2st独特なパワーバンドに入った時の鬼加速。NSR80【Webike愛車ピックアップ】

ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクを、編集部が毎週1台ピックアップしてご紹介するこの企画。今回取り上げるのはHONDA「NSR80」、オーナーは「非公開ユーザー」さんです。

NSR80(80cc) オーナー：非公開ユーザーさん

1987年の登場以来、2ストロークエンジンならではの鋭い加速と軽快なハンドリングで、ミニバイクレースやストリートで人気を博したNSR80。そのレーシーなスタイリングと本格的な車体構成は、当時の若者たちの心を掴みました。特に、チャンバーと吸排気ポートを最適化することで得られる「2ストならではのパワーバンドに入った時の鬼加速」は、NSR80の最大の特徴であり、多くのライダーを魅了し続けています。しかし、そのピーキーな特性ゆえに、街乗りでの扱いにはある程度の熟練を要する一面も持ち合わせています。絶版となった現在では、その希少性から状態の良い車両は年々価値が上がっており、探しているファンも少なくありません。

GSX-R125、YZF-R125、XSR125、CB125Rといったモダンな125ccクラスと比較検討する中で、店頭で偶然出会ったというNSR80。相場よりも安価な価格、2ストを得意とするショップの存在、そして希少性から「今買わないとこの先買える金額の車体は無い」という強い思いで購入に至ったとのこと。オーナーの「非公開ユーザー」さんは、このNSR80の鋭い加速と軽快な車体、そして良好な足つきに大変満足されているようです。

＜MYバイクコメントより＞

■購入動機・用途・比較車種

GSX−R125、YZF-R125、XSR125、CB125R辺り購入しようと思っていた時店頭でコイツに出会った。相場より安い金額・2stの得意なショップ・信頼出来るショップ・希少性で今買わないとこの先は買える金額の車体は無いと思った。

■長所

2st独特なパワーバンドに入った時の鬼加速。軽い車体。足つき。

■短所

キックスタートでイッパツ始動しないとプラグカブってかかりにくくなる。5千回転以上でシフトアップしないとかぶるし、シフトアップ後パワーダウンする。街乗りで振動少ない走るには6〜8千回転、8千回転以上は一気に1万以上吹き上がる。燃費は悪くなるが、8千〜1万の間で走った方がエンジンには健康かもしれない。回転数にシビアな運転が必要でちょっと疲れる。

■これから買う人へのアドバイス

買う前にエンジン逝っても面どうみてくれるショップであるか確認してから買いましょう。
自分で直せれば尚良し。パーツが無くなっていくからストックすべき。

■今後のカスタムプラン

エアクリーナー、ビッグキャブ

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NSR80のユーザーレビューを確認

回転数にシビアな運転が必要ながらも、その鋭い加速と軽快な走りを存分に楽しまれている非公開ユーザーさんでした。

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