【ACTIVE】アクティブ ブレーキフルードDOT5.1 のタッチについて

ブレーキフルードを入れ替えるとタッチが変化する事象について。

吸湿による圧縮率の変化

新品のフルードでタッチがよみがえる。

ブレーキレバーを握るとフルードが加圧(圧縮)され、それがキャリパーのピストンを押し出す力に変わります。マスターからキャリパーまでは密閉されているので、理論上は同じフルードがあればタッチが変わることはありません。

しかし、フルードには空気中の水分を吸収しやすい性質があります。吸湿した(劣化した)フルードほど圧縮率が高くなり、その分レバーを握った力が吸収されて力のロスが起こります。そのため、含水率の少ない(ロスの少ない)新品のフルードに入れ替えるとタッチがはっきりする傾向にあるのです。これはどのメーカーのフルードでも同様のことが言えます。

動粘度は数値が小さいほど流動性が高く、ブレーキの作動に置き換えると、レバーを握った力がよりリニアにピストンを押し出す力として伝わります。フルードメーカーではこれを「ダイレクト感」と表現します。

下のグラフは、温度による動粘度の変化を計測したものです。DOT5.1は、常温時（20～30℃）においてもわずかながらDOT4との流動性の違いが現れています。この差がもたらすレバータッチの違いを感じていただくために、アクティブではイベント出展時などに体感機をご用意し、実際に感触をお試しいただく機会を設けています。

DOT4/DOT5.1 フルード体感機

※アクティブで扱うフルードの比較

まとめ

・新品のフルードは水分を含んでおらず圧縮率が低いので、タッチがはっきりする。さらにDOT5.1は吸湿性が低いため劣化した後の性能も高く維持している。
・タッチのダイレクト感が増すのは動粘度の違いによるもの。

アクティブ ブレーキフルードDOT5.1 をぜひお試しください！

【ACTIVE】GALE SPEED Elaborate フロントキャリパー 開発秘話

2023.3.11

開発2課 設計室 キャリパー開発の背景2002年にアクティブが立ち上げた足周りの総合カスタムを担うオリジナルブランド「GALE SPEED」。鍛造ホイール、ブレーキディスク、マスターシリンダーとリリースしてきましたが、それらで追求してきたブレーキパフォーマンスをさらに最大限引き出すために、やはりキャ...

【ACTIVE】ZX-25R 550ホイール 開発秘話

2023.3.25

なぜリア「550-17」？ 「見たところ、180サイズのタイヤが入るかもしれない-------」。 開発がスタートしたのはホイール設計者のこの一言から。アクティブでは、開発課と企画課、二部署の担当者が協同して製品開発を進める方法をとっており今回も例外ではありません。 実際に採寸してみると予想は的中。...

情報提供元 [ はなしのタネ｜ACTIVE ]