“ジャパンフィット”で足も心もストレスフリー！ オフロード入門に最適なDFG「フレックス ブーツ 2.0」をWebike社員がレビュー

十分な安全性を備えつつもリーズナブルな価格帯を実現するDFGより「フレックス ブーツ/オフロード 2.0」が発売された。この「2.0」は「ジャパンフィットモデル」として再設計されたものだが、具体的に“何が変わったのか”気になるライダーも少なくないだろう。今回はWebikeが社員間で行う「オフロード運動会」というイベントで実際に使用してみたので、その素直な感想をお伝えしていきたい。なお、これからオフロードを始めたいという人にも必見の内容だ。

初期型を愛用していた筆者が2.0を使用した感想

「フレックスブーツ2.0 オフロード 」(左)と「フレックスブーツ2.0」(右)を徹底レビュー！

予め前置きしておくと、筆者は全くのオフロード初心者である。2024年より何となくオフを始め、そこから2、3カ月に一度程度遊んでいる程度のレベル感だ。当初はオフロード用品に関して大した知識もなかったため、手始めにリーズナブルで手が出しやすいDFG製品を選択。そこで最初に購入したブーツが、2.0の前身である「フレックスブーツ オフロード」だったのだ。数回使用した程度だが十分すぎる安全性を発揮し、ド初心者の自分でも足にケガを負ったことはまだない。もちろん転んだことは何度もあるし、過剰な力で地面を蹴ってしまうこともあるが、それでも無傷で済んでいるのは一重にブーツの安全性が高いからだといえる。

そんな自分が今回2.0を使用した感想を最初に言ってしまうと、圧倒的に履きやすいという点が一番印象的だった。初期型と2.0の大きな変更点は日本人の幅広・甲高な足の形状に合わせたジャパンフィット設計になった点で、履き比べると「ここまで変わるか･･･！」と驚きが隠せないほどである。

「フレックスブーツ2.0 オフロード」。つま先部分にはソールのはがれを防ぐ金属製トゥキャップを装備。前モデルからアップグレードしたトゥキャップは固定力が向上している

右が初期型、左が2.0。トゥキャップを固定するネジが斜めに入っていることが分かる。これによって上下の力に強くなり、外れにくくなった

左が初期型、右が2.0。かかと部分がより堅牢になり、安全性が向上

手前が2.0、奥が初期型。各所のデザインが小変更を受けている

手前が初期型、奥が2.0。バックルガードの形状が変更となっている

フラットソールの「フレックスブーツ2.0」。本格的なモトクロスコースから林道ツーリングまで幅広く使用可能だ

フラットソールは見るからに歩きやすい形状。まだ新品で固いものの、履いて走ることも余裕だ

トゥキャップはついていないが、その分ラフに使用できる。ダートトラックのみの使用であればフラットがおすすめだ

そして特筆したいのがやはりその価格で、5～6万円以上のブーツが多い中、なんと税込2万9700円と3万円以下で購入できてしまうのだ。ちなみに初期型からは2000円ほどの価格アップだが、ジャパンフィットの感動を知ってしまうとその2000円が如何に安いかがわかる。その感想をお伝えしよう。

アップデートされたフィット感はまさに2.0！ ブロックソールとフラットソールの2種類を使い分け

自分の足のサイズは26.5なのだが、初期型も2.0も26.5で履き比べてみた。初期型では足の側面と親指のつま先が窮屈に感じてしまい、どうしても車両に乗っている際に足を着くと痛くなってくる。ところが2.0では同一サイズでも窮屈感は一切感じることなく、車両に乗る際はもちろん歩く際にもストレスを感じないのだ。

それでいてフィット感も損なうことなく、まさに「ちょうどいいフィット感」を実感。初期型もフィット感はあったが、若干フィット“しすぎ感”も否めなかった。もし初期型を選択する場合は、自分の普段のサイズからワンサイズ上を選ぶといいだろう。

バックルの調整も簡単で自分の足のサイズに合わせて固定具合を変更できる

ほど良いフィット感で長時間履いていてもストレスを全く感じない

2.0も初期型同様、2種類のソールを用意。エンデューロに最適な「ブロックソール」と、モトクロスに最適な「フラットソール」から選択可能で、もちろんどちらも使用してみた。今回はダートコースしか走っていないが、ブロックソールではステップにしっかりとソールが食い込む感覚で安心感を得られた印象。また地面を蹴る際にソールがグリップする感覚があり、力強く体制を維持できた。

ステップとブロックがかみ合ってしっかりと足を固定できた

内側の空間に余裕があるのでつま先に力を入れても痛くなることはなく、ガッシリと“守られている感じ”もある

地面をしっかりと蹴ることができて滑らない。林道で重要な要素をしっかりと抑えている

ブロックソールでは急な傾斜でも全然余裕

ハードエンデューロでは坂道で車体を取り回すことも多い。その点フレックス オフロード2.0なら十分なグリップ力があり安心だろう

対してフラットソールだが、より気軽に使うことができる印象。ステップや地面へのグリップも緩やかで、スライドさせる際に食い込みすぎない点が高いパフォーマンスに繋がる。そのほかのメリットとしては歩きやすい点で、2.0のフィット感と相まって最もストレスが少ないフレックスブーツの形といえるだろう。

Webike社員のレビュー

今回は筆者だけでなく、オフロード運動会に参加していたWebike社員数名に2.0を実際に使用してもらった。筆者よりも歴が長い経験者の意見も参考にしてほしい。

Webike社員 エグチ

Webike社員 唐澤

まとめ

筆者が自ら使ってみた感想と社員が使ってみた感想でやはり共通しているのがフィット感が素晴らしいという点だった。それほどにオフロードブーツにおいてフィット感は大切であり、履き比べると一瞬で違いが分かる点でもあるのだ。そして初級～中級者に向けて最もオススメできるオフロードブーツでもあり、雑に言ってしまえば「迷ったらコレ買っておけ」の筆頭でもあると言える。

これからオフロードを始めたいという人、また、現在使用しているブーツに不満のある人は是非一度この“フィット感”を体感していただきたい。嘘かと思うかもしれないが、さらにオフロードが楽しくなること間違いないだろう。

フレックスブーツ2.0/オフロードは初級～中級のオフロード乗りに強くオススメできる万能ブーツだ！

フレックス ブーツ/オフロード 2.0 詳細

・価格：税込2万9700円
・フレックスタイプ重量：約1450ｇ（26.5㎝/片足重量）
・ブロックタイプ重量：約1500ｇ（26.5㎝/片足重量）
・ブーツ甲幅：ワイド設計（4E相当）
・ニーシンガード/ニーブレース対応
・素材：【甲部分】合成皮革・ポリウレタン(TPU)/【 裏地】ポリエステル・スパンデックス/【 ソール】合成樹脂（ラバー）

フレックスブーツ2.0 オフロード(ブロック)

フレックスブーツ2.0 オフロード ブラック

フレックスブーツ2.0 オフロード ブラック/ホワイト

ソール

フレックスブーツ2.0(フラット)

フレックスブーツ2.0 ブラック

ソール

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