GS650G KATANAの個性は GSX1100S KATANAとは別次元で人気に！【このバイクに注目】

H.ムートのチームが熟成してきた個性だけに完成度の高さに好評だった！

スズキは日本メーカーで4ストローク化が1976年からの最後発。
しかしヨシムラとタッグを組んだレース活動など、瞬く間に肩を並べ一気に追い抜く勢いで駆け抜けていた。
そうした性能面は良いとして、同じ4気筒エンジンを搭載する立場で弱いのは、スズキとしての個性をアピールする面。
そうしたスズキ側のニーズと、ドイツでBMWのデザインを手がけてきたハンス・ムート率いるチームとの出逢いが、KATANAというプロジェクトを生んだのだ。
ムートはベンツからデザインのレンダリング依頼をうけたのをきっかけに、ドイツフォードのデザインチームに参画、英国フォードに米国フォードと国際的な状況の違いを学び、1971年にBMWの仕事を担うことに。
乗用車の5シリースや7シリーズのインテリアを手がけ、BMWを選んだ理由のひとつだったオートバイのデザインにも関わり、初のフルカウルR100RSからR80～Ｒ45まで多数を手がけ、彼らの特徴的なデザインの発端ともなったR65LSを世に出した。この間にMBBのBK117（カワサキが提携先で日本でも活躍する機種）ヘリコプターで内外装デザインもこなす多彩ぶり。
このBMWから離れ2人のデザイナーとタッグを組んだのがスズキのKATANAプロジェクトだった。

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情報提供元 [ RIDE HI ]