Z900RSをより旧車風にしつつ軽量化！　ダイマグ×ドレミコレクションのコラボホイール誕生

英国発の老舗ホイールメーカー、DYMAG（ダイマグ）と、日本のカスタムパーツブランドであるドレミコレクションがタッグを組み、Z900RS専用ホイールを新開発。2月1日から販売を開始した。往年の雰囲気を醸し出すデザインに加え、軽さも魅力的だ。

ダイマグとのコラボで独自のホイールをリリース

1974年、イギリスで産声を挙げたダイマグは、創業以来マグネシウムホイールで有名になったブランド。1995年にはカーボンホイールの製造に着手し、2004年にはカーボンと鍛造アルミスポークなどを組み合わせたハイブリッドホイールの特許も取得している。

二輪四輪、オンオフを問わず、トップカテゴリーレースでの実績も華々しい。実戦で培った経験とノウハウを市販品にフィードバックし、50年間トップブランドとして世界中の旧車オーナーや高級車オーナー、レーシングチームから支持され続けている。

そんな名門とパートナーシップを結んだのが日本のドレミコレクションだ。ドレミは、旧車系のリプロダクションパーツや、1970～80年代風のカスタムパーツ、旧車風のスタイルを再現した外装キットで大人気を博しているメーカーだ。

ドレミコレクションは、2023年の東京モーターサイクルショーでダイマグと契約を締結。今までありそうでなかったホイールを具現化するため、提案、開発、販売など積極的に協力していく。

その第1弾となるのがZ900RS用の「CH3A」と「UP7X」。70～80年代のダイマグと言えば鋳造マグネシウムが有名だが、今回は鍛造アルミ製とし、強度と軽さの両立を追求した。塗装に関してはブラックとゴールドカラーの2タイプを展開する。

純正のスプロケットとブレーキディスクをそのまま使用できるのもポイント。これまでのダイマグホイールは専用スプロケなどが必要だったが、ドレミ×ダイマグ仕様は既にスプロケ等をカスタムしているユーザーも安心して交換できる。

またロゴは、黄色×黒の初期ロゴを採用。往年のホイールを思わせる伝統のデザインとしているのも嬉しい。

ダイマグらしい3本スポークのCH3A。装着車はZ900RS改ローソン仕様だ。

CH3AをZ900RSに装着するとこのような外観になる。

クラシックな3本スポーク「CH3」を踏襲、軽さと剛性はほぼ同等

3本スポークのCH3Aは、70年代から多数の支持を集めた「CH3」のデザインを採用。CH3が鋳造マグネシウムだったのに対し、鍛造アルミを採用することで、オリジナルのCH3より圧倒的な低価格を実現している。

重量や剛性、強度もCH3とほぼ同等。JWL、DOT等の安全基準をクリアした車検対応品だ。

CH3A（Z900RS用）フロント：3.50-17（約3.8kg） リヤ：5.50-17（約5.6kg）　JWL適合（車検対応）　39万6000円。

マットブラックのほかに、ゴールドを用意。

ロゴは、イエローに黒フチを施したクラシックタイプ。

ドレミの「ローソンスタイル」外装をまとったZ900RSにCH3Aを装着。実によく似合う。

レース仕様そのまま、さらに軽い7本スポーク仕様

7本スポークの「UP7X」は、レース参戦を前提とした技術開発により、重量、慣性モーメントとも大幅な性能向上を実現。英国スーパーバイク選手権やマン島TTに参戦するマシンにもそのまま使用されているアルミ鍛造ホイールだ。

UP7X（Z900RS用）　フロント：3.50-17（約3.5kg） リヤ：5.50-17（約5.2kg）　JWL適合（車検対応）　39万6000円。

CH3Aがツヤ消し黒なのに対し、グロスブラックを設定。

CH3A、UP7Xともスプロケとローターの取り付けピッチは純正と同じ。カスタマイズの自由度が広がる。

「GPZ900Rスタイル」のZ900RSに装着。空冷Zにも似合うが、スポーツ指向の水冷Zとのマッチングも良好だ。

重量はCH3Aより一段と軽量。軽いCH3Aより7％も軽量で、純正ホイールより約3.8kgも軽い。

ノーマル、CH3A、UP7Xの重量比較。CH3Aは前後でノーマルより2.935kg、UP7Xは3.76kgもの軽量化に貢献する。

ハブダンパーに関しては、ダイマグ純正品に加え、強化タイプも販売予定。今後ドレミ×ダイマグのコラボモデルとしては、旧車に多い18インチモデルを投入するという。早ければ3月の東京モーターサイクルショーで実物が拝めるか？

なお、従来どおり英国本国のダイマグ製品は、日本正規取扱店のダイマグジャパンが販売を担当していく。