'89のNSR250R（MC18）はマイナーチェンジでも世代が変わったほど進化！【このバイクに注目】

スラントしたカウルと長く伸びたテールパイプの見た目より激変の電子制御PGM-II！

’80年代の２ストレプリカ時代を知るライダーは、’88のNSR250Rを史上最強のマシンに位置づけるファンが多数を占める。
1987年11月に発表となった'88モデルのNSR250R（MC18）は、忘れもしない「I am PROSPEC」と題してマシン自らが「私」と一人称でアピールするカタログを引っ提げていた。
自信に満ち溢れたカタログの語り口調と、2輪専門誌も顔負けの高度な技術解説がズラリと並ぶ。

NS250Rからの2スト90°Vツインは、ひとつ前のMC16からそれまでVバンク間に収まっていたキャブレターを、両シリンダーとも後方からクランクケース・リードバルブ吸入へと位置関係を大きく変えていた。
電子制御でPGMキャブレターと称するジェット系からコントロールするシステムや吸気チャンバー、シリンダーの排気ポート高さを変えるRCバルブII、そしてPGM-CDI点火システムなど、積み上げたノウハウの熟成で、パワーバンドやレスポンスが飛躍的に向上していた。

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情報提供元 [ RIDE HI ]