インディアン、2026年モデルで空冷1890ccエンジン搭載のツーリング・バガー「ロードマスター」「スプリングフィールド」の販売を終了へ

ポラリス ジャパンは、インディアン モーターサイクルの1890cc純空冷エンジン「サンダーストローク116」を搭載する空冷ヘビーウェイトのツーリングおよびバガーファミリーについて、2026年モデルをもって販売を終了すると発表した。ただし「チーフ」シリーズは空冷のまま続投し、空冷エンジン自体は存続するという。

伝統のデザインと現代技術が融合した空冷Vツイン「サンダーストローク116」

販売を終了するロードマスター。

排出ガスや騒音の規制強化が進む中、インディアン モーターサイクルは伝統的な空冷Vツインの魅力を守り続けてきた。しかし、環境規制への対応と次世代モデルへの移行に伴い、空冷エンジン「サンダーストローク116」を搭載する空冷ヘビーウェイトモデルは2026年モデルをもってその役目を終えた、とポラリスは発表した。

今回販売終了の対象となるのは「ロードマスター」と「スプリングフィールド」の空冷ヘビーウェイトモデルである。なお「チーフテン」は日本市場では2024年モデルをもってすでに終了している。これらのモデルは快適なロングツーリング性能とクラシックなスタイリングを融合したブランドを代表する存在だ。

搭載されるサンダーストローク116は、1940年代のデザインをモチーフに開発された1,890ccの空冷Vツインエンジンである。特徴的なプッシュロッドデザインを実現するために独自のトリプルカム機構を採用し、気筒休止機能やライドモードなどの先進技術も備える。空冷大排気量ならではの力強い躍動感や独自の鼓動感が特徴となっていた。

「チーフ」ファミリーは販売継続、ヘビーウェイトは水冷「パワープラス」へ移行

スポーツチーフ。チーフファミリーは引き続き空冷のまま販売継続となる。

同じエンジンを共有する「チーフ」ファミリーについては、今後もサンダーストローク116を搭載して販売を継続する。チーフはブランドの象徴的なモデルであり、クラシックなスタイリングと空冷Vツインの魅力を伝えるラインアップとして展開される。

一方で、ヘビーウェイトカテゴリーは、新世代水冷Vツインエンジン「パワープラス」を中心としたラインアップへ移行していく。パワープラスはアメリカ最高峰のバガーレースで培われた技術を投入して開発された最新世代の水冷エンジンであり、高い出力特性と優れた耐久性、将来の環境規制に対応するポテンシャルを兼ね備えている。

2026年モデルは伝統的な空冷ヘビーウェイトモデルを新車で購入できる最後の機会となり、一部のモデルやカラーはすでに完売している。インディアン モーターサイクルは125周年を記念し、2026年を通じて様々な製品やプログラムを展開する予定だ。

インディアン モーターサイクル:https://www.indianmotorcycle.co.jp/

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