GPZ400Sのパラツインは海外人気でも4気筒絶対の国内では知られず！【このバイクに注目】

400ccは2気筒がイチバンの信念も大ヒットGPZ400Rに霞む存在に。

1986年の冬、カワサキは水冷DOHC4バルブ2気筒のGPZ400Sをリリースした。
この当時、400ccスポーツは4気筒の全盛、CBR400RにGSX-R400、ヤマハもFZR400で当のカワサキもGPZ400Rと水冷インライン4が大成功を収め凌ぎを削っていた頃だ。

そこへ敢えて2気筒を投入したカワサキには、ふたつの思惑があった。
まず世界戦略でいうと、ミドルクラスにハイパフォーマンスを狙った4気筒ではなく、ヨーロッパやアメリカでニーズの大きいベーシックな2気筒スポーツが必要だったこと。
そして実はこのクラスだと、4気筒より2気筒のほうがパンチの効いた元気なミドルスポーツが開発できて、そうした実質的な楽しめるスポーツバイクを普及させたいとの思いが強かった。
これを新規にエンジン開発せず、大成功を収めたサイドカムチェーンのGPZ900R(国内向けはGPZ750R)の4気筒を半分に割って設計したのだ。

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情報提供元 [ RIDE HI ]