【海外新車】ホンダ「CB500」インドで正式発表！ 501cc空冷単気筒で約45万円から。日本仕様“GB500”は「最も安いホンダ大型車」になる？！

ホンダのインド二輪車法人ホンダ・モーターサイクル・アンド・スクーター・インディア（HMSI）は、2026年7月に発表した501cc空冷単気筒のヘリテージロードスター「CB500」の価格を9月下旬に公表し、公式サイトと同社のプレミアム販売網「BigWing」で予約受付を開始した。ホイール仕様の違いで3バリアントを用意し、価格は27万5000ルピー（約45万円）から。詳細仕様の公開と納車はアルミホイール仕様が2026年10〜12月、スポークホイール仕様が2027年1〜3月と、仕様ごとに時期をずらして進める。

GB350の兄貴分、501cc空冷単気筒はオイルクーラー付きで28PS

7月24日の発表イベントで並んだCB500（左）とGB350C（インド名CB350C）。CB500はエンジンがシルバー仕上げとなり、チューブレス対応のスポークホイールを履く。

CB500は7月24日にインドのメディア向けイベントで初公開されたモデルで、日本でも人気のGB350（インド名CB350ハイネス）の排気量アップ版にあたる。HMSIは「世界中のライダーに愛される伝説のCB750に着想を得た」「レトロスポーティなスタイリングと現代的な性能を兼ね備えた、ホンダのロードスターの旗艦」と位置づけ、インド製であることを前面に打ち出している。

エンジンは501ccの空冷単気筒にオイルクーラーを追加したもので、最高出力は20.7kW（約28PS）、最大トルクは43.3N・m。GB350の15kW（20PS）／29N・mに対し、出力で約8PS、トルクで約14N・mの上乗せとなる。公式のスペックシートが挙げる特徴は、オイルクーラー付き501cc空冷エンジン、3バリアント展開、オールLED灯火器、アナログ＋デジタルのメーター、ホンダ・セレクタブル・トルク・コントロール（HSTC）、そして前後ディスクブレーキと2チャンネルABSの6項目。7月の発表時に確認されたスマートフォン連携機能「ホンダ・ロードシンク」やアシストスリッパークラッチも引き続き装備される。

348ccのGB350に対し、501ccへの拡大で最高出力は20PSから約28PSへ。オイルクーラーの追加が外観上の識別点だ。

車体寸法は全長2,171mm×全幅782mm×全高1,097mmと公表された。一方でホイールベースやシート高、車両重量、燃料タンク容量といった詳細諸元は「仕様公開時に明らかにする」として現時点では伏せられている。現地メディアの報道では前19インチ・後17インチのホイール、5速ミッション、セミダブルクレードルフレームを採用するとされるが、公式発表としてはまだ確認できていない。

ホイールで分かれる3バリアント、価格は27万5000ルピーから

公式サイトでは「Pre-Booking Open」を掲げて予約受付中。動画に登場するのはゴールドのストライプが入った最上級仕様だ。

ラインナップはホイールの違いで3つに分かれる。最も安価な「CB500 Alloy」はキャストホイール仕様で27万5000ルピー（約45万円）。中間の「CB500 Spoke」はチューブレスタイヤに対応したスポークホイールを履き、29万9900ルピー（約49万円）。最上級の「CB500 Spoke with Stripes」はスポークホイールに専用のストライプグラフィックを組み合わせ、30万1900ルピー（約49万円）となる。いずれもバンガロールでの工場出荷価格で、州によって価格は異なる。

納車のスケジュールも仕様ごとに異なる。HMSIは「詳細な構成と完全な仕様は、CB500 Alloyが2026-27年度第3四半期（2026年10〜12月）、CB500 SpokeとSpoke with Stripesが第4四半期（2027年1〜3月）に公開し、納車はその後まもなく始まる」と案内している。まずキャストホイール仕様から出荷し、スポーク仕様は年明け以降という段取りだ。予約は公式サイトのほか、大型二輪を扱うBigWingディーラーで受け付けており、現地報道によれば予約金は5,000ルピーとされる。

