『最新モタード 試乗比較！』2016モデル 250ccクラスを買うならこれだ！第六弾

シートとハンドルのバランスがとれているうえにタンクの厚みがほどよく、まるでネイキッドバイクのような安心感がある。WR250Xよりもリヤシートが平らで、タンデムもしやすそうだ。

CRF250Mと同様に、シートとハンドル位置のバランスが良い。視界も良好で大きな問題は感じられない。着座位置を前にズラすと、大きなシュラウドがしっかりと膝にフィットする。

タンクの位置よりシートがだいぶ低いので、椅子に座っているよう感覚。安心感があり、自然と視野が広がった。

発進からトルク感があり、シフトアップ→アクセルオン→加速の流れがとてもスムーズ。雨天ということもあり早めのシフトアップを行ったが、どのギヤでも不安感はなく、でもしっかりと前に進む感覚が得られた。高回転まで引っ張ってもストレスなく伸びてくれる。

3車の中では「もっとも軽快」と言ってしまって良いだろう。スロットル開度に対してリニアに反応し、ガンガン加速するので気持ちが良い。オフロードのWR250Rよりもギア比がショートにふってあるようだ。ノーマル状態ですぐにスポーツ走行を楽しめそうだ。

加減速やトルク感、シフトフィーリング、どれもスムーズでバランスがとれている。良い意味でもっとも予想を裏切ったのがXT250Xだった。5速ミッションは懐が深く、街を楽しく気軽に走るなら断然これを選ぶ。

リヤサスペンションがしっとりしいて、シートに体重を預けながらコーナリングしていける感覚がロードバイクのようだ。リヤサスに対してフロントサスが柔らかいので、濡れた路面でのブレーキングも安心できた。

メリハリのあるブレーキングをしないとフロントは沈みこませることが難しい。リヤに関しても、タイヤを押し付けるようにしっかり荷重をかけていきたい。エンジンのレスポンスが良いので、体重の軽い人や雨天時の走行では無理のないようにしたい。減衰圧の調整も可能なので、スプリングレートと併せて好みのセッティングを探してみるのもよいだろう。

サスは前後とも柔らかく足付きも良いということもあり、今回の試乗（雨天）では一番安心してコーナーの進入から立ち上がりまで楽しむことができた。間違いなく初心者にも乗りやすいバイクだ。
ドライ路面で攻め込むような走行をした場合には、この足回りがややプアに感じることはあるかもしれない。

車重は145kgで、3車の中では最も重い。しかし車体がオフロードバイクということで、ネイキッドやスーパースポーツに比べてハンドル位置が高いので押しやすい。
シート高は855mmで3車の中では中間になるが、足付き性に大きな問題はない。

とりまわしの重さはCRF250Mと大差なく、重すぎも軽すぎもしない。オフロードのWR250Rと比べるとホイールが小径な為、スタンドを立てた状態から車体を起こすのはWR250Xの方が軽い。
足付き性はもっとも悪いが、前後17インチホイールなのでなんとかなる。

3車の中ではもっとも軽く、ハンドルも切れ、シート高も低い（790mm）ので両足がベタっとつくので、手軽な林道ならチャレンジしたくなるほどだ。
小柄な方や女性でも問題なく取り回しが可能だろう。