バックステップの決定版！ヨシムラ謹製の金属パーツ！【週刊インプレ No.31】
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買ってみた！使ってみた！といったライダー達の“生の声”を集めるWebike「インプレッション」。
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今回はそんな毎日増え続けているインプレッションから、2020年10月17日～10月23日の期間で“良かった"インプレッションを勝手にピックアップしてきたのでご紹介したいと思います！
今週のピックアップインプレッション
タンクホールドのフィーリング、ブーツ周りのホールド感の向上に満足
ヨシムラと言えばマフラー！という方が多いかと思いますが、最近はバックステップも販売していることはご存知でしょうか？？
バックステップで有名なベビーフェイスとヨシムラのコラボ商品ですので、基本性能はベビーフェイス製品と変わらないようですが、ヒールプレート、ステップバー、シフトペダルのデザインがヨシムラ専用設計になっているようで、見た目は似てますが別物に仕上げている逸品となっています！
細かい変更により、ヒールグリップの密着感、ステップの食いつきが上昇しているようですので、見た目や値段、ブランド力で選んでも良いかと思います！
(私の場合は派手すぎず、マフラーとメーカーを揃えたいのでヨシムラを選びました！)
取り付けに関しては簡素ではありますが日本語で丁寧に書かれた説明書が付属しますので、工具と少しの時間(私の場合はいろいろ調整しながらで5時間程度)があれば取り付け可能でした！
スピードラのカーボンフェンダーとのクリアランスです。ヒールプレートが干渉し傷が。
干渉がなくなりました！
肝心の乗車姿勢やフィーリングですが、私の場合ペダルとの位置関係の都合上、一番高い位置、一番後ろに設定していますが、結果はコーナリング時のマシンとの一体感が向上しました！
ステップの剛性があがり、ダイレクト感が増した分、過重が掛けやすくなったのはもちろん、個人的に満足しているのが、膝の位置がいい感じの場所に移動したことにより、点でしかホールドできなかったタンクを、フトモモ全面でホールド出来るようになったのが良かったです！
取り付け前の写真です！同じ角度で撮っているので純正がいかに低いかが分かります！
取り付け後の写真です！現在は一番きつい24mmバック40mmアップで付けてます
ここまでは良かった点を書きましたが、気になった点などを書きます。
1）ブレーキスイッチを取り付けるステーがステンレスか何かの板で出来ているのですが、薄目の尖った板のため、ステップとスイングアームの間を通る排気デバイスに繋がるワイヤーと干渉します。
→ヨシムラさんに問い合わせましたが仕様とのことで、ステーを削って丸めるか、ワイヤーを養生する他ないとのことで、私はホムセンで売ってるビニールホースでワイヤーをタイラップ留めで保護しました。
2）ペダルの調整幅が少ない？
→ステップバーを上げることで対応しました。クイックシフターセンサー付きのリンケージを取り付ける位置を調整することで少し下げることが可能でしたが、シフトペダルのレシオが変わってしまい、軽い力でシフトアップダウンが可能になり、クイックシフターの作動タイミング誤差が出るようになりました。
敏感な2から少し鈍感な1に設定することでちょうど良くなりました。
いろいろ書きましたが、値段は高かったものの、タンクホールドのフィーリング、ブーツ周りのホールド感の向上を考えると購入前よりも思った以上の効果が感じられ、純正で採用してくれたらいいのに…と感じるほど、私はいい商品だと感じました！
見た目の派手さは抑え目ですが、目の肥えた方が見て「お？ヨシムラのステップじゃん」と気付けるようにこれ見よがしにロゴも入ってますので、ちょっとしたアップデート、フィーリングの向上にいかがでしょうか？？
お値段がちょっと高め……ではありますが、そこはさすがのヨシムラ製！レーザーマーキングで刻まれているシリアルナンバーで管理された製品は1年保証が付いていますし、リペアパーツの販売にもきちんと対応してもらえますので安心度が違います。
Webikeチャンネルでも製品を詳しくご紹介していますので是非見てみてくださいね！
（Webikeスタッフ：canakoより）
リターンGSX-Riderさん素敵なインプレッションをありがとうございました！
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