ジクサーにグラブバー兼用のキャリアを装着！とても良さそうだけど？！【週刊インプレ No.122】
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買ってみた！使ってみた！といったライダー達の“生の声”を集めるWebike「インプレッション」。
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今回はそんな毎日増え続けているインプレッションから、2022年7月30日～2022年8月4日の期間で“良かった"インプレッションを勝手にピックアップしてきたのでご紹介したいと思います！
今週のピックアップインプレッション
取り付け編で あ"っ……
取り付け編です
1：12mmのボルトを外し、グラブバーを取り払います。
2：付属の金属スペーサーを置いて、1で外したボルトで止めて終わり。
いたって簡単です。
3：いつも最も気になる張り出し度、というか、BOXを付けた時に、どれだけタンデム席を圧迫しない程度に後ろに張り出しているか気になります。
キャリア自体は旧型用よりも短いのですが、取り付け位置が少し後ろなのか、結果的に旧型同様に、ライセンスプレートの上まで来てますから大丈夫ですね。
4：出来上がりはこんな感じ。
ところが……色々なレビューで知ってましたが、「これを付けるとシートとの間が開きすぎる！ 雨が入ると思う！」、というのを多々見ました。
2018年型ジクサーの時はそんなでもなかったので「おおげさでしょ？ 多少は開くだろうけど」とタカをくくってましたが、
開きすぎやろ！(笑)
5：ですが、これは開きすぎ。
ツーリングの時に強い雨が降って、止む終えず停めるときに傾いていたら、雨は入るかもです。
原因はたぶん、旧型にも付いていた金属スペーサーをそのまま付けた。高すぎるんですよね。
このスペーサーはリアカウルの取り付け部がキャリアで傷つかないためのものですが、スペーサーは厚みがあのすぎ。
もしかすると、高さは5mmくらい高くなっただけかもしれないのですが、1のオリジナルのグラブバーは肉厚な形状で、オリジナルの時は隙間が目立たなかったのかもしれないです。
きっとそうですね。
でも、これは、とてもよろしくないです。
ゴムかナイロン製の薄いスペーサーに替えるか、なにかで隙間を覆うか、どちらかにしないとダメですね。
あるいはリアカウル側のねじ穴の周りを何かで養生して、スペーサーなしで留めるか、どれかかです。
デイトナキャリアは DUKEでも使っていますが、見た目、ここまで開くことはないですね。
薄いスペーサーに代えてください！
12mmのボルトを外し、グラブバーを取り払います。
付属の金属スペーサーを置いて、1で外したボルトで止めて終わり。いたって簡単です。
張り出し度、上から。
ライセンスプレートの上まで来てますから大丈夫ですね。
出来上がりはこんな感じ。
これは開きすぎ。
開きすぎと書いてあるけど評価は★★★★★なので、きっと概ね満足なんでしょうね！ヨカッタヨカッタ。
冷静に考えてみると、グラブバーとして手で掴む為にはこのくらいの隙間が必要なのかもしれません。
逆に言えば人が掴む必要が無いなら自己責任で隙間を減らせるのかも？！
などという事を想像しつつ、巨大なキャリア面や車体後方の張り出し具合がわかる良いインプレッションでした！
（Webikeスタッフ：門脇より）
丸眼鏡さん素敵なインプレッションをありがとうございました！
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デイトナ製リアキャリアはGIVIハードケース装着不可とメーカー公式で謳っています。これはGIVIに限らず類するハードケースも同様です。
しかしなから記事中の画像ではハードケースベースと思しきモノを取り付けています。これはハードケース装着可という誤解を招く恐れが大きいと思われます。
Webikeさんは業界では知られたパーツ販売サイトです。こういう記事は載せるべきではないと思います。
コメントワロタwww
giviは確かにダメらしいが、どこに類するハードケースがダメって書いてあるんやw
夏休みの自由研究か？？