フルエキゾースト&バレットメーター！ アルフィンカバーと目移りするほど「CB1000F」カスタム-パート2-【東京MCショー】
CB1000F
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2026年の東京モーターサイクルショーで最も多く展示された車両、ホンダのCB1000Fカスタムを紹介する第二弾。各社から本当に多くのパーツの発売や今後の開発がアナウンスされているので、好みのパーツをセレクトして自分だけのCBを作り上げるのを楽しむことができるはず。パートで紹介したものも含めて各社のパーツを見比べ、カスタムプランを練って欲しい。
【パート１はこちら！】
TSR
レーシングコンストラクターとしても知られるTSRは、東京モーターサイクルショーに、2台のCB1000Fカスタムを展示した。1台目は新作で、濃いブルーにホワイトとレッドのラインを配したオリジナルカラーを纏う。ハンドルはセパレートタイプに変更され、メーターにはカーボンボディのバレットタイプメーターカバーを装着することで旧CB-Fのイメージを強める。同じく旧CB-Fをイメージしたオリジナルのテールカウルや、AMAスーパーバイクレーサーをイメージさせる艶消しブラックのフルエキゾーストSTD-TYPEがリア周りのイメージを大きく変えている。ブレーキローターはスリットタイプでこちらもAMAスーパーバイクレーサーイメージを強め、オリジナルシフターとバックステップキットでシフトフィーリングを向上させている。その他、TSR×DEGREEのラジエターホースや、TSRオリジナルのラジエターコアガード、エンジンガードなど細かいところまで手が入れられている。
濃いブルーの車体にホワイトとレッドラインを組み合わせ、渋めの仕上がりとなっている。
メーターには純正のTFT液晶メーターをアナログ風にできる「バレットタイプメーターカバー」のカーボンボディタイプが装着される。
エンジン右サイドのラジエターホースはTSR×DEGREEのレッドで、クラッチカバーにはガードが取り付けられる。
シャープな造形が魅力のバックステップキットが組み込まれ、よりスポーティなポジションを生み出している。
エキゾーストシステムは艶消しのブラックのメガホンタイプで、スーパーバイクのCB900Fを彷彿とさせる「フルエキゾーストSTD-TYPE」。
ブレーキディスクはAMAスーパーバイクのスピリットを宿したスリットタイプで、強力な制動力と優れたコントロール性を両立する。
リアのブレーキディスクもスリットタイプで、タイヤはブリヂストンの「バトラックスRS12」を履く。
TSRが展示したもう1台は、既に色々な場所で展示されているホワイトの車両。こちらの車両にはさらにサイレンサーがアップされ、よりスペンサーのCB900Fに近いイメージを持つ「フルエキゾーストUP-TYPE」が取り付けられている。横向きに取り付けられたステアリングダンパーやドライカーボン製のブレーキレバーガード、軽く軽量なマグネシウム鍛造ホイールなどが取り付けられ、より強くレーシングテクノロジーが投入された仕様となる。バックステップやタンデムステップホルダーなど美しいアルミ製のパーツも各部に配置され、エンジンサイドのラジエターホースはTSR×DEGREEのブルーとすることでその存在感をアピールする。さらに、TSR×DEGREEのオイルクーラーセットやスリットタイプのオリジナルブレーキローターなども組み込まれ、TSRのフルスペック仕様と言える内容だ。
既に有名なホワイトのボディの車体は、TSRのリリースするパーツをフル装備する。
こちらの車両には「バレットタイプメーターカバー」のアルミボディタイプが装着されている。
オリジナルのブラケットを介して、横向きにステアリングダンパーが取り付けられている。
ドライカーボン製のブレーキレバーガードが、ハンドル周りをスポーティに演出する。
ブルーのTSR×DEGREEラジエターホースと、エンジンガードがスポーティにエンジンを見せる。
カチ上げスタイルの「フルエキゾーストUP-TYPE」が、よりスーパーバイクレーサーのイメージを強くしている。
シャープな造形が美しいバックステップキットは、こちらの車両にはシルバーバージョンが取り付けられていた。
タンデムステップホルダー兼マフラーステーも、アルミ削り出しのオリジナルタイプが取り付けられている。
