【新車】「スーパースポーツに最も近いスクーター」「シフトダウンもできる！」ヤマハ155ccスクーター「AEROX（アエロックス）ABS」48万1800円で8月31日発売

AEROX

2026年7月9日

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【新車】「スーパースポーツに最も近いスクーター」「シフトダウンもできる！」ヤマハ155ccスクーター「AEROX（アエロックス）ABS」48万1800円で8月31日発売

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Webikeプラス編集部

ヤマハ発動機販売株式会社は、155ccの“BLUE CORE”エンジンを搭載した軽二輪クラスのスポーツスクーター「AEROX（アエロックス）ABS」を2026年8月31日に新発売する。“スーパースポーツに最も近いスクーター”をコンセプトに開発され、「YZF-Rシリーズ」のデザイン思想を取り入れたスタイリングが特徴。最大のトピックは、マニュアル車のような走行感覚を楽しめる電子制御CVT「YECVT」を採用した点だ。メーカー希望小売価格は48万1800円となる。

1 YZF-Rのエッセンスを織り込んだデザイン
2 AEROX ABS 主要諸元

YZF-Rのエッセンスを織り込んだデザイン

YAMAHA AEROX ABS（シルバー）

YAMAHA AEROX ABS（マットグリーニッシュグレー）

近年、126cc～200ccクラスのスクーター需要は世界的に堅調に伸びており、今後もこの傾向は続くと見込まれている。また、若年層を中心に「スーパースポーツに憧れるが操作への不安がある」という声も聞かれ、ATスクーターへの関心は高まっているという。

ヤマハ「AEROX」は、こうした背景を踏まえて開発されたモデルで、コンセプトは「スーパースポーツモデルに最も近いスクーター」。YZF-Rシリーズのデザイン思想を取り入れたスタイリングに加え、電子制御CVT「YECVT」を採用し、マニュアル車のようにエンジン回転数を上下させてスポーティに操る楽しさを提供。さらに、スクーターとしての日常使いに便利な機能や装備も充実させている。

デザインコンセプトは“究極のスーパースポーツスクーター”で、日常の扱いやすさに配慮しつつセンタートンネルを高い位置に配し、高い重心感とアジャイルなシルエットを構築。フロントマスクは猛禽類の眼を思わせるシャープなLEDポジションランプとコンパクトなLEDプロジェクターヘッドランプを採用し、ヘッドランプ下側にはカーボン調のウイングレット風造形を織り込んだ。また、縦型レイアウトのLEDテールランプとボディ一体型のグラブバーによりレーシーなリアシルエットを強調している。

日常使いに配慮しつつ、センタートンネルを高めて従来のスクーターとは異なる高い重心感とアジャイルなシルエットを獲得。

猛禽類の眼を思わせるシャープなLEDポジションランプとプロジェクターヘッドランプを装備。

LEDテールランプは縦型レイアウト。ボディと一体化したグラブバーが、レーシーなリアシルエットを強調する。

擬似的なシフトダウンが可能な「YECVT」を搭載

パワートレインには155ccの水冷4ストローク単気筒・SOHC4バルブの“BLUE CORE”エンジンを採用。走行状況に応じて吸気バルブのリフト量を切り替える「VVA（可変バルブ）」を採用し、幅広い回転域で優れたトルク特性とリニアな加速フィーリングを実現している。

さらに、ライダーの操作に応じて電子制御による擬似変速を可能とした「YECVT」をNMAX155に続いて搭載。任意のタイミングで減速比を変更できる「シフトダウン」機能を備えており、最大3段階までのシフトダウンが可能。このYECVTは市街地での走行に適した「Tモード」と、鋭い加速感を提供する「Sモード」の2つの変速プログラムを選択可能だ。また、キュルキュル音のない静かな始動をもたらすSMGシステムや、トラクションコントロールシステムも装備している。

15PSを発揮する155ccの水冷単気筒・SOHC4バルブの“BLUE CORE”エンジン。「YECVT」搭載は現行型NMAX155に続く2モデル目。

モード切り替えは、左ハンドルのスイッチボックス人差指側に装備しているボタンの操作で行う。

任意のタイミングで減速比を変更し、MT車のシフトダウンのようなフィーリングを実現。「前走車を追い抜きたい」
「長い下り坂でエンジンブレーキを利用したい」「コーナー進入の脱出時に気持ちよく加速をしたい」などのシーンでライダーの操作の幅を広げ、操る楽しさを提供する。

高剛性フレーム＆14インチの足回り

スポーティな乗り味に貢献するため、メインパイプやダウンチューブ、センタートンネル部に補強材を最適配置した新開発の高剛性フレームを採用。フロントサスペンションには30mm径インナーチューブを、リアにはサブタンク付きのサスペンションを装備。ホイールサイズは前後とも大径な14インチサイズで、前後ともに230mm径のディスクブレーキを採用する。

同エンジンのNMAX155よりも1インチ大きい、前後14インチのホイールを採用。

リヤのツインショックはスポーティなゴールドカラーのサブタンク付き。

TFT液晶メーターはラップタイム計測も可能！

コックピットには4.2インチのTFTディスプレイを採用し、3パターンの表示モードから選択できる。「YZF-R」シリーズの世界観をモチーフにした「トラックモード」ではラップタイムの記録も可能だ。専用アプリ「Y-Connect」を用いたスマートフォン連携機能も搭載しており、「Turn by Turnナビ」の表示や着信通知、音楽のボリューム操作などに対応する。

利便性を高める機能としてスマートキーや、シートを開けずに操作できる給油口、USB Type-C端子対応の充電ソケットを備えたフロントボックス、約24.5Lのシート下トランクを装備している。フラッシャーにはESS（エマージェンシーストップシグナル）も搭載された。カラーバリエーションはシルバーとマットグリーニッシュグレーの2色展開で、価格は48万1800円。発売日は8月31日で、国内の年間販売目標は1400台となっている。

新型TFTメーターは、手前をパネル内に沈み込ませた立体的なレイアウトを採用。ターンバイターンナビなども利用可能だ。

AEROX ABS 主要諸元

・全長×全幅×全高：1,980mm × 765mm × 1,170mm
・シート高：790mm
・軸間距離：1,350mm
・車両重量：132kg
・エンジン種類：水冷・4ストローク・SOHC4バルブ・155cc
・最高出力：11kW(15PS)/8,000rpm
・最大トルク：14N・m (1.4kgf・m)/6,500rpm
・燃料タンク容量：5.5L
・変速機：Vベルト式無段変速
・タイヤサイズ（前/後）：110/80-14M/C 53P / 140/70-14M/C 62P
・ブレーキ（前/後）：ディスク / ディスク
・メーカー希望小売価格：481,800円