ノーマル風を崩さない玄人好みのSR400改《SR500》【MOTO HACK】
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今回は、SR500に乗る「吉四六」さんのカスタムバイクをご紹介！
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車両と自己紹介
【自己紹介】
バイク歴は10年程、主に1人旅が多く、史跡や神社巡りツーリングが多いです。
【バイク紹介】
87年式SR400（1JR）を500ccにストロークアップし、ドラムブレーキをディスク化してます。
カスタムのこだわり
【目指す方向性】
一見ノーマル風を崩さないように。
【かっこいいと思うポイント】
適度なやれ具合。
【性能が変化したポイント】
ドラムブレーキをディスク化した事でブレーキ性能が飛躍的に上がりました。
カスタムポイント紹介
・FCR39キャブにボアエース製のマニホールドインテークアシストで吸気系を強化。
・マフラーはヨシムラのパトリオットマフラー。
・電装はボアエースの強化コイルアッセンブリにブリスクプラグ。
・シートはK＆Hのセミオーダーシート。
・ハンドルはエフェックスのSR500レプリカハンドル。
・フロントタイヤは純正の18インチドラムブレーキから19インチH型リムに換装し、ブレンボキャリパー使用のディスクブレーキに変更しました。
・外装一式とエアクリーナーBOXは違う年式の物が付いていたのでオークションでパーツを購入し、本来の物に戻しました。
・エンジンは500ccにストロークアップした際にオーバーホールし、ピストンは貴重な廃盤のYAMAHA純正1mmオーバーサイズピストンを組み込み、ハイコンプ仕様にしています。
・ボアエース製の空冷フィンをエンジンのシリンダーヘッド、カムカバー、オイルフィルターカバー、タペットカバーに取り付けて熱対策。
・キャブレターはFCR39でマニホールドはボアエース製、同社のインテークアシストも取り付け。
・シムズクラフトのサイドバッグサポートステーでクラシカルな雰囲気を崩さないように。バッグはストリートバイカーズ製のサイドカーゴパックを使っています。
・ステップを純正バックステップから初期型ステップに交換。特に初期型タンデムステップはステーの形状が違うので、ワンオフでステーを製作して取り付けました。製作はMC FUNNY横浜様
・純正に+3.2kgの重さのカンリン製ヘビーフライホイールを装着して大幅にトルクアップを実現しています。
・テールランプはヨーロッパ輸出仕様で使われていたリアウィンカーのステーと一体型の物をドイツから個人輸入して取り付けました。同じく輸出仕様で使われていたSR純正泥除けも取り付けて輸出仕様に近づけています。
今後やりたいカスタム
SRサイドカーに！
購入当初のSR
1番お気に入りの画像
吉四六さん、カスタムバイクコンテストへの参加ありがとうございました！
今回紹介させていただいた、吉四六さんには、ウェビックで使える500ポイントをプレゼント！
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