワー［ビトーR＆D］：中空クロモリ　フロントアクスルシャフト
初めてこのパーツを交換しました。
前後同時に交換しました。取り回しも少し楽になるのですが何よりコーナー進入時の安定感と言うか
スパッと感と言いますか、こんなに違いがあるのは素晴らしいと思う目立たないけど渋いパーツですよ！
出来れば各メーカーがこのクラスのバイクに標準で付けて欲しいですね。


サンスター：リアスプロケット ジュラルミン
とりあえず後ろだけ変えたので純正と同じ525で
丁数は41にかえました。小さい方が軽くなるというのが狙いです。ナットは64チタンに変えました。


穴を開け過ぎ振動で破損した自作アルミ製リアフェンダー

今後やりたいカスタム

やっぱオーリンズリアサスペンションてすかね。

■tacoyaki riderさん、カスタムバイクコンテストへの参加ありがとうございました！
今回紹介させていただいた、tacoyaki riderさんには、ウェビックで使える500ポイントをプレゼント！

　MOTO HACK掲載記事は、ユーザー投稿を構成・転載したものとなります。語られる効果・手法に関してはユーザー裁量によるものであり、そこで起きた不具合等に関してウェビックは一切の責任を負いかねます。

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