高速もワインディングも快適！SUZUKI GSX-8TT【Webike愛車ピックアップ】
GSX-8TT
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ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクを、編集部が毎週1台ピックアップしてご紹介するこの企画。今回取り上げるのはSUZUKI「GSX-8TT」、オーナーは「ちゆき」さんです。
GSX-8TT(800cc) オーナー：ちゆきさん
SUZUKI GSX-8TTは、同社の新世代プラットフォーム「8Sプラットフォーム」を採用した意欲的なモデルです。このプラットフォームは、GSX-8SやV-STROM 800DEなどにも展開されており、共通のフレームやエンジン、電子制御システムを基盤としながら、各モデルに最適化されたキャラクターを持たせています。GSX-8TTは、その中でも特にロードスポーツとしての性格を強めたモデルであり、ビキニカウルや快適なライディングポジションなどが特徴です。ネオレトロなデザインと最新技術の融合により、幅広い層のライダーから注目を集めています。
レブル250からの乗り換えで、高速走行の快適性とワインディングでの走破性を求めてGSX-8TTを選んだちゆきさん。購入後は、その期待を裏切らない走りとデザインに大変満足されている様子がうかがえます。特に、8シリーズ共通のエンジンによる振動の少なさと、心地よい鼓動感の両立は特筆すべき点でしょう。愛車を「8TT」と呼び、今後のカスタムプランも楽しみながら、このバイクとの生活を満喫されています。フォトジェニックな港での写真も、ネオレトロスポーツによく似合う！
＜MYバイクコメントより＞
■購入動機・用途・比較車種
レブル250に1年乗ってましたが高速走行の疲れと山道やワインディングを楽しみたいと思っていたところに発表がありほぼ一目惚れに近い状態で大型免許習得と同時に契約。
■長所
⬛︎用途
高速を使用した1日300km前後のツーリング、山道のワインディング、街乗り、など。ほぼ何でもこなせると思います。オフロードとかじゃない限りは困ることないんじゃないでしょうか。⬛︎走り
8シリーズのエンジンは評価が高いですが本当にその通りです。まず振動による疲れがかなり減りました。休憩忘れてどんどん走りたくなるような快適性です。かと言って全く振動がない訳ではなく、心地よい2気筒の振動、鼓動感があり、3000回転くらいの振動が大変心地よいです。
5000回転を超え始めると気持ち振動が増しますが、常用ではまずそこまで回さないかと思います。ほぼ4000回転後半までしか回す事ないと思いますので快適に走行できるかと。
ワインディングも曲がりたい方へしっかり曲がってくれる、地面にしっかり接地してる感がありとても良いと思います。ただしこれは前乗っていたバイクがレブルなこともあると思います。荷重のかけ方から車種まで違うので、同じネイキッドからの乗り換えなどになると評価は変わるかもしれません。⬛︎見た目
視認性の高いバーエンドミラー、意外と整流効果が高いビキニカウル、ホイール、エイトボールのエンブレム、色etc.....言うことなしです。
テールがやや長いことが気になる方もいるかと思いますが実物を見るとそこまで気にならないと思います。
色も現代に合わせたネオレトロなカラーリングで全く文句がありません。どっちの色も現地で見て欲しいです。かっこいいですよ。
正直カウル付きネオクラシック系統なら8TTが1番だと思います。思わなかったら買わないですからね。
カウルなしならXSR900かなぁ。⬛︎航続距離
タンク容量が16Lあります。
今のところ大体1700km程度走って27km/L前後。
400弱走ります。
ハイオクですが燃費もいいので存外気になりません。
むしろレブルの時よりも給油を気にせず走れてるのがすごくいい。
■短所
⬛︎クラッチレバーがやや重い
同排気量帯の最新バイクと比べてもやや重いと思います。渋滞時はちょいしんどいかもですが、アイドリングで進みつつ、ローRPMアシスト、双方向クイックシフターがありますので思いのほか困らないです。⬛︎クイックシフターの挙動
1▶︎2▶︎3速の衝撃がやや強です。逆に3以降のシフトアップと
2速のシフトダウンはほぼ素直にスムーズに入ります。
2▶︎3もたまにスムーズに入ることがあるので、多分適切な回転やアクセル開度が自分の変速タイミングとやや乖離している可能性がありそうです。1▶︎2はそもそもクラッチ切るのでほぼ使いません。⬛︎カスタムパーツが高い
レブルの感覚なので普通なのかもしれませんが、車種適合のサイドバッグサポートや、エンジンガード、その他もろもろ結構お値段します。
8sプラットフォームなので大概ほ8シリーズのカスタムパーツはつくと思いますが外装はご覧の通りかなり異なりますので、リアキャリアやサイドバッグサポートはよく調べて取り付けがいいと思います。⬛︎クルコンがない
と言いつつ言うほど困らないです。
高速道路含めてもスロットル開度は2.3割程度しか開けません。少し持ち方変えながら適度に休憩すれば問題ないです。あったらなお良しですがそれで値段高くなる方が嫌ですよね。
■これから買う人へのアドバイス
巷じゃ高いだのなんの言われてますが、昨今の情勢見ててもこれがスタンダードな価格になるんじゃないかなと思ってます。(ホンダの爆上げなど、他メーカーもこれから便乗してどんどん値段が上がる気がする)
気になるところはあげてますがそんなものほぼ吹っ飛ばす楽しさ、快適性、所有欲が満たされるまさに素晴らしいバイクです。値上がる前に買うことを強く推奨します。
■今後のカスタムプラン
サイドバッグサポート、ブレーキレバー、リアキャリア辺りを取り付けてツアラーにします。
GSX-8TTのユーザーレビューもチェック
GSX-8TTに関する他のオーナーの声や評価も気になる方は、ウェビックコミュニティで公開中の投稿をチェックしてみてください。
「8TT」を存分に楽しまれているちゆきさんでした。
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