鉛バッテリーと同サイズだから搭載のために無駄な苦労しなくて済む！【週刊インプレ No.133】
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買ってみた！使ってみた！といったライダー達の“生の声”を集めるWebike「インプレッション」。
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今回はそんな毎日増え続けているインプレッションから、2022年10月14日～2022年10月20日の期間で“良かった"インプレッションを勝手にピックアップしてきたのでご紹介したいと思います！
今週のピックアップインプレッション
2000gのダイエットに成功！
【使用状況】
月1回乗れたら良いかという乗車頻度。
【届いたもののイメージ】
もともと、調べたり実際に持ってみて購入したので、サイズが、現在使用中のバッテリー(BOSCH Mega Power Ride[RBT7B-4])と同じなのも、重さが軽くなることも分かっていましたが、実際、比べてみると大きな違い。
シールタイプバッテリーが、いかに重いかを体感しました。
【取付け】
取り付けと言うよりも、元から入れていたシールタイプバッテリーの取り外しは、ピンチ力が要る作業です。
がたつき防止も考えてだとは思いますが、指の入る隙間無く、バッテリーが入り込んでおり、指先だけで2700gのバッテリーをボックスから引き出す作業は、けっこうヘビーです。
逆にリチウムイオンバッテリーは、すんなり入り、めちゃ軽い(700g)ので、今後のメンテナンスも楽になりそうです。
【使用感】
エンジンのかかりは、寒い時期でもない為、すんなりかかりました。
セルのまわり方も非常にパワフルです。(交換当日の気温26度で蒸し暑いぐらい)
真冬がどうなのか気になるところ。
2700gが700gに軽量化したわけですので、小排気量のバイクにとってはとくに、運動性能への良い影響力を与えそうです。
【付属品】
サイズがピッタリなので使っていませんが、しっかりした硬さのスペーサ用スポンジが４つついていました。
設計書もついており、各バッテリーサイズが記載されていたので、写真を載せておきます。
【期待外れな点】
期待外れというわけではありませんが、今まで使っていたバッテリー充電器が使えない為、専用充電器しか使えなくなる点が痛い。元々の充電器５万円ぐらいしたのに…orz
後は、１年以上前から欲しかったのに、なぜ買わなかったのか…今回、かなり値上がりの影響を受けてしまったので、悔しいところです。
まあ、燃費の向上など恩恵も多数あると思うので、今後に期待です！
サイズは同じ。軽さは雲泥の差。
AZリチウムの最大の魅力は、純正バッテリーとサイズがほぼ同じ事だと思います。
軽量化優先でサイズを小型化した他社製品ほど軽くないかもしれませんが、面倒な隙間の調整などしなくてもスパッと搭載できるのは絶大なメリット。
特に純正バッテリーの搭載位置がバッテリー本体を持ち上げて交換するタイプだった場合、本体の軽さと合わせて計り知れないメリットになるはず。
シート下に鉛バッテリーが完全に埋まっているような車両では特に。
豊富な画像で実測重量測定結果も示してくれている良いインプレでした！
（Webikeスタッフ：門脇より）
SHINM@RUさん素敵なインプレッションをありがとうございました！
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AZリチウムバッテリー使ってます。
一般的な用途ではないですが…
エンジンスワップ車のバッテリーの選択肢として。
エンジンが大きくなり、バッテリーも大きくしたかったのですが、バッテリーを大きくするとサイズ的に厳しく…
AZリチウムは
容量5と容量7の外形が同じでしたので、ポン付けてサイズアップできました。有難いです。
今のところ、コツはありますが冬季も特に問題なく始動できています。