ホンダスーパーカブの初期カタログを紐解く【カタログは時代を映すバックミラー 第17回】

初代スーパーカブC100は、1958年8月に発売されました。

4ストロークOHV単気筒50ccエンジンを搭載し、経済性と高性能を両立した

革新的な乗り物として大ヒットし、ロングセラーを続けているスーパーな原付モデルです。

スーパーカブ発売初期に制作されたカタログから、当時の時代背景などを探っていきたいと思います。

イラストを駆使した最初のカタログ

2008年、スーパーカブ誕生50周年を記念して、ホンダモーターサイクルジャパンが作成したパンフレットには、最初に制作されたと思われるカタログの復刻版が綴じられていました。

スーパーカブ50周年記念パンフレット

復刻版のカタログがありました

表紙には、女性と男性を起用。最初から女性を意識したカタログとなっています。

1958年当時は、車名に「スーパーカブ号」も使用していました。

最初のカタログは、写真は少なく多くのイラストで構成されています。

イラストは、このモデルのデザインを担当した木村譲三郎氏が描いたとご本人から聞いた記憶があります。

写真よりもイラストの方が身近な乗り物というイメージがあります。

このカタログでは、車名にC100は出てきません。

セルモーター付きのC102が登場

1960年4月、C100にセルモーターを装着したスーパーカブC102が加わりました。
※カタログは個人所有のため、汚れや破損があることをご了承ください。

友人が遺してくれた1961年発行のカタログでは、女性が主役として表紙を飾っています。

管理番号であり車名にもなったC100がカタログに記載されました。

スーパーカブでデート。女性はセルモーター付きのC102です。

アメリカでハンティングに利用している写真を紹介しています。スーパーカブ専用工場として鈴鹿製作所が本格稼働したことで、1960年10月に、月産60,000台を突破したグラフも掲載。

変速の要領も説明した紹介ページ。

スポーツカブが仲間入り

1960年10月、50ccのスポーツカブC110とC111が発売されました。

フレームは、スーパーカブとは異なる形状です。

スポーツカブは、特に若い男性に人気を博しました。

1960年または1961年制作のスポーツカブ50のカタログ。

当時はヘルメット着用義務がありませんので、ノーヘルでの撮影です。

オートバイの感覚を加えた新しい乗り物をアピール。

仕様ごとの機能、諸元の解説。

C110はアップマフラー仕様で、マニュアルクラッチの3速。C111はダウンマフラーとリアキャリア付きで、自動遠心クラッチの3速仕様として、性格を分けています。

二人乗りできる55ccのC105が登場

1961年8月、55ccのスーパーカブC105が発売されました。

カタログには、同年6月に達成したスーパーカブ生産100万台を伝えるコピーが見られます。

初代スーパーカブC100が発売されてから3年弱で100万台を達成した背景には、海外への輸出が好調なことも大きな要因です。

1961年または1962年初頭発行　スーパーカブ50、55のカタログ表紙。

スーパーカブC105(55cc)をベースに開発したC105Hハンターカブの前身と思われるカブが紹介されています。

生産累計100万台を伝えるページ。

原付2種は、法定最高速度が40km/hで、現在とは異なります。

C105には、カラフルな車体色も用意されていました。

こんなにあったスーパーカブファミリー

1962年6月、カブファミリーの中では異色中の異色モデル、カブレーシングCR110を発売しました。このカタログは、CR110を収録したものです。

1962年発行のスーパーカブ50と55の総合カタログ。表紙には、女性が主役として登場。

1961年のマン島TTレースで勝利した4サイクルエンジンの優秀性をアピール。

CD105は、55ccのC105にセルモーターを装着したモデルです。

スーパーカブの4サイクルエンジンが、いかに経済的なのかを解説したページ。

レジャー用のC105Hハンターカブと、カブレーシングCR110の保安部品付モデルも仲間入りしています。

カブファミリー11車種の主要諸元表は圧巻です。

スーパーカブシリーズは、バリエーション展開により生産コストを下げて、性能に優れた低価格の製品をお客様の好みに応じて提供しました。

この展開によって、スーパーカブシリーズは、日本はもとより海外でも人気を博し、Hondaの経営基盤を強固なものにしました。

スーパーカブの大ヒットによって、Hondaが四輪事業に進出し、F1世界選手権への挑戦にも大きく寄与したのです。

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