GPz900R Ninja の最速を絶対目標に掲げながら独創の個性に比重をおくカワサキだから成し遂げた20年のロングラン！【このバイクに注目】

フロント17インチ化した1990年のA7以降は殆どが現役！

カワサキは1972年のZ1で大成功を収め、Z1000やZ1-Rにローソンレプリカ、ターボ化にFI（燃料噴射）など仕様も進化、GPz系ではハーフカウルも定番となるほど好評で空冷ながら順調にマーケットシェアを維持していた。

ただライバルメーカーは水冷に4バルブ化とパワフルさを増して猛追、そんな危機感から遂に水冷化を決断、GPz900Rの開発がスタートした。
実は1980年9月に空冷6気筒の900cc開発にチャレンジ、試作車が走りだしたもののシックスのあまりのスムーズさにカワサキらしくないと断念。
そんな回り道を経てコンセプトを根底から見直し、ライバルの1,000cc化に敢えて900で挑み、ゼロヨンと最高速で世界一を目標に開発を急ピッチで進められた。

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