爆裂加速をする、獰猛なバイクである事を認識した方が良いです。SUZUKI GSX-8R【Webike愛車ピックアップ】
GSX-8R
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ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクの中から、編集部が気になる1台をピックアップしてご紹介するこの企画。今回取り上げるのはSUZUKI「GSX-8R」、オーナーは「yu」さんです。
GSX-8R(800cc) オーナー：yuさん
スズキが新世代のミドルクラススポーツとして投入した「GSX-8R」。新設計の776cc水冷並列2気筒エンジンを搭載し、270度クランクによる心地よい鼓動感と力強いトルク特性を実現しています。先行して登場したネイキッドモデル「GSX-8S」と基本コンポーネントを共有しつつも、フルカウルを装備し、セパレートハンドルを採用することで、よりスポーティなライディングポジションと空力性能を追求しました。足回りにはSHOWA製のSFF-BP倒立フロントフォークを装備し、専用のセッティングが施されるなど、ワインディングからサーキット走行まで見据えた本格的なスポーツモデルとして市場で高い評価を得ています。電子制御システム「S.I.R.S.」も搭載され、ライダーのスキルや路面状況に応じた走行モードの選択が可能です。
オーナーのyuさんは、デザインのカッコよさに惹かれてこのGSX-8Rを購入。ファンライドレベルでのワインディング専用として楽しまれているようです。小排気量車からの乗り換えで、ワンランク上の足回りと電子制御の恩恵を強く感じている様子が伝わってきます。
＜MYバイクコメントより＞
■購入動機・用途・比較車種
デザインで購入
■長所
まず、デザインがカッコいいです。
ファンライドレベルでのワインディング専用に購入
低速でのセルフステアが若干強め
押したり引いたりの取り回しは、ビッグバイクなりの重さがあります
エンジンの感覚的には、スポーツライディングだと50kmから130kmくらいが得意で、超高速コーナーは苦手
街乗り60kmくらいだと3速と4速で迷う。そんなエンジンフィール
GSX8Sから変わったらしい足回りは抜群によく、フロントはクイックに、リアはマイルドによく動きます。
ワンランク上の足回りを感じさせてくれます
小排気量車から乗り換えると、自分が上手くなったと勘違いさせてくれるレベルの素晴らしいバイクです。
スズキのリアブレーキのコントロール性が抜群によく、どんなコーナーでも取り敢えず引き摺ってアプローチすれば、気持ちよく駆け抜けられます
フロントブレーキの効きは、立ち上がりのプアな効き感から、奥でギュっと止まろうとするラインが明確で、スポーツライディングでブレーキ操作で迷うことがありません
もともと振動は少ないと言われる270度ツインエンジンですが、やはり加速時のドコドコ感はあるはず⋯ですが、このエンジンにはありません。
振動はほぼ無く、とてもマイルドに爆裂加速します。
わざと乗り味として振動を残したツインエンジンが好きな人には向かないと思います。
ビッグツインエンジンなので、その加速はハンパではなく、雑誌やネットのベテランライダーのレビューのような、穏やかで大人しいエンジンではありません。
かなり獰猛なのに、コントロール性はよく、よく調教された乗り易いエンジンだとは思います。
タイヤのクセなのか、少し長めのホイールベースのせいか、素早い切り返しや、鋭い倒し込みは得意ではないので、タイヤの履き替えをお勧めします。
このバイクの楽しい所は、寝かし込みからの立ち上がり加速や、ショートなストレートでの爆裂加速で、とても元気よく走ってくれます。
コーナー立ち上がりでアクセルをジワっと開けて行くのですが、それでもリアが滑って行くのか、トラコンがガンガン光るので、テールスライドを狙って出来るライダー以外は、トラコンは切らない方が良いでしょう
■短所
意外とシートが高く、最初にしたカスタムがローシート加工です。
ローダウンリンクは走行性能が変わりそうなのでシートを1.5cmダウン加工。
シート屋に頼んで10000円そこそこ。
今なら18000円で、8TTの柔らかシートへ交換するのも手かも
足つきはスポーツバイクなりに悪い方ですが、スリムな車体でステップなどが逃がせる設計で、真っ直ぐ足が下ろせるので、まだマシ。
でもグラつくと支えるのは怖い重さではあるのでローシート化
燃費は人が言うほど良くなく、短距離街乗りのみだと10〜12kmそこそこ。
スポーツライディングだと20kmくらいまで伸びます。
■これから買う人へのアドバイス
Youtuberやネット識者が言うほど燃費も良くなく、丁度いいパワー感でもありません。
爆裂加速をする、獰猛なバイクである事を認識した方が良いです。
あくまで電子制御が獰猛なエンジンを上手くいなして、高品質な足回りがライダーをフルサポートしているに過ぎません。
100万円超え、もしくは近くする250ccや400cc買うくらいなら、もう少し足して8Rを買うほうが、乗り味に異次元感があり健全かつ建設的です。
短距離街乗り燃費とハイオクなのを度外視すれば、ですが。
■今後のカスタムプラン
純正ロードスポーツ2よりいいスポーツタイヤ
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獰猛なパワーと優れた足回りのバランスを、ワインディングで存分に楽しまれているyuさんでした。
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