目指すはサーキット走行！！コスト、機能のバランスがとれたカスタム【MOTO HACK】

ウェビックコミュニティ「MOTO HACK！カスタムバイクコンテスト」キャンペーンに、投稿いただいたカスタムバイクを紹介！

今回は、グロムに乗る「あっきー」さんのカスタムバイクをご紹介！

車両と自己紹介

16歳で免許取ってからバイク歴は約30年です。
ZZR250→CBR250RR→ZZR400N1→ZZR1100D4→ZZR1100D7(12年目)とグロム(2年目)

カスタムのこだわり

【目指す方向性】
最初はツアラー方面でのカスタムでしたが、上手くなりたいと思うようになり、サーキット走行を目指した仕様で進めてます(｀・ω・´)/

【かっこいいと思うポイント】
格安パーツを選択しながら、機能的に不足のないものでバランスよく出来てきてると自負してます！

【性能が変化したポイント】
リアサスペンションの交換が体感では一番です。
ポジション変更もかなり乗りやすくなりました。

カスタムポイント紹介

武川 ポリゴンミラー
ビームス SS300スリップオンマフラー
ヨシムラ スリップオンエキゾースト
スピードブレークス F/Rブレーキホース
ユーカナヤ GPタイプビレットレバー
ポッシュフェイス バーエンド
ハリケーン フォワードコンチハンドル
ポッシュフェイス バックステップ
デイトナ 強化ショック
丸直 シート張り替え
キタコ フェンダーレスキット
NGK パワーケーブル
DID ゴールドチェーン
シフトチェンジ強化パーツ
アンダーカウル
シュラウドカバー
スクリーン
ヘッドライトカバー
エンジンスライダー

当初はツアラー方面でした。
ミラーやシート等、純正で走るのに自分に合わない
箇所を最小限交換して満足してましたが、
マフラー交換後にモトモトの撮影会に参加し、
それをを機にちゃんとカスタムしたくなりました(*´∀｀*)

武川 カーボニッシュポリゴンミラーセット
丸直 シート張り替え＆ゲルパッド埋め込み ※外部サイトが開きます。

デイトナ ウインドシールドSS
ビームス SS300スリップオンマフラー
ヨシムラ スリップオン R-77S サイクロン用 オプションエキゾーストパイプ
ユーカナヤ GPタイプ アルミビレットレバーセット

見た目重視でスイングアームとチェーンを交換。
ついでにゴツゴツして乗り心地の悪い純正ショックを、強化ショックに変更しました！

純正では突き上げが酷く、跳ねるわ痛いわで20分も走ったら尻が悲鳴あげてましたが交換後は路面追従も乗り心地も劇的に良くなりました(｀･ω･)b

田中商会 スタビ付きスイングアーム
DID SUPERノンシールチェーン 420NZ3 ゴールド 【クリップ(RJ)ジョイント付属】
デイトナ 強化ショック
キタコ フェンダーレスキット

見た目重視で格安アンダーカウル装着！
格安シュラウドカバー、格安スクリーン、
格安タンデムグリップも取り付けました。
ブレーキホースもメッシュホースに変更しました。

スピードブレークス リアブレーキホース+ フィッティング

純正リアフェンダーにカーボンカッティングシートを貼って、
カスタムフェンダーっぽくしました(｀･ω･)b

バックステップ装着しました(｀･ω･)b
作りも精巧で、とにかくカッコイイです！

ポッシュフェイス アルミマシンドバックステップ

上体はほぼ垂直姿勢のままで
純正から200mmバック、70mmアップなので
体感的に正座してる感じです。

ハンドル交換で適度なな前傾になり
バックステップの位置関係も違和感がなくなり
ポジションが自然になりました。

ポン付けでタンクに干渉せずに、ちゃんとロックもできるというのは、さすが専用品です(｀･ω･)b

ハリケーン フォワード コンチ2型 Φ7/8インチ ハンドルバー
ポッシュフェイス ソリッドタイプ バーエンド

ギア(特にN)が入れにくく、且つ構造的に不安だったので、シフトチェンジ強化パーツを取り付け、格安エンジンスライダーも取り付けました。
機能的にも精神的にも効果は抜群です！

ミニモト シフトチェンジ強化パーツ ※完売

今後やりたいカスタム

5速ミッション化、クラッチカバー交換等で軽快に乗れる感じにしたいです(｀・∀・´)

■あっきーさん、カスタムバイクコンテストへの参加ありがとうございました！
今回紹介させていただいた、あっきーさんには、ウェビックで使える500ポイントをプレゼント！