トコトコ感だけでなくマシンとしての良さを引き出す奥がある。MEGURO S1【Webike愛車ピックアップ】

ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクの中から、編集部が気になる1台をピックアップしてご紹介するこの企画。今回取り上げるのはKAWASAKI「MEGURO S1」、オーナーは「かたつむり」さんです。

KAWASAKI MEGURO S1(232cc) オーナー：かたつむりさん

カワサキの伝説的なブランド「メグロ」の名を冠して2025年に登場した「MEGURO S1」は、かつての目黒製作所から続くクラシカルなスタイリングと、現代の技術が融合した空冷単気筒モデルです。往年のメグロブランドが持つ高級感や重厚な雰囲気を、250ccクラスという扱いやすい車格で再現しました。シンプルで無駄のない空冷エンジンの造形や、随所に施されたメッキパーツ、独特なエンブレムなどは、単なる移動手段を超えた「所有する喜び」をライダーに提供します。現代の交通環境でも十分に機能する信頼性を備えつつ、どこかノスタルジックな走行フィールが楽しめる一台として、ベテランからビギナーまで幅広い層から注目を集めています。

今回ピックアップしたかたつむりさんは、Primavera150からの乗り換えとしてMEGURO S1を選択されました。自動車専用道路の走行や、ツーリングでの快適性を重視しつつ、過剰な装備を排したシンプルなマシンを求めた結果、このクラシカルな相棒に辿り着いたとのことです。「郎」というニックネームで愛車を呼び、自分らしい走りを探求されている様子が印象的です。

＜MYバイクコメントより＞

■購入動機・用途・比較車種

・自分らしい走りに立ち戻りたくなりPrimavera150からの乗り換え

・用途はツーリングとワインディング

・自動車専用道路に乗れる、前後17インチ、タコメーター、ポジションが合う事が当初の要件

・年齢的に25年のGWに納車を間に合わせ、夏に峠を走る予定で24年後半から検討を始めた。現車を見たり情報を得るうちに自制的な意味合いを含めたり体に負担の少なそうなマシンも候補になっていった。

・再度CBR250RRの購入も検討したが装備過剰で高額、複雑なカウル周辺の整備手間などを考えると既に方向性が違っていて×

・ZX-25Rも同様、加えて高回転の重い車体を扱う体力はない×

・最初の候補XSR155は幅が広いハンドルと立ち過ぎる上体が腰を痛めそうで×

・バーエンドミラーと右チェーンが気掛かりのSPEED400は納期が合わず×

・一番感覚が合いそうなR15が有力だったが初期型R125を所有していたこともあり基本設計が変わっておらず×

・R25は以前初期型を試乗した時にポジションが合わずこれも基本設計が古く×

・旧車は想像以上の不具合と負担に本来の楽しさを奪われそうで×

・期待していたYAMAHAの125系マーケティングは魅力的になる事はなく25年にR2の発売はないと見て、走り向きではないが新鮮な乗車感覚が得られそうなメグロに決めた。Wにしなかったのは単なる外観上の好み。

■長所

・満タンで400km以上走れ燃費は現在40km/L、最高は44.5km/L

・バイクらしいシンプルな構造は整備手間やメンテ費を軽減できて気が楽

・空冷単気筒にクラシカルで趣があるキャブトン、スポーク、白いメーター等

・高速や登りで高回転を維持するとそれなりに振動は出るが手はしびれない

・600km以上の連続走行でも思っていた以上に疲れなかった

・明るいLEDヘッドライトにレトロ感ある夜のメーター

・ノーマルタイヤは思ったよりグリップしバンクセンサーが接地する

・18インチだがハンドリング自体は素直でライン取りに違和感はない

・走りに応じてポジションを変え馬のように乗りこなす楽しさがある

・減速時のアクセルのツキは悪くない、及第点

・革ジャケットが似合う黒とメッキ、低い限界はオシャレでカバー

・時々年配の方から見られたり声をかけられて世間話になる

・トコトコ感だけでなくマシンとしての良さを自分で引き出すような奥がある

■短所

・実用では十分だが加速に伸びがなく全域で物足りなさを感じる

・高速で平地だとそこそこ走るが基本6速はトルクが薄い

・メーター読み118km/h付近での燃料カットが公表されていない

・アスファルト段差の突き上げショックが大きく、体に響く

・せっかくの小気味よい排気音がメカノイズでかき消される

・上体で受ける風を避けたいが純正やセンスの良いバイザーがない

・長身者ほど膝の曲がりがきつそうな固定ステップ

・形状や仕上げに機械的センスがなく美しくなり損ねたエンジン

・Wとの差別化に乏しい感があるがタンクの価格はWの倍以上、引いた

・意匠の投資比率が大きい反面TRIPは一つだけなどチープな部分がある

・通信機能がないのでKawasakiアプリは使えずYAMAHA Motor Webを利用

・ディスクは小径で効きはややプア、Fフォークは沈み込みが早い

・そもそも249ccでいい、と思う

■これから買う人へのアドバイス

登りはきつく人間に例えると中高年のおじさん。スピードレンジが低く強い刺激はありませんが緩いツーリングと遅いなりの走りを楽しんでいます。洗車も楽で黒い部分やマフラー、ホイールが綺麗になると満足感があります。夏場は水垢が付きやすく目立つので隠れた部分も水気をよく拭き取った方が良さそうです。ノンコーティング。新型の発売予想は市場をよく見ましょう。今バイクは売れていません。急がなければ低金利のキャンペーンを待って契約したりWebikeの納車お祝いポイント等、特典があるお店を上手に利用するといいと思います。カワサキなのでプラザ主催のオートポリス走行会に割安で参加できるのも良かったです。

■今後のカスタムプラン

フォークオイル交換

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「郎」と名付けた愛車を、ツーリングやワインディングで存分に楽しまれているかたつむりさんでした。

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