世界一イカすSR400をインプレ！スクランブラーカスタムで街中もダートも快適！やっぱりSRは最高だ！
SR400
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どうも！SR好きの映画監督・ナカモトユウです！前回に引き続き、今回はGOODSさんのパーツを使って仕上げたスクランブラースタイルのSR400を実際に走らせてのインプレッションをお届けします！
カスタムが完成してからしばらく経ち、街も郊外もたっぷり走り込みました。今回は、見た目のカッコよさだけじゃなく、実際の乗り味、そして改めて感じたSR400というバイクそのものの魅力について、ざっくばらんに語っていきます！
目次
改めて思う！SRって、やっぱ最高のオートバイだ！
まず言わせて下さい。SRって、やっぱ最高のバイクだわ。1978年に登場してから40年以上が経過。基本構造がほとんど変わってないのに、ずーっと人気モデル。セルも無く、インジェクションになったくせに始動は最後までキックスターターのみ。今は絶版になってしまいましたが、これだけシンプルな構成で、ロングセラーになったバイクって他にないですよね。
僕も通勤で使用しており、毎朝キックでエンジンをかける瞬間に「めんどくさいなぁ」と思う一方、丁寧にデコンプで圧縮を調整し、力強く踏んで一発でかかった時は、テンションが上がるんですよね。
そして毎日乗ってて思う。SR400の魅力って完成度が高いことかも。フレーム、エンジン、足まわり、すべてのバランスが完璧だから、どんな方向にも振れる。チョッパーも、カフェも、トラッカーもスクランブラーも似合う。だからこそカスタムの幅が果てしなく広くて僕みたいなカスタム迷子が量産されるのですが…！でも、それも含めてSRの魅力だなと思います。
GOODSパーツで仕上げた平成レトロスクランブラー！
僕の今回のカスタムテーマは平成レトロ。90年代のストリートカルチャーの香りと、スクランブラーの無骨さをMIXしたスタイル。
GOODSの堀さんと話しているうちに「純正フレームのままスクランブラーで行こう！」と決まり、そこからは凄まじいスピード感でパーツを制作して下さりました。タンク、シート、マフラー、ハンドル、タイヤ——ほぼGOODS製パーツでカスタム。GOODSさんのカスタム車両を見る度に思うのですが、どれも美しいんですよね。どのパーツも洗練された造形美で、雑な感じが無いというか。
今回も、カスタムが完成した瞬間に「うわ！めっちゃカッコイイ！」って素で声が出たレベル。どのパーツも完璧なバランスなんですよね。
ノーマルより乗りやすい！？走り出して感じた軽快さ！
では早速、実際に街中を走って感じた印象を語っていきます！まず乗ってすぐに感じたのは、とにかく軽快！FRP製のMXタンクや、軽量なアップマフラーに変わったことで、体感でも数キロは重量が軽くなってる気がします。
また、ハンドルをVMXスタイルに変えたことで、純正よりアップ気味になったため、少ない力で操作が可能に。信号待ちやUターンでも、ヒラッと身をひねるだけでスッと曲がることが出来ました。純正でも十分に軽快なSRですが、より乗りやすくなって街中を走るのが楽しくなりました！
スクランブラーマフラーの弾けるサウンドが激ヤバ！
そしてGOODS製のサイドアップマフラーの排気音！これが最高に気持ちいい弾けるようなサウンドなんです。回していくと「ダダダッ！」と軽快に響く鼓動。このフィーリング、無類の単気筒好きの僕にはたまりませんでした。うるさすぎず、でもかなりの気持ちよさ。住宅街でもギリ怒られない？絶妙なバランスです。
アップマフラーを装着し、初めて走った瞬間、ニヤけが止まりませんでした。今では、このサウンドが仕事で疲れた僕のテンションを上げてくれるんですよ！マジでマフラー音が変わるだけでもはや別のバイクに変わるので、ノーマル状態のSRに飽きてきた方は、是非このアップマフラーだけでも取り付けて体感して欲しいです！
気になるサウンド！SR400スクランブラーを動画でチェック！
VMXシートの座り心地は想像以上に快適！でもタンデムはキツイぞ！
GOODSさんに特別製作してもらったVMXシート。これが見た目以上に座り心地が良くて感動しました。まず革自体の質感がめっちゃ良くて触ってて気持ちいいんです。薄そうに見えるけど、クッションの硬さが絶妙で長距離でもお尻が痛くならないのはビックリでした。あとやっぱりタンクとのラインが完璧に合っててシルエットが本当に美しい。
ただノーマルの幅広分厚めシートと比べると、かなり面積は少なめ。僕のようなぽっちゃり成人男性がドカッと座ると後ろのスペースはほぼありません。頑張ればタンデムも可能ですが、長時間のタンデムツーリングには向かないようです…！
ダートトラッカーなタイヤは未舗装路でも大活躍！