インドでは2025年9月の物品サービス税（GST）改正により、排気量350cc超の二輪車には40％の税率が適用されている。CB500の価格はこれを織り込んだものだ。現地メディアは、2020年にロイヤルエンフィールドのクラシック500系が生産を終えて以来のインド市場における500cc単気筒モデルと位置づけ、33万9000ルピーからのロイヤルエンフィールド650ツインとの間を埋める存在と評している。

カラーは5種類、ゴールドストライプ入りのブラックは最上級仕様専用

公式スペックシートには5つの車体色が掲載された。画像で確認できる範囲では、キャストホイールを履くのがPearl Deep Ground GrayとPearl Igneous Black、スポークホイールを履くのがRebel Red Metallic 2とMat Steel Silver Metallic、そしてゴールドのストライプが入ったPearl Igneous Blackがwith Stripes仕様という組み合わせだ。7月の発表時に現認されたシルバー、レッド、つや消しグレー、ゴールドライン入りブラックの4色に、ストライプなしのブラックが加わった形となる。

Pearl Igneous Black（ストライプ入り／Spoke with Stripes）

燃料タンクとサイドカバーにゴールドのピンストライプをあしらったPearl Igneous Black。スポークホイールと組み合わせた最上級仕様。

Rebel Red Metallic 2

深みのあるワインレッドのRebel Red Metallic 2。スポークホイール仕様で用意される。

Mat Steel Silver Metallic

つや消し仕上げのMat Steel Silver Metallic。こちらもスポークホイールの組み合わせだ。

Pearl Deep Ground Gray

グリーンがかったグレーのPearl Deep Ground Gray。キャストホイールを履くAlloy仕様。

Pearl Igneous Black

ストライプを持たないソリッドなPearl Igneous Black。キャストホイール仕様で、7月の発表時には見られなかった色だ。

日本へ導入されるなら…最も安いホンダの大型車になる？！

気になるのは日本への導入予定だが、現時点で正式な情報はない。ただし欧州や北米などで「GB500（日本仕様が存在する場合、当然この車名になるだろう）」が商標登録済みな点や、ホンダは国内でもCL500やレブル500など500ccクラスにも積極的な商品展開を見せていることから、国内導入の可能性は高いと思われる。

さらに価格面も検証してみたい。インド仕様のハイネスCB350は19万3139ルピー（約31.7万円）、CB500が27万5000ルピー（約45万円。共に最も安価なグレードの価格）。差額は8万1861ルピー（約13万円）で、価格上昇率はなかなか強気な約1.4倍となっている。

日本仕様のGB350は67万1000円なので、これを単純に1.4倍すると約94万円となるのだが、空冷の単気筒車が水冷2気筒のレブル500（92万4000円）やCL500（97万3500円）と同等の値付けはちょっと考えにくい。ここは“日本で最も安いホンダ大型モデル”という強力なセールストークが使える、80万円台の戦略的価格を期待したい！

CB500（2026・インド）主要諸元

• 全長×全幅×全高：2,171×782×1,097mm
• 軸間距離：未公表
• 最低地上高：未公表
• シート高：未公表
• 装備重量：未公表
• エンジン：空冷4ストローク単気筒 501cc（オイルクーラー付き）
• 最高出力：20.7kW（約28PS）
• 最大トルク：43.3N・m
• 燃料タンク容量：未公表
• 変速機形式：未公表（現地報道では5速リターン）
• ブレーキ形式（F/R）：ディスク/ディスク（2チャンネルABS）
• タイヤサイズ（F/R）：未公表（現地報道ではホイール前19インチ・後17インチ。Alloy＝キャストホイール、Spoke＝チューブレス対応スポークホイール）
• 販売価格：27万5000ルピー（Alloy）／29万9900ルピー（Spoke）／30万1900ルピー（Spoke with Stripes）※バンガロール工場出荷価格

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