【新車】2026年新型「NX400 Eクラッチ」111万1000円で発売！ クラッチコントロールでストレスフリーに STD仕様は継続なし
NX400
3,000
1
1
共有
リンクをコピー
X
Facebook
保存
ホンダは、クロスオーバーモデル「NX400」の新仕様「NX400 E-Clutch」を発売する。共通設計のエンジンを採用する「CBR400R E-Clutch」も同時に登場し、同社の400ccクラスへEクラッチが一気に広がった形だ。NX400 E-Clutchの価格は111万1000円、販売台数は400台が予定されており、発売は6月18日（木）となる。
目次
教習車にも採用の万能クロスオーバーモデルがアップデート
2024年デビューのNX400は、「400X」をベースとしたマルチパーパスな性能のクロスオーバーモデル。46PSを発揮する399cc並列2気筒エンジンはトルクコントロールも標準装備し、オンロードでの十分な走行性能と、不整地でも扱いやすいスペックが魅力だ。さらにホンダは本機をもとに、CB400SFの後継として全国に教習車仕様も発表。現代のライダーが最初に触れるミドルバイクとしても親しまれている。
NX400 Eクラッチ（2026）3年ぶりの新型はEクラッチを装備して登場。400クラスでの採用は初めてだ。
そんなNX400が、2026年モデルで大きな進化を遂げた。従前からホンダが導入を進めているクラッチコントロール機構「E-Clutch」を標準装備した「NX400 E-Clutch」となったのだ。Eクラッチはクラッチ操作を電子制御し、スムーズなシフトチェンジや半クラッチを行ってくれるもので、ビギナーにはクラッチ操作の難易度を引き下げ、ベテランにはストレスフリーなライディングに寄与してくれるもの。CBR650R、CB650Rを皮切りに、これまでもレブル250、CL250など徐々に採用モデルは増加してきている。しかし400ccクラスでの採用は、今回の「NX400 E-Clutch」「CBR400R E-Clutch」が初めてだ。
「Eクラッチ」はスムーズなシフトチェンジ、半クラを実現。ただし通常のクラッチ操作も可能なため、AT免許では運転ができない。
粘り強い並列2気筒399ccエンジンは46PS/9000rpmを発揮。扱いやすさから教習車としても採用されている。
そんな魅力的な新仕様となったNX400、カラーバリエーションは「マットバリスティックブラックメタリック」1色となり、価格は111万1000円、販売台数は400台が予定されており、発売は6月18日（木）となる。また2026年モデルの通常仕様は発表されておらず、Eクラッチ仕様に一本化される見込みだ。
NX400 E-Clutch（2026）
発売日：2026年6月18日（木）
メーカー希望小売価格：111万1000円
マットバリスティックブラックメタリック【新色】
NX400 E-Clutch（2026）マットバリスティックブラックメタリック
NX400 E-Clutch（2026）主要諸元
・全長×全幅×全高：2,150×830×1,390mm
・軸間距離：1,435mm
・最低地上高：150mm
・シート高：800mm
・装備重量：199kg
・エンジン：水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒
・最高出力：34kW［46PS］/9,000rpm
・最大トルク：38N・m［3.9kgf・m］/7,500rpm
・燃料タンク容量：17L
・変速機形式：常時噛合式6段リターン
・ブレーキ形式（F/R）：油圧式ダブルディスク / 油圧式ディスク
・タイヤサイズ（F/R）：110/80R19M/C 59H / 160/60R17M/C 69H
・販売価格：1,111,000円
普通のクラッチのはなくなっちゃうの？
教習車はどうすんだろ？