【実測検証】MOTO-TRONのベーシックタイヤウォーマー（PRO-TRACK）はどこまで使える？レース仕様ZX-25Rに装着して非接触温度計で計測してみよう！
CBR1000RR-R
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サーキット走行における安全確保とタイムアップに直結する必須アイテム「タイヤウォーマー」。前回の記事では、鈴鹿8耐など世界のトップレース現場で活躍するMOTO-TRON RACING（モトトロンレーシング）ブランドの魅力とラインナップをご紹介しました。しかし、多くのサンデーレーサーや走行会ユーザーが最も気になるのは、「手頃なベーシックモデルでも本当にしっかり温まるのか？」というリアルな実力ではないでしょうか。
そこで今回は、Webike社長の愛車であるカワサキ ZX-25R（レース仕様）をテスト車両として用意。リムヒーターを搭載しないスタンダードモデル「PRO-TRACK タイヤウォーマー」を実際に装着し、非接触温度計を使って「何分で何度まで温まるのか？」を数値計測してみました。実戦で戦うライダー目線の実証インプレッションをお届けします！
温度調整コントローラーと収納袋が付属
目次
【装着検証】レース定番の「Ninja 4Jホイール（140サイズ）」にPRO-TRACKをフィッティング
今回のテスト車両である社長のZX-25Rは、サーキット走行やJP250等のレースシーンでは一般的なカスタムである「Ninja用の4Jリムホイール」へと変更されています。リアタイヤサイズも純正の150サイズから、旋回性や切り返しの軽快感を重視した「140サイズ（140/70R17）」を選択。まさにレースの最前線で戦うマシンと同じ仕様です。
巻き始めはベルクロで固定
このリア140サイズの足回りに対して、適合サイズであるPRO-TRACK（リア140用）を装着してみたところ、感動的なほどのジャストフィット！サイドスカートが余ることも突っ張ることもなく、ホイールのリム近くまで綺麗に覆い尽くし、ベルクロ（マジックテープ）も最適な位置でピタリと重なります。MOTO-TRONの精密な縫製とゴムシャーリングのバランスの良さが光り、熱を逃がさない隙のないフィッティング！
初めてタイヤウォーマーを巻くスタッフでも簡単に装着可能
タイヤの角にぴったりフィット
【温度測定】実力はいかに？（タイムスケジュール計測）
非接触温度計で測定
コントローラーで99.9℃まで設定可能
いよいよ本題の温度計測テストです。PRO-TRACKは、ホイールのリムまで覆って加熱するリムヒーター機能は持たないスタンダードな構造です。電源投入後、15分おきに「トレッド中央」「ショルダー部（端）」「リム（ホイール）」の3箇所の表面温度を非接触温度計で計測し、表面温度の推移を追いました。
また、電源は静音型インバーター発電機 DAYGENE1700（デイジェネ1700）を60Hzで使用しました。
フロントタイヤ
| 経過 時間 |
トレッド 中央 |
ショルダー （端） |
リム （ホイール） |
コント ローラー 表示 |
設定 温度 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0分 開始 |
23.4℃ | 23.4℃ | 22.8℃ | － | 80.0℃ |
| 15分 | 55.6℃ | 46.4℃ | 25.2℃ | 64.9℃ | 80.0℃ |
| 30分 | 80.0℃ | 68.8℃ | 33.4℃ | 76.6℃ | 80.0℃ |
| 45分 安定期 |
79.0℃ | 60.2℃ | 41.6℃ | 79.8℃ | 80.0℃ |
| 60分 | 88.6℃ | 71.6℃ | 42.8℃ | 92.7℃ | 90.0℃ |
※45分後のショルダー部における温度低下は、計測までに時間を要した影響。
リアタイヤ
| 経過 時間 |
トレッド 中央 |
ショルダー （端） |
リム （ホイール） |
コント ローラー 表示 |
設定 温度 |
|---|---|---|---|---|---|
| 0分 開始 |
23.4℃ | 23.4℃ | 22.8℃ | － | 80.0℃ |
| 15分 | 63.4℃ | 55.8℃ | 25.6℃ | 69.7℃ | 80.0℃ |
| 30分 | 73.2℃ | 64.8℃ | 32.2℃ | 78.4℃ | 80.0℃ |
