カワサキ2027新色「Ninja」4機種が欧州で発表！日本未設定カラーも多数登場
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カワサキは欧州で、2027年モデルのNinjaシリーズ第1弾として「Ninja ZX-4R」「Ninja ZX-4RR」「Ninja ZX-6R」「Ninja 500」の4機種を発表した。激戦区のミドルクラスに4気筒3機種と2気筒1機種を並べる布陣で、A2ライセンス対応の出力仕様やモデルごとのカラーが公開されている。日本ではZX-4RR／ZX-4R SEの2027年モデルがすでに発売済みだが、カラー展開やグレード構成は欧州と異なる。
目次
2027年Ninjaは4機種で先陣 ミドルクラスを4気筒3機種＋2気筒1機種で固める
カワサキが2027年ラインナップとして発表した「Ninja」シリーズは、競争の激しいミドルクラスを担う4機種。内訳は399ccの並列4気筒を積む「Ninja ZX-4R」「Ninja ZX-4RR」、636ccの並列4気筒を積む「Ninja ZX-6R」、そして451ccの並列2気筒を積む「Ninja 500」となる。いずれも日本導入済みモデルだが、新型は未導入の新色を採用した。
唯一の2気筒「Ninja 500」 33.4kWでA2ライセンスに適合
Ninja 500（2027/海外）
4機種のうち唯一の2気筒モデルがNinja 500だ。搭載する451ccの水冷並列2気筒エンジンは、Ninjaのほか「Z」や「エリミネーター」にも展開されているパワーユニット。最高出力は33.4kWで、欧州のA2ライセンスに適合する。よりトラック志向の兄弟車と同じスタイルと佇まいを持ちながら、予算と技量の範囲内でスーパースポーツ系のスタイルを求めるライダーにとっての現実的な選択肢、というのがカワサキの位置づけだ。上級仕様のSEには専用グラフィックとフルカラーTFTメーターが与えられる。
Ninja 500
メタリックフラットスパークブラック×メタリックスパークブラック
Ninja 500 SE
ライムグリーン×エボニー
メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック
399ccで57kW（77PS）の「Ninja ZX-4R／ZX-4RR」 ZX-10R譲りの吸気ポートを持つ4気筒
Ninja ZX-4RとNinja ZX-4RRが積む399ccエンジンは、最高出力57kW（77PS）を発生。タコメーターの針は15,000rpmを超える領域まで駆け上がり、高回転型の4気筒らしいサウンドを響かせる。欧州ではA2ライセンス保有者向けに35kW仕様も用意される。エンジンは電子制御スロットルバルブ（ETV）を採用。吸気ポートは吸入空気の流れを整えるために砂型鋳造とし、さらにポート出口はNinja ZX-10Rと同様に2段階で機械加工されている。カムシャフトはレース由来の鍛造品を採用する、ミドルクラスのスーパースポーツとして位置づけられている。
上位のNinja ZX-4RRは、プリロード調整機構を備えた高グレードのフロントフォークと、Ninja ZX-10Rと同型式となるショーワ製BFRC liteリアショック、そして双方向クイックシフターも備えており、大排気量モデル同等の仕上がりといえるだろう。
Ninja ZX-4R
メタリックスパークブラック
Ninja ZX-4RR
ライムグリーン
メタリックマットカーボングレー×メタリックスパークブラック
メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック
636ccの「Ninja ZX-6R」37ccぶんのアドバンテージ
今回の4機種で頂点に立つのがNinja ZX-6Rだ。カワサキだけが持つ636ccという排気量が特徴で、600ccに対する37ccの排気量差が低中速域の力強さとなって独自の個性を持つ。レースで培ったエンジンとシャシーをストリート向けに最適化しており、サーキット走行における素性の良さを残しつつ、ストリートに主眼を置いた調整であり、装備はトラクションコントロール、スーパースポーツ級のブレーキマネジメント、選択式パワーモード、クイックシフターに加え、フルカラーTFTメーター、スマートフォン連携、統合ライディングモードを採用済だ。