今回履かせたのは、GOODSさんで販売中のLOADSTAR TIRE “ROUGH-CRUISE”という、オンロードもオフロードもいけちゃうタイヤ。このクラシックなパターンが最高に雰囲気出ますよね。平成のトラッカーブームを思い出させてくれます。
スクランブラー仕様なので砂利道をガッツリ走ってみました。気になるグリップ力ですが、ガチっと路面にくらいつき、特に不安は感じません。さすがにガチ林道だと滑っちゃうこともありましたが、ツーリングをしていて「ちょっと裏道を行ってみるか」ぐらいでしたら、全く問題無い性能です。ダート行けるのに街でも似合うって、ほんと万能なタイヤですよ。
街で乗ってるだけで声をかけられる！？
このカスタムにしてから、声をかけられることが増えました。信号待ちで「これSRですか？」とか、コンビニで「このマフラーどこのです？」なんてことも。
バイクのカスタムって「他の人と被りたくない」って側面もあると思うので、僕的には、こういったリアクションがもらえるのは嬉しいです。街の風景に溶け込みながらも、ちゃんと存在感がある。所有していて気分が上がるって、やっぱりバイクの大事な要素だと思います。
自分のバイクって駐輪場とかに停めていると、そのたびに「あ、写真撮りたいな」って思っちゃいますよね。その頻度が今回のカスタムでやたら増えた気がします。
SR400って本当に楽しいバイクだ！
今回のカスタムを通じて改めて感じたのは、SRって「走ってて最高に楽しいバイク」ってこと。あの400cc単気筒の痺れる鼓動感。ぶっちゃけ長時間乗っていると「振動ヤバすぎ！勘弁して！」と思うこともあるのですが、久々に乗ると、これがなぜか心地良いんですよね。
車体は軽いけど、400ccなので街中での加速力は十分。日本のストリートを走るのにこれほど合うクラシック系バイクは他に無いかも。他の単気筒のレトロ系バイクって250ccがメインなので少し物足りないんですよね。そしてキック一発の儀式感が、レトロ好きの僕の心をくすぐってくれるのです。
最新の電子制御のバイクもいいけど、この“人間が操作してる感”こそが、バイクの原点なんじゃないかと思う。キック始動してフラッと街を流してるだけで楽しい。信号待ちで振動を感じ、タンクを撫でたくなる。そんな自分が主人公になった気分にさせてくれるバイクだなと、今回のインプレを感じて思いました。
カスタムベースとしても最適だけど、それだけがSRの魅力じゃないんです。バイクとしての完成度の高さ。そこにSRの真髄を感じました！日本のバイクカルチャーを代表するバイク「SR」、絶版になって久しいですが、まだまだ人気は衰えなさそうですね。
カスタムって楽しいんだぜ
今回の連載記事のコンセプトは「気軽にカスタムやってみようぜ！」でした。僕の周りの話になっちゃいますが、最近、ゴリゴリのチョッパー系のフルカスタム勢と、レブルやGB350に乗っている全くカスタムをしない勢の2極化に分かれちゃっているような印象があるんです。僕としては、カスタムってバイクの醍醐味でもあるので、みんなにもっと気軽にカスタムにチャレンジしてもらいたいなという想いで、今回の記事を連載しました。いかがでしたか？この記事でカスタムに少しでも興味を持つライダーが増えたら良いなと思っています。
にしても、ほぼボルトオンで、ここまで完成度出せるって本当にスゴイですよね。SRのご先祖様が、XT500というオフロードモデルなので、今回のようなスクランブラー仕様が似合うのは、そりゃそうかもしれないのですが、やっぱりGOODSさんのデザインセンスによるところが、かなり大きいなと僕は感じました！GOODSさん本当にありがとうございました！
GOODSパーカー、めっちゃカッコイイです
MOTOR GARAGE GOODS
SR400/500、W650/800、ハーレー、GB350…。ネオクラ系カスタムパーツといえば、やっぱりMOTOR GARAGE GOODS！
もともとは兵庫の“町のカスタムショップ”としてスタート。「自分たちが本当に欲しいパーツを作りたい」という想いから始まったモノづくりは、今や国内外のライダーに愛されるブランドへと進化しました。
GOODSのパーツは、リアルに乗る人の感覚で設計されているのが特徴。見た目の美しさはもちろん、走って“気持ちいい”と感じられる完成度。さらに最近では3Dスキャナーやプリンターを導入し、デジタルと職人技を融合させた新しいカスタムカルチャーを発信しています。
カスタムに使用したパーツを購入したいと思った方は是非一度GOODSさんに問い合わせしてみて下さい！
GOODSさんのパーツは、Webikeでも取扱をしています！要チェック！
※本記事用に新規制作したパーツは、まだラインナップされていませんのでご注意下さい！
SR400スクランブラーの魅力を動画でお届け！