軽く軽量なマグネシウム鍛造ホイールセットを履き、ブレーキディスクはスリットタイプのTSRオリジナルだ。
アールズ・ギア
「ワイバン」ブランドのエキゾーストシステムでその名を知られるアールズ・ギアは、仕様の異なるエキゾーストシステムを組み込んだ2台のCB1000Fを展示。メインステージに飾られた車両にはワイバンシリーズの代表的なカラーと言える、美しいドラッグブルー仕上げの「ワイバン メガホン チタン フルエキゾースト シングル UPタイプ」を装着。「rs’ gear」のロゴが入ったラジエターコアガードと、シルバー仕上げのライディングステップも装着され、完成度が高められる。もう1台には焼き色の付いていないピュアチタンタイプの「ワイバン メガホン チタン フルエキゾースト シングル UPタイプ」が取り付けられ、ライディングステップはブラック仕様が取り付けられる。仕様の異なるパーツを組み込んだ2台、その比較はカスタムパーツのチョイスをする際のヒントになるだろう。
ワイバンブランドで知られるアールズ・ギアのCBは、やはりエキゾーストシステムが主役。
「rs’ gear」のロゴが入ったラジエターコア&サイドガードが装着される。
美しい切削加工で製作されたライディングステップは、最適なポジションを生み出す。
焼け色がレーシーな「ワイバン メガホン チタン フルエキゾースト シングル UPタイプ」のドラッグブルー仕上げを装着する。
アールズギアのもう1台は、マフラーとステップの仕様違いが装着されていた。
ブラック仕上げのライディングステップは、車体を引き締まった印象に演出する。
焼け色の付かないピュアチタンタイプの「ワイバン メガホン チタン フルエキゾースト シングル UPタイプ」を装着する。
STRIKER
ストライカーが展示したCB1000Fは、Gクラフトとのコラボレーション「G-STRIKER」のパーツを組み込んで完成度を高めた1台だ。艶消しブラックの車体を見ていくと、まず目につくのはチタンの焼け色が美しい「STRIKER 車検対応フルエキゾーストマフラー」だろう。そして、アルミビレットのステムやセパレート化されたハンドル周り、そしてスイングアームといったG-STRIKERのパーツが車体周りを固める。ステアリングダンパーはレーサーライクにトップブリッジの上に横向きで装着され、ステップに「STRIKER FORTI STEP KIT」を組み込んでスポーティさをアップする。エンジンのパフォーマンスを引き出す高性能なエキゾーストシステムと、高剛性で軽量なアルミパーツが、CB1000Fの走行性能を数ランクアップしてくれるはずだ。
マットブラックの車体にレッドとブルーのストライプが映える、STRIKERのCB1000F。
ハンドルはセパレートタイプに変更され、ステアリングダンパーが横向きにセットされる。
剛性を感じさせる削り出しのトリプルツリーが、フロント周りを力強く見せる。
STRIKERのロゴが入るオイルフィラーキャップや、TSRのエンジンガードを装着する。
スポーティなポジションと快適なシフト操作を生み出す、「STRIKER FORTI STEP KIT」を組み込む。
現在開発中というG-STRIKERのスイングアームは、高い剛性と美しさをリア周りに与えてくれるだろう。
チタンの焼け色が美しい「STRIKER 車検対応フルエキゾーストマフラー」が、リア周りのデザインを引き締める。
ARCHI
PMCが展開する新ブランドARCHIが、カワサキに続いて選んだのはホンダのCB1000Fだ。今回展示されたデモ車には主にアルミ製パーツが未仕上げの状態で取り付けられており、よりそのパーツの存在感をアピールすることに成功していた。剛性を感じさせるサブフレームとフレームダウンチューブなどの大物パーツはもちろん、フレームプラグキャップやヘッドライトステー、ラジエターキャップ、といった細かいパーツなども装着。その中でも最も興味を引かれたのが、アルフィンサイドカバーだろう。昭和の時代に流行したアルフィンサイドカバーだが、CB1000F用として用意されたのは適度にフィンが入って洗練された令和版だ。さらに、テールカウルやウインカーは旧CB-Fをモチーフにしたオリジナルとされ、クラシカルなイメージでまとめられる。ヘッドライトコンバージョンキットやCB-Fスタイルテールランプキット、マフラーなども現在製作中ということなのでそちらにも期待したい。
