イキらないリターンの50オヤジには言うことなし。HONDA NC750X【Webike愛車ピックアップ】

ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクの中から、編集部が気になる1台をピックアップしてご紹介するこの企画。今回取り上げるのはHONDA「NC750X」、オーナーは「ふくちゃん」さんです。

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NC750X(750cc) オーナー：ふくちゃんさん

ホンダのNC750Xは、低中速域でのトルクフルな走りと優れた燃費性能を両立させたクロスオーバーモデルです。2012年に登場したNC700Xをルーツに持ち、排気量アップや各部の熟成を重ねて進化してきました。最大の特徴は、一般的なバイクで燃料タンクがある位置に大容量のラゲッジスペースを備えている点です。これにより、ヘルメットや手荷物を収納でき、日常使いからツーリングまで高い利便性を発揮します。エンジンは前傾角を大きく取った並列2気筒で、低重心化に貢献。扱いやすい出力特性と相まって、市街地での取り回しや長距離巡航を快適にこなす、実用性の高い大型モーターサイクルとして独自のポジションを築いています。

オーナーのふくちゃんさんは、リターンライダーとしてNX400に乗った後、「もう少し低回転でのんびりと走りたくなりました」という理由でNC750Xに乗り換えられました。愛車を「のんびりツーリング用」と位置づけ、低中速のパルス感を楽しみながら走られているようです。カウルの質感を気にして納車前に塗装を施すなど、自分好みに仕上げていく姿勢からも愛着が伝わってきます。

＜MYバイクコメントより＞

■購入動機・用途・比較車種

リターン後、ＮＸ400に乗っていましたが、もう少し低回転でのんびりと走りたくなりました。
車体のカウル質感の低下が心配でしたので、カウルを塗装することを前提に購入しました。

■長所

運転していて楽です。
大型とは言え、街中でも非常に乗りやすく、特に低速の取り回しは最高です。また高速の巡航も非常に楽です。
あくせくしないツーリングでは最適な車両かと思います。
イキらないリターンの50オヤジには言うことなし。
収納があるので、お土産や手荷物の置き場に困りません。
低中速のパルス感を楽しみながらトコトコ走るのが非常に楽しいです。とにかく疲れません。
750カブという称号が相応しいですね。
公道での常識的なスピード域ではきっと皆さんが思うイメージよりも優れた加速性能ですよ。

■短所

カラーリングが残念です。純正MTでは唯一のバイオプラスチック素地の艶消しグレー色のカウルの質感はチープすぎました。納車前に純正カウルを取り寄せ、トヨタの色名、プレシャスホワイトパールにプロに塗装してもらい、ＤＩＹで交換しました。
コーナーで、ペースを少し上げると、フロント荷重への移り方がやや性急。リアの伸びに抵抗感が薄い。ブレーキによる荷重移動に癖がある。適度なフロント荷重で曲がるのではなく、倒して曲がるイメージとなるから中速以上のコーナーは信用したらいけない感じ。

■これから買う人へのアドバイス

高速道路からののんびりとした下道ツーリングには最適です。着座姿勢も起きているので景色を楽しみながら快適にツーリングできます。
また、タンク容量はさして大きくは無いですが、燃料消費率は秀逸。
また、極低速域での操作性は切れるハンドルとあいまって、特にMTならばクラッチ操作とリアブレーキ操作で操る楽しさも味わえます。(DCTの楽ちんさとはトレードオフですが)
またがってしまえば、実際の車両重量よりも遥かに軽い取り回しでUターンや8の字が気楽にできますよ。

■今後のカスタムプラン

ヘプコ＆ベッカーのx core
サイドボックス
ヘプコ＆ベッカーのエンジンガード
揃い次第取り付けます。
→取り付けました。
あとはセンタースタンドを取り付け予定です。

NC750Xのユーザーレビューもチェック

NC750Xに関する他のオーナーの声や評価も気になる方は、ウェビックコミュニティで公開中の投稿をチェックしてみてください。

NC750Xのユーザーレビューを確認

のんびりツーリング用として、NC750Xの特性を存分に楽しまれているふくちゃんさんでした。

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