【Ninja250SL（2015） 試乗インプレ】スーパーライトなNinjaは軽さを武器にどこでも楽しい！

【カワサキ Ninja250SL】
ディテール＆試乗インプレッション

Ninja250に比べて30kg弱も減量をし、軽さとコンパクトさを追求されたNinja250SL。
その軽さを武器に、街乗りからスポーツ走行まで活躍の場が多いこの車両の「楽しさ」を体感してみました。
また、以前お伝えしたZ250SLとの比較にも注目してお伝えします！

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シャープなカウリングがとってもレーシー

Ninja250と並べると特にわかりやすいですが、とにかくコンパクトに造られています。車体も一回りくらい小さいのでは？と思ってしまうほど。
細部までとにかく軽量化を意識していることが伝わってくるので、SLの方がレーシーな雰囲気を感じます。

また、Z250と比較しても車格に大きな違いはなく、ほぼ同じくらいだと思います。
その軽さは取り回しにも影響が大きく、前後への押し引きはもちろん方向転換やUターン時にも楽々動かすことができるのが嬉しいですね！

フロントマスクもテール周りも引き締まっていて格好良い！

Ninja250は2灯ヘッドライトでしたが、SLは1灯になっています。こちらもZ250SLに似て「昆虫」のような雰囲気がありますが、引き締まったルックスが格好良いです。
カウル付きのNinjaか、カウル無しのZかで好みが分かれそうですね。
夜間も明るいヘッドライトで存在感をアピールです。なかなか「イカツイ」ですね。

テールカウルはNinja250に比べてかなり小さくなっています。この辺りもスリム＆コンパクトの恩恵を受けていることがわかりますね。
やや上がり気味でレーシーさを醸し出しています。

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走りのスイッチをONにさせてくれるセパレートハンドル

Ninja250との大きな違いはこのセパレートハンドルでしょうか。
最近の250ccスポーツ車は比較的高めのポジションになっていますが、Ninja250SLはトップブリッジ下のセパハンになっており、他車よりも前傾姿勢がキツくなります。
慣れるまでは少しツライかもしれませんが、スポーツバイクらしい前傾姿勢に自然とライダーとしてのスイッチは入ってしまうでしょう。

シートの座り心地はZ250SLに軍配

マシンの作りがZ250SLとほぼ共通な中で、シートの質は違いました。
Z250SLは非常に座りやすかったのに比べると、Ninja250SLのシートは少し滑りやすいですね。
サイズやクッション性は同じでしたが、材質が違うだけでも座り心地が大きく違ってくるので、そこだけ少し惜しいですね。

軽い+足つき良好=停車時安心！

身長：180cm

足つきは良好です。
Z250SLの時にも感じましたが、軽くて足つきが良いと安心感が違いますね。いつでも踏ん張れますし、仮に両足が着かなくても車両を片足で支えるのも非常に楽です。基本的に身長を選ばない車両だと思います。

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やっぱり楽しいライトウェイトスポーツ！

さて、実際に試乗して来ました。

走行中の姿勢に関してはタンク形状が良いのでニーグリップし易いです。
膝をしっかりホールドできるので、しっかり腰をズラして体重移動させても確実にホールドできるので安心です。

基本的なエンジンフィーリング等はZ250SLと同じでしたが、コーナリング性能など細かな場面で違いを感じることができました。
Ninja250SLは良く言えば「簡単に深く倒せる」、悪く言えば「思った以上に倒れすぎる」でした。
Z250SLに比べるとセパレートハンドルになっている分、コーナリング時の加重や倒し込み性能は良かったですが、慎重に行かないと結構ヒヤッとするような場面がありました。
その分サーキットなどでは大胆に攻める事ができると思いますが、感覚を掴むまではなかなか大変そうです。思いがけない切れ込みに注意です。

また、Z250SL同様に回るエンジンでは無いので、こまめにシフトアップしながら加速していくバイクです。
もう少し回せると気持ちよさ倍増で走れそうな気がします。

Ninja250が誰にでも乗りやすいバイクなのに対して、Ninja250SLは少し玄人志向に感じました。
ですが、軽量な車体によって生み出されるクイックなハンドリングやコーナリング性能など、全ての特性を引き出して走れたときには、他のマシンには無い楽しさがあると思います。
「初めてのバイクはとにかく軽くて格好いいバイクが良い！」という方にももちろんオススメです。
Ninja250SLでスーパーライトな世界を楽しみましょう！