SP武川からモンキー125（JB03系）とグロム（JC92系）に使えるスリッパークラッチキットが新登場！【モーターサイクルショー2023】

レース専用品ではありません、街中でも有用

街乗りで人気のモンキー125と4minレースで人気のグロムに、待望のスリッパークラッチキットが新登場。

モンキーやグロムは単気筒エンジンなのでエンジンブレーキが効きやすい宿命があり、急激なシフトダウン時に発生する強力なエンジンブレーキはリヤタイヤのホッピングを誘発してしまう場合があります。
ハードブレーキングなどでリヤタイヤの荷重が抜け気味になると顕著で、峠道はもちろんのこと、街中の交差点などでホッピングを経験された方も多いでしょう。

サーキット走行レベルになるとホッピングはタイム短縮でかなり問題になってくる他、ホッピング中はリヤタイヤからのバックトルクがスプロケット、チェーン、ミッション、クラッチ、エンジンにまで伝達して負担を掛けてしまいます。

そのバックトルクを自動的に半クラッチ状態にして減少させるのがスリッパークラッチキット。
SP武川のスリッパーキットは作動方式にカム式を採用しており、耐久性に優れています。

クラッチ内部パーツ（フリクションディスク、クラッチプレート、クラッチスプリング）は純正を使う方式なので、消耗部品の入手に困らないのもポイント。

レースユースはもちろん、混合交通の中での緊急回避時にもホッピングを抑える事ができるので、安全性向上にも役立つはずです。

スリッパーの作動はカム式

クランクシャフトとミッションの間で動力の接続を行うクラッチ部に、専用のプレッシャープレートとクラッチカムを設けてあります。

後輪からのバックトルクがクラッチカムに伝わるとプレッシャープレートのカムとクラッチカムが作動し、プレッシャープレートを押し下げます。
すると、バックトルクの分だけ半クラッチ状態となり、バックトルクを逃がします。

クラッチセンター内部作動イメージ（通常状態）

スリッパークラッチ作動状態イメージ

作動比較図

特徴

ノーマルのフリクションディスク、クラッチプレート、クラッチスプリングを使用します。
SP武川製のクラッチスプリング（別売）との組み合わせる事で、ハイパワーエンジンにも対応。

また、組付け時にエンジンを車体から降ろす必要がない為、交換作業が手軽に作業が行えます。

キット内容（02-01-0318）

スペック

品名：スリッパークラッチキット
適合車種：グロム(JC92)、モンキー125(JB03)※タイモデル含む
発売時期：3月中旬予定

サーキットから街乗りまで

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