オリジナルのアルミパーツを各部に装着したARCHIのCB1000Fは、今後の展開を期待させる出来。
アルフィンサイドカバーはその名の通りアルミ製のフィン入りで、オールドスタイルを今風に仕立てている。
フェンダーレスキットと旧CB-Fタイプのテールと角形ウインカーで、リア周りのイメージを変えている。
ブレーキのリザーバータンクのキャップが、オリジナルタイプへと変更されている。
肉抜きが美しいヘッドライトステーが、フロント周りの印象を変える存在感がある。
スタイリッシュなデザインのバックステップが装着され、フレームプラグキャップもオリジナルのものへと変更されている。
サブフレームとフレームダウンチューブに加え、ラジエターキャップやサイドロッドなどが装着されエンジン周りのイメージは一新される。
モリワキ
モリワキは東単のブースにブラックアウトされたストリートカスタム仕様のCB1000Fを展示。エンジンガードやエンジンハンガー、スイングアームといったパーツを組み込んだこの車両は、「ストリートからサーキットまで楽しめる」というコンセプトに基づいて製作されている。今回新たに装着されたのはモリワキが誇る「ZERO SLIP-ON」エキゾーストシステムで、カラーは車体のイメージに合わせたブラックパールχだ。これまで装着されていたショート管タイプのワンピースも魅力的だったが、レーシーなサイレンサータイプのこのエキゾーストシステムもまたモリワキらしさに溢れている。どちらのエキゾーストにするのか迷うユーザーも多いのではないだろうか。
艶消しブラックに「MORIWAKI」のロゴが入ったタンクが、シンプルながら迫力を感じさせる。
取り付けられたエンジンガードやエンジンハンガー、バックステップキットなどもブラック仕上げとされている。
エキゾーストシステムは「ZERO SLIP-ON」のブラックパールχを装着。ブラック仕上げされたスイングアームやリアブレーキサポートもオリジナルだ。
モトサロン
海外製の高品質パーツを取り扱うモトサロンは、自社取扱のパーツを組み込んだCB1000Fを展示。その中でも最も注目すべきは、ロトボックスの鍛造カーボンホイール「BULLET」のカラーモデルだろう。スロベニアのメーカーであるロトボックスは、YAMAHAのレーシングチームYARTやMOTO2のSAGレーシングチームと共に軽く強度の高いカーボンホイールを開発する。「BULLET」はJWL dotE 認定の安全規格JASO T203-85に準拠しているが、あくまでもレーシングパーツであり、各車検場の検査官判断にもよるため車検に通過することを保証はしていないので使用には注意が必要だ。その他、ドミノ製グリップや、ベータチタニウムのチタンボルトなどが組み込まれ、各部のクオリティアップが図られている。
チタニウムボルトやカーボンホイールが装着された、モトサロンのCB1000F。
ロゴデザインがカラーで入る、おしゃれなドミノ製グリップを装着。
各部のボルトはパープルのベータチタニウム製に変更。ホイールはロトボックスのカラーカーボンホイールだ。
かように、みんなはスマホメーターは気に入らないということ。
で、こういうふうにスマホメーターに文句を言うと、その意見にケチを付ける輩が出てくるが、そもそも今時のバイクを手直ししてわざわざレトロ風味のバイク作っておいて「アナログメーターじゃなくても…」「砲弾型じゃなくても…」と言うのなら端からこんなレトロ風味のバイク作らなきゃいいだろと思う。
ホンダにはすでにCB000ホーネットという現在的なネイキッドバイクがあるのに、あえてレトロ風味のバイク作っておいて「メーターだけ現代風でいいだろ」というのが矛盾してるから不満が出るんだよ。それならCB1000Fなんか作る必要はなくホーネットだけで充分だろうに。
CB500SF/400SFにしても「スマホメーターでいいだろ」というのであれば、端からレトロ風味のバイクじゃなくCBR500Rをベースにホーネットの500cc/400cc版でいいだろと思うんだよね。
ホーネットのようなバイクならスマホメーターでも誰も文句は言わないのに。
例えるなら、わざわざ田舎に移り住んでおいて「近くにコンビニが欲しい」「近くに大きな病院が欲しい」「近くに新幹線が止まる駅が欲しい」と言ってるようなもの。だったら田舎に越して来ずに都会に居ろよ…ってこと。