【SHOEI J-クルーズ3 インプレ】フルフェイス並みの空力性能で高速クルーズが得意、サンバイザーなど快適機能も揃う

インナーバイザー付きジェットヘルメットのJ-クルーズシリーズ。最新作の「3」はシャープなデザインと優れた空力特性、ピンロックシートなどの実用性が魅力だ。その実力をさっそくチェックしてみた。

SHOEIのハイエンドジェット、ツーリング向けモデルだ

前作のJ-クルーズ2が進化し、2024年11月28日にJ-クルーズ3として発売開始された。SHOEIのラインナップ中、ジェットヘルメットとしては最も高額で、インナーバイザーなどによる機能性と快適性が自慢だ。同社ではジェットとしてJ-フォースⅣ（5万6100円～）も販売するが、J-フォースⅣには内蔵バイザーがなく、軽さとスポーティさを追求。J-クルーズ3はツーリング向けのキャラクターと言えるだろう。

外観は、前作のJ-クルーズ2に比べて一段とシャープに。新型の帽体や独特なCJ-2シールドによって空力性能とベンチレーション効果がアップしたほか、アゴ紐＆バックルも新形状になった。

J-Cruise3（SHOEI）。帽体は、最高峰フルフェイスに用いられるAIM＋構造。ガラス繊維と有機繊維の積層構造に、軽く弾性に優れた高性能有機繊維をプラスして、より軽量＆高剛性を実現している。写真はLサイズで色はバサルトグレー。ピンロックシートが同梱される。

　　●価格:6万3800円～
　　●サイズ:S、M、L、XL、XXL、XXXL
　　●規格:JIS
　　●メーカーサイト：https://www.shoei.com/products/helmet/jet/j-cruise_3/

エアダクト周辺にリブがあり、スポーティなデザイン。内蔵バイザーモデルは帽体が大きくなりがちだが、J-クルーズ3はコンパクトな部類と言える。ジェットでは採用例の少ないピンロックシートを装着可能。

立体的かつ流線形を描く帽体。後部のリブも特徴的だ。前作と比べて、100km/h走行時ではヘルメットが上に浮き上がろうとする力を約5.5%、前方から押し付けられる力を4％低減した。

空力性能を高めるシェル一体型のリヤスポイラーを採用。左側の内蔵バイザー用スイッチまわりにアクセントとなるパーツを配置する。

スマートに専用インカムをビルトインできるスペース「SHOEI COMLINK」を設置。SENA製SRL3（写真）とサイン・ハウス製B+COM SX1を装着できる。

左サイドのスイッチを上げるとインナーバイザーがONに。眩しさを抑え、夜間やトンネル内では瞬時にクリアシールドへ戻せる。欧州サングラス規格EN1836に適合しており、歪みが少ない。

額のエアダクトは3か所とも3段階調整が可能。左右ダクトは、J-クルーズ2より前後に長い形状に変更された。自社大型風洞実験設備で検証を重ね、換気性能を追求している。

排気ダクトは常時開放式。アウトレットホールが前作より1か所増え、3か所に。形状も変更され、100km/h走行時に約70%の大幅な排気性能向上を実現した。

内装のボトム部は、表面に耐久性の高い合皮素材を採用し、汚れもつきにくい。なおかつソフトで着脱しやすく、適度なボリュームで頬を包み込んでくれる。両サイドと後部のカバーはSHOEI COMLINK用のスペース。

マイクロラチェットバックルは軽量コンパクト化を実現。アゴ紐は強度を確保しつつスリム化され、締結時のフィット感も向上した。

ベンチレーションが優秀、内蔵バイザーも実に快適だ

実物は外見がとてもスポーティ。ダクト類のエッジィなデザインをはじめ、額周辺など帽体各部にリブが入り、スピード感がある印象だ。

そしてシールドの形状が実に独特。下部にリブあるのだけど、逆スラントを描いて下端部がクルマのリップスポイラーのように前方へ少し突き出ている。

被ってみると、適度にキッチリしたホールド感があり、軽快だ。重量は実測で1509g（Lサイズ　ピンロック装着状態）。内蔵バイザーモデルは重くなりがちだが、気にならないほどレベルだ。

気温8℃でダクトを開けて走り初めると、すぐ額の上に風を感じた。60km/hも出すと頭がキンキンに冷えるほどで、夏場のベンチレーションも期待できそうだ。

額のシャッターはグローブでも指をかけやすい形状の上に、軽くスムーズに開閉できるのがいい。シールドは全閉すれば自動でロックがかかるのが便利。シールドを開ける際はシールド内側から外側に押し広げることで簡単にロックが解除できる。

内蔵サンバイザーはスプリングを用いず、ワイヤーで動かす直動式。ややスイッチに力は要るが、ダイレクトな操作感がいい。サンバイザーは非常に視界がクリア。眩しさをしっかり防ぎ、冬の眩しい夕陽でも快適だった。

内蔵バイザーは面積が大きく、鼻下との明暗差が少ないため、違和感が少ない。

HPにメガネスリットの記載はないが、特に圧迫感はなく、スムーズに収まった。また、SHOEIのパーソナルフィッティングでメガネスリットの加工もしてくれるので安心。

100km/hでも巻き込み風はほぼナシ、安定感も高い

特筆すべきは空力性能の高さだ。周囲は適度に聞こえるタイプにも関わらず、100km/hでも風切り音が非常に少ない。シールド下からの巻き込み風もほぼなく、まるでフルフェイスを被っている感覚だ。いや、モデルによってはフルフェイスより巻き込みは少ないだろう。ちなみに上体を直立させたライポジの方が巻き込みは少なく感じた。

高速走行時の押し戻しや浮き上がりも少なく、しっかり安定している。これらは、前述した独特なシールド形状の恩恵だろう。

ピンロックシートによる曇り止め効果ももちろん優秀。寒い日だったため、口元は曇っていたが、シートのある目のまわりはしっかりクリアな視界を保ってくれた。ジェットでもピンロックシートが使えるのは非常に嬉しい。

シールド下端部は独特な形状。このリブがシールド下からの巻き込み風を抑えると同時に、シールドの剛性を高めている。

耳元の内装を外すとスピーカーホールが出現。コードを収めるミゾも設置されている。

内装はアゴ紐カバーを含めてフル着脱式。着脱時に肌と擦れやすい被り口に柔らかい起毛生地を、額など汗をかきやすい部分に吸水速乾性の高い生地を配置している。センターパッド頭頂部はオプションの調整用パッドを入れてフィット感を微調整できるポケットを採用。SHOEIステッカーも2枚付属する。

[まとめ] ジェットでも高速ツーリングを楽しみたい人に好適

サンバイザーを筆頭に快適機能が揃うJ-クルーズ3。特に空力性能は抜群で、高速道路のクルージングでも十分活躍できる。特にジェットヘルメットで高速ツーリングする機会が多い人にぜひオススメしたい。デザインからスポーティなバイクなら何でも似合いそうなのもポイントだ。

価格帯はやや高めに見えるかもしれないが、アライのVZ-ラム（6万500円～）、VZ-ラム プラス（6万3800円～）といったライバル製品とほぼ同等。この内容を考えれば、妥当な価格と思える。

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