| 45分 安定期 |
78.0℃ | 71.2℃ | 38.2℃ | 79.8℃ | 80.0℃ |
| 60分 | 90.6℃ | 78.6℃ | 43.2℃ | 95.4℃ | 90.0℃ |
実測データから、PRO-TRACKは通電開始からわずか30分でトレッド中央部が約73〜80℃に到達し、コースイン直後から本来のグリップ力を発揮できる温度域まで急速に立ち上がることが確認されました。特にリアタイヤは15分後時点で63.4℃まで一気に昇温する優れた発熱レスポンスを見せています。
また、設定温度を90℃へと引き上げた際もコントローラー表示とトレッド実測値が正確に連動し、最終的にはトレッド中央で88.6〜90.6℃、ショルダー部でも71.6～78.6℃という圧倒的な加温ポテンシャルを実証。測定後に電源を落とし（トレッド中央の温度が71℃付近まで低下）、再加熱した際も、再スタート後わずか15〜20分で90℃付近まで素早く挽回する驚異的な復元力を発揮しました。リム（ホイール）部分もリムヒート非搭載でありながら時間の経過とともに約40℃前後まで穏やかに温められており、サーキットの現場で高い安心感をもたらす確固たる実力数値として証明されました。
検証
今回の計測から分かった結論は、「MOTO-TRONのベーシックモデル（PRO-TRACK）は、十分すぎる加熱性能を持っている」ということです。高価なハイエンドモデルでなくても、このPRO-TRACKで確実な安心とタイムアップの恩恵を得ることができます。
また、レース定番の4Jホイール＋140タイヤの組み合わせにおいて、ジャストサイズでしっかりと包み込めるフィッティング性の高さも実証されました。無駄な隙間ができないことで熱効率が最大限に高まり、短いピットタイムでも素早い温度上昇をサポートしてくれます。「まずは手頃な価格で本物の安心とパフォーマンスを手に入れたい」というサーキットユーザーにとって、間違いなく『買い』の極上ウォーマーと言えるでしょう！
PRO-EXTREME タイヤウォーマー
今回の検証ではベーシックなPRO-TRACKでも十分すぎる発熱性能が確認できましたが、さらにコンマ1秒を争うシビアなレースシーンや、より徹底したタイヤ管理を求めるライダーにはハイエンドモデルの「PRO-EXTREME タイヤウォーマー」がオススメです。
PRO-EXTREMEの最大の武器は、なんと言ってもホイールのリム部分まで直接覆って加熱する「リムヒート仕様（リムヒーター搭載）」。ホイール（アルミリム）全体をあらかじめしっかりと温めておくことで、タイヤ内部の空気圧の上昇を早めて安定させるだけでなく、ピットアウト後の急激な温度低下を防止します。さらに、高精度なデジタルコントローラーによる緻密な温度設定が可能で、路面コンディションやタイヤコンパウンドに合わせた究極のセットアップを実現するプロ仕様の最強ウォーマーです！
【オススメ】コンマ1秒を削るための強靭なアルミビレットパーツたち
タイヤウォーマーでスタート直後からの絶大なグリップを手に入れた後は、そのポテンシャルを引き出すための操作系パーツにもこだわりたいところです。MOTO-TRON RACINGでは、ウォーマーだけでなく、アルミ削り出しの高剛性な「バックステップ」や、絶妙なクラッチ操作を可能にする「クラッチホルダー」などのハードパーツもラインナップしています。世界のレースシーンで鍛え抜かれたこれらのパーツも、愛車の戦闘力を劇的に高めるアイテムとして非常にオススメです！
確かなデータが証明するMOTO-TRONの信頼性
MOTO-TRON RACING（モトトロンレーシング）のタイヤウォーマーは、決して名前だけのレーシングスペックではなく、非接触温度計での計測でもその優秀な発熱性能が数値として明確に証明されました。レース仕様にカスタムされたマシンでサーキットを安全かつアグレッシブに攻めたいライダーにとって、コストパフォーマンスと確かな実績を兼ね備えた「PRO-TRACK」は、間違いなく最良の選択肢の一つと言えるでしょう。
まずはタイヤウォーマーで足元を確実に固め、余力があればバックステップやクラッチホルダーでマシンの操作性を究極まで研ぎ澄ます。世界のレース現場で支持されるMOTO-TRONのパフォーマンスを、ぜひあなたの愛車で体感し、自己ベスト更新を狙ってみてください！
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