Ninja ZX-6R
メタリックスパークブラック×メタリックフラットスパークブラック
ライムグリーン
メタリックマットカーボングレー×メタリックスパークブラック
日本仕様・北米仕様との違い
ZX-4Rシリーズは、日本でも2027年モデルが2026年8月1日に発売済みだ。ただしグレード構成が異なり、日本は「Ninja ZX-4RR」（121万円）と「Ninja ZX-4R SE」（117万7,000円）の2本立てであるのに対し、今回の欧州向けリリースに記載があるのは「Ninja ZX-4R」と「Ninja ZX-4RR」で、SEの名称は登場しない。
カラーも一致しない。日本のNinja ZX-4RRがライムグリーンの1色であるのに対し、欧州のNinja ZX-4RRには3色が設定される。うち「メタリックマットグラフェンスチールグレー×メタリックスパークブラック」は、日本ではZX-4R SEに設定されている色だ。逆に、日本のSEに新色として加わった「ギャラクシーシルバー」は、今回の欧州向けリリースには含まれていない。
Ninja ZX-6Rについては、北米でも8月に2027年モデルが発表されている。北米はライムグリーン、ギャラクシーシルバー、メタリックマットトワイライトブルー、ブラックの2トーンという4色構成（価格は11,599ドルから）で、シルバーとブルーは今回の欧州向けの3色には含まれない。
なお、35kWのA2仕様は欧州の免許制度に対応したもので、日本仕様には設定がない。今回発表された4機種のうち、Ninja 500とNinja ZX-6Rの2027年モデルについては、日本国内での取り扱いは現時点で発表されていない。
参考：主要諸元（既報より）
※以下はいずれも既報時点の数値。2027年欧州仕様では変更される場合がある。
Ninja ZX-4RR（2027／日本仕様）
・全長×全幅×全高：1,990mm×765mm×1,110mm
・軸間距離：1,380mm
・最低地上高：135mm
・シート高：800mm
・装備重量：189kg
・エンジン：水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブ 399cm³
・最高出力：57kW（77PS）/14,500rpm
・最大トルク：39N･m（4.0kgf･m）/13,000rpm
・燃料タンク容量：15L
・変速機形式：常時噛合式6段リターン
・ブレーキ形式（F/R）：デュアルセミフローティングディスク／シングルディスク
・タイヤサイズ（F/R）：120/70ZR17M/C（58W）／160/60ZR17M/C（69W）
・メーカー希望小売価格：1,210,000円
Ninja ZX-6R（2027／海外仕様）
・全長：2,025mm
・軸間距離：1,400mm
・最低地上高：130mm
・シート高：830mm
・装備重量：199kg
・エンジン：水冷4ストローク並列4気筒 DOHC4バルブ 636cc
・最高出力：94kW（127PS）/13,000rpm ※ラムエア加圧時
・燃料タンク容量：17L
・変速機形式：常時噛合式6段リターン
・ブレーキ形式（F/R）：デュアルディスク（外径310mm）／シングルディスク（外径220mm）
・タイヤサイズ（F/R）：120/70ZR17M/C（58W）／180/55ZR17M/C（73W）
Ninja 500（欧州仕様）
・全長×全幅×全高：1,995mm×730mm×1,120mm
・軸間距離：1,375mm
・シート高：785mm
・装備重量：171kg
・エンジン：水冷4ストローク並列2気筒 DOHC4バルブ 451cc
・最高出力：33.4kW（45.4PS）/9,000rpm
・最大トルク：42.6N･m（4.3kgf･m）/6,000rpm
・燃料タンク容量：14L
・変速機形式：常時噛合式6段リターン
・ブレーキ形式（F/R）：Wディスク／ディスク
・タイヤサイズ（F/R）：110/70R17／150/60R